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标题: 浅谈fitting的重要性，欢迎拍砖 [打印本页]

作者: 萧然 时间: 2015-6-25 10:04
标题: 浅谈fitting的重要性，欢迎拍砖
本帖最后由萧然于 2015-6-25 11:09 编辑

fitting 浅谈 (, 下载次数: 0)
纯粹是抛砖引玉，欢迎拍砖，欢迎指正，虚心学习

夏天到了，大伙骑车的热情又开始高涨了，但是身边多年的骑友有些慢慢淡出了骑行圈，有的是家庭原因，有的是兴趣
原因，但是不可否认，伤病原因也是一个很大的因素。

今天来简单聊下，大家容易犯的问题，首先我们来看一张图

(, 下载次数: 0)

这张图我想强调的一点：在给车友fitting的过程中，同样是170cm的人，身材比例完全不同，绝大部分人的身材都是上半身长
下半身短，也就是说170cm的身高，是175cm标准的上身，165cm身高的人的下身，（应该是欧洲标准的身材，shimano bikefitting
是收购荷兰的老牌fittiing，所以应该是按欧洲身材比例）

所以以上说明，GIANT 并不是D逼，他家TCR XS码上管515 S码上官535，其实都是按照国内的答题标准来定的，我们测量出来170的车友
上身躯干比例偏长，很多都是可以驾驭535的上官，二GIANT 的公路李官偏短，确实他也是按国内的标准（个人意见而已）

二：
车友的误区，车友一:他的身高是170cm，但是下身比例差不多只有165的比例，上身特别修长，之前车架是515的上管，47的立管，按传统来说应该是
没什么大问题，但是半年，膝盖半月板受损严重，医院跑了无数次，也不知道什么原因，
后来做了fitting以后，发现他的身材比例，再按电脑计算的fitting数据，一开始我也怀疑数据，但是几次测试下来，我仔细思考了一下，电脑计算非常
准确

因为车友有个潜意思，买回来车以后，首先在意的是上半身舒不舒服，因为这个是最直接的，那么问题来了，上身不舒服以后，我们会选择调整什么呢？
没错，坐包前后距离，为何呢？因为我们绝大部分人不会有钱到，买个五只不同长度的把立，来进行调整，攒钱买车的，基本买个车已经是突破预算。而
土豪买车的，买的把立至少是数百上千的，也基本不会奢侈到话几千买些把立换着玩，

那么也就是调整坐包，成了最简单最直接的方式

这时候问题就来了，调整做包上身问题也许解决了，下身问题就来了

膝盖最怕用的太狠，特别是不正确的发力方式

其中有两点：
一：坐包前后距离
通过FITTING调整的数据的长期经验告诉我，通过调整出来的姿势都是发力最大点在7-8点钟方向是最大输出值，膝盖骨正好比脚踏轴心靠前一些，而如果
平时骑行坐姿靠前的车友，发力最大点往往更靠近6点钟方向，而坐姿靠后的车友往往发力最大点在靠近九点钟方向，

那么上面的问题，我认为：fitting数据有很大的重要性，我不是学医的，但是我自己思考了一下，我们在爬台阶的过程中合适的台阶高度，我们登踏的感觉会很好，
因为发力的最大点，我们膝盖角度很舒服，而如果台阶过高？同样我们有一个发力的最大点，但是这个点，我们会觉得很累，再者，加入台阶很低，我们是不是也会
感觉踩空的感觉，所以，我经过思考以后，觉得道理是一样的，每个人找到合适的膝盖发力角度，是不容易让膝盖疲劳的

二：坐包高低
这个就更好理解了，在伸长到最大和搜索到最小的时候，膝盖角度和坐包高度的影响是最大的，也是最重要的，伸长量长了，踩踏到最低点时，脚又脱节感觉，膝盖也
完全伸直了，首先对膝盖损伤是最大的，膝盖最怕的是顿，他不怕长时间平稳的滑动，伸长量断了，发力的时候会有所束缚。。。。。

当然shimano fitting 最可惜的是少了个三阶，因为这是一个系统工程，一二阶测量了档高，身高，臂长，肩宽，等等，但是问题来了，还有人蛋高一样，小腿大腿长度不同呢，
柔韧性不同，体质不同，所以，三阶的动态传感分析仪，的介入，才能99%的给车友进行一个精准的骑行姿势定位。但是同时不可否认一二阶已经可以解决大部分人的非必要性
运动性损伤。

所以fitting是一个非常系统的工程，特别是公路车，想要长时间骑行在路上的，一定要好好的慎重的对待自己的身体，

我总结出来的最简陋的理论是：立管和坐包是用来管理膝盖和下半身的，和上半身没有丝毫关系，上管把立，管上身，再细的来说，就是上官管躯干为主，把立管臂长为主，
说的比较浅显，望大神见谅，切勿耻笑，欢迎指正

装车前，花点小钱，省去医院的钱，省去换把立的钱，省去换车，闲置单车，淡出单车的风险。。。我个人认为这绝对是非常有必要的，

以上纯粹是20分钟前，无聊有感而发，欢迎抛砖引玉，欢迎各种高手前来踢馆，欢迎各种高级技师吐糟，纯粹为了让更多车友避免膝盖损伤。离开单车运动

最后欢迎杭州车友来我们单车俱乐部玩耍，本部有shimano 一二阶的全套设备（好像是浙江唯一），纯属娱乐，不为盈利

不尽事宜，欢迎补充指正，在下下次有机会闲下心来，也会配上细致的图片和更精细的内容来总结一下。纯属20分钟，高考作文，有感而发。

作者: 素颜的家伙 时间: 2015-6-25 10:10
蛮有道理，我现在骑的车架感觉骑起来累，不知道是哪里的问题，应该是车架大小不适合我的比例

作者: 红月亮 时间: 2015-6-25 10:12
{:soso_e142:}{:soso_e142:}{:soso_e142:}

作者: 萧然 时间: 2015-6-25 10:14
本帖最后由萧然于 2015-6-25 10:31 编辑

指正一下，三阶是有的，但是还没发售，不知什么原因，等正式发售了，立马补上

作者: 张小胖 时间: 2015-6-25 11:29
fitting确实比较重要的，弄的不好锻炼变成伤害自己身体

作者: 萧然 时间: 2015-6-25 12:16

张小胖发表于 2015-6-25 11:29
fitting确实比较重要的，弄的不好锻炼变成伤害自己身体

{:soso_e113:}

作者: 漏网之猪 时间: 2015-6-25 12:34
配图配的很好{:soso_e179:}
fitting太重要了，不光公路，什么车都是。
个人认为下半身的fitting比上半身重要，毕竟骑车主要是下半身在动。
上半身有点不适还可以组建适应

作者: 萧然 时间: 2015-6-25 13:07

漏网之猪发表于 2015-6-25 12:34
配图配的很好
fitting太重要了，不光公路，什么车都是。
个人认为下半身的fitting比上半身重 ...

{:soso_e183:}

作者: 兔巴锅 时间: 2015-6-25 18:00
学习了

作者: 轩月碧 时间: 2015-6-25 22:31

作者: 孑然行者 时间: 2015-6-26 10:22
哈哈

作者: 萧然 时间: 2015-6-26 16:55

兔巴锅发表于 2015-6-25 18:00
学习了

客气了

作者: 萧然 时间: 2015-6-26 16:55

孑然行者发表于 2015-6-26 10:22
哈哈

吼吼

作者: 萧然 时间: 2015-6-26 16:56

轩月碧发表于 2015-6-25 22:31

{:soso_e121:}

作者: 飞鸟斜阳 时间: 2015-6-29 13:29
很有道理，山地还凑活，公路真的问题很多。很多人骑多了各种毛病，就是车不合适造成的。

作者: 萧然 时间: 2015-6-30 11:14

飞鸟斜阳发表于 2015-6-29 13:29
很有道理，山地还凑活，公路真的问题很多。很多人骑多了各种毛病，就是车不合适造成的。 ...

这个数据对自身的骑行还是非常重要的。

作者: cirsina 时间: 2015-6-30 14:00
顶顶，刚去LZ那做过了

作者: 飞鸟斜阳 时间: 2015-7-3 18:44
在你们那里做一次fitting多少米？你们在杭州的什么地方？

作者: 卡卡西偶 时间: 2015-7-11 14:18
同问。。。。

作者: 无__风 时间: 2015-7-14 14:37
好文，求本部地址

作者: 萧然 时间: 2015-7-14 23:23

无__风发表于 2015-7-14 14:37
好文，求本部地址

杭州萧山萧杭路689-8号，西摩单车，全套全国最低，白菜价三百，部内所有商品几乎也是全国最低

作者: 萧然 时间: 2015-7-14 23:23

飞鸟斜阳发表于 2015-7-3 18:44
在你们那里做一次fitting多少米？你们在杭州的什么地方？

杭州萧山萧杭路689-8号，西摩单车，全套全国最低，白菜价三百，部内所有商品几乎也是全国最低

作者: 红月亮 时间: 2015-7-15 10:37
不错，顶起。

作者: 萧然 时间: 2015-7-18 10:06
顶起

作者: Relax 时间: 2015-8-18 18:50
新人飘过！期待下一次的相聚！~

作者: 萧然 时间: 2016-1-5 15:36

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