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标题: 上海小伙嵊泗骑车时摔倒不幸身亡，害死他的是... [打印本页]
作者: 张小胖    时间: 2016-5-4 16:05
标题: 上海小伙嵊泗骑车时摔倒不幸身亡，害死他的是...
假期结束后就读到这样的消息，很令人痛心！

同时这样的场景也让人感觉很熟悉，关键词：假期、下坡、摔跤、死亡！同样的例子有很多，骑友网论坛上随便一搜索，就找到如”2014年的清明小长假，杭州一位骑友下坡摔忘“这个例子。缅怀清明遇难的杭州骑友阿拉丁
http://www.51bike.com/forum.php? ... 03098&fromuid=1
(出处: 中国骑友网)


还比如这张也是这次五一假期在朋友圈和微信群里传播的图片，听说是一个骑车的大伯，下坡摔进沟里，脖子折断身亡！
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虽然听起来不可思议，很多悲剧都是在进行一些简单的重复，看来有必要进行老生常谈，总结一下是什么害死了这些骑友们！

害死他们的，应该有三个方面的因素：他们不正确的骑行理念、不靠谱的器材、不负责任的公共设施设计（绿道）等等。

归纳一下，为了远离骑行伤害，我们应该：
1、养成正确的骑行理念，骑车必须要佩戴头盔；
2、下坡一定要控制速度；
3、新手骑行，最好不要落单，要结伴而行；
4、使用靠谱的器材，在景区骑行，不要为了贪便宜，租用山寨自行车；如果骑行有坡度的路线，公共自行车更是要远离！杭州的公共自行车”伤人"的例子已经是层次不穷了。 (, 下载次数: 0)
骑公共自行车摔成骨折
http://www.51bike.com/forum.php? ... 84524&fromuid=1
(出处: 中国骑友网)

5、远离不靠谱的绿道！现在很多地方跟风修了很多绿道，然而很多只是流于形式，在路线的选择，坡度的设计上很不合理。绿道要适合初级的普通骑友骑行，然而很多绿道却过于陡峭，即使是运动的变速车骑起来都很困难，充其量只能算是训练爬坡的路线。
这方面的典型例子就是杭州皋亭山景区的绿道，爬坡坡度至少有8%，比龙井陡上一倍还不止，还好相关单位采取了一些补救措施，在拐弯处都修了防护网。
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杭州皋亭山景区的所谓绿道，公共自行车是绝对骑不上来的。

欢迎大家补充！



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小林生前照片/家属供图

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浙江嵊泗基湖沙滩景点用于出租的公共自行车

刚刚过去的这个假期，看似平常不过的一次骑行，却让24岁上海小伙小林失去了生命。他在浙江嵊泗基湖沙滩景点一个“S”弯下坡处摔倒造成颅内出血，最终没有抢救过来。
然而，令人唏嘘的是，他在景点租借自行车时并没有拿到配套的安全帽。
对此，一位上海资深骑友提醒，骑行头盔是骑行运动中最坚实的生命保护屏障,每年超过500例的骑车死亡事故中，有75%的死亡原因是头部受到致命伤害造成的。
骑至“S”弯下坡时摔倒
小林去年刚大学毕业，入职电信公司，4月30日假期相约4名大学同学同赴嵊泗游玩。
当日下午，一行5人在基湖沙滩景点向慢行自行车科技有限公司租借了5辆公共自行车，沿进岛2号线骑行。在骑至门脊附近道路的一个“S”弯下坡处，小林与同伴小顾一同摔倒在地。
同行的吴先生告诉记者，当时，他骑着自行车行进在队伍的最前面，听到后方同伴呼喊才跑上山坡，看到摔倒的两人是位于骑行队伍中间位置的小林和小顾，小林当时躺在地上一动不动，右耳朵有血迹，小顾也倒地，好像伤到腰和腿。他们第一时间拨打了120急救电话。过了一会儿，小顾自己从地上站起来，小林也逐渐恢复了意识，还对同伴说“右耳区疼痛”。约10多分钟后，救护车赶到。
当天18时许，两人被送到了嵊泗人民医院，经检查，院方判断小林颅内出血，需要马上手术，但该院医疗条件有限，做不了此类手术，必须转院。当地没有飞机，只能乘船，但船期已过，医院马上向当地政府部门请求支援。
4月30日20时许，小林及同伴登船返回上海，约22时，船抵达上海港口，小林被等待在岸边的120救护车送往市第六人民医院东院。但经过40多分钟的抢救，小林仍宣告不治。
回沪救治途中不幸身亡
小林的母亲胡女士告诉记者，小林是家中独子、父母的心头肉。事发当晚，林父接到小林的同学打来的电话，赶至市第六人民医院时，等待他们的竟是一张“冰冷”的死亡通知书。胡女士抽泣着说：“死亡通知书上写道，儿子在返回上海的船上已经没有生命迹象。”与小林同行的同学认为，“S”弯下坡太陡峭，是导致小林摔伤的直接原因。吴先生告诉记者：“我是每天骑车的人，过那个S弯的时候都感觉心慌，一个大转弯，接一个陡峭的下坡，再接一个大转弯，地势太险峻了。这段路作为普通游客的骑行规划路线显然存在安全隐患。另外，租车处并未提供配套的安全帽，也是导致悲剧的另一个原因。”
截至记者发稿时，事故原因尚未展开调查。经核实，嵊泗公安机关没有接到正式报警，也请小林的家属尽快与警方取得联系。另外，嵊泗旅游和安监部门也对此事表示不知情。

[律师观点]
景区如未提供安全保障需担责
上海融孚律师事务所杨维江律师认为，相关景区出租自行车，并设有骑行路道，这就说明该景区是将骑行作为一项旅游服务来进行经营的，也就不同于一般的无人照管的野外骑行。因此该景区有为骑行者提供安全保障的义务，比如事先的风险提示、提供安全的装备以及适合普通骑行者的路况，在易发事故地段，也应有类似高速公路上的警示标志等等。如果该景区未尽到上述安全保障义务，在发生游客伤亡事故后，就避免不了承担相应责任。
[骑友提醒]
75%骑行死亡因头部致命伤
总结此次骑行悲剧，一位上海资深骑友提醒道，骑行头盔是骑行运动中最坚实的生命保护屏障。如果骑行过程中摔倒会对头部造成很大的损害，即使骑行者是以较低的车速沿着坡度平稳的自行车道骑行，也同样不可忽视安全问题。佩戴骑行头盔的原因很简单，也很重要——保护头部，减少伤害。
相关数据表明，在每年超过500例的骑车死亡事故中，有75%的死亡原因是头部受到致命伤害造成的。医学研究发现，骑车佩戴头盔可防止85%的头部受伤，并且大大减小了损伤程度和事故死亡率。
同时这位资深骑友提醒骑行爱好者，骑行中，务必双手握把，手指轻触刹车（油碟车禁止多指带刹车）。切勿在骑行中双手或单手脱把，禁止骑行中整理衣服、撩头发、扶眼镜、摘戴耳机、使用电话、看地图，如有以上需求，请靠边停车后进行。
除此之外，骑行中，禁止单手捏刹车，以免出现漂移等高危事故。




作者: 张小胖    时间: 2016-5-4 16:08
各地景区或者旅游地虽然已经意识到骑行是一种非常好的休闲方式，但是相应的知识还是太匮乏，骑行教学知识刻不容缓啊
作者: Frankzh    时间: 2016-5-5 08:06
张小胖 发表于 2016-5-4 16:08
各地景区或者旅游地虽然已经意识到骑行是一种非常好的休闲方式，但是相应的知识还是太匮乏，骑行教学知识刻 ...

本网站应该更多的做出宣传和推广。进行知识讲座和培训。
作者: 张小胖    时间: 2016-5-5 09:57
Frankzh 发表于 2016-5-5 08:06
本网站应该更多的做出宣传和推广。进行知识讲座和培训。

是的，骑友网会努力
作者: wx_AGSxqzSq    时间: 2016-5-5 12:25
无论哪里下坡控制好车速。皋亭山 一晚要爬好多趟，下坡可能比上坡慢。下坡一定要控制好车速，尤其是不熟悉的道路，上坡前检查好刹车，你要牛逼 上坡牛逼点，。也有很多新手来，暂时还没取消，和更多的危险提示，希望到皋亭山骑行道去的务必下坡注意！
作者: wx_AGSxqzSq    时间: 2016-5-5 16:41
我只知道皋亭山骑行道还是比较有特色的， 至少不会像龙井有社会机动车辆，但对于新手，哪怕不是新手，没有熟练爬坡技巧的人或者爬坡不行的确实有难度。正因为有难度，才体现运动的魅力。不合理可以提意见。而不是“不靠谱” “ 远离”。再次提醒 新手量力尝试皋亭山。上不去推。不会爬坡去平地绿道。这个是皋亭山骑行道。坡度大！
作者: 飞鸟斜阳    时间: 2016-5-7 17:17
现在很多绿道的设计真的是不靠谱，完全是按徒步道的思路在设计，不管宽度，弯度都有问题，很多绿道入口都该加一句，限速10KM/H。明明可以拉直的路线，非要增加成本做成扭来扭去，再加上那个宽度。
作者: 煎饼油条    时间: 2016-5-9 13:14
皋亭山骑行道，已被小红车征服。全程骑上去，我就跟在后面
作者: 西风落叶    时间: 2016-5-11 09:33
wx_AGSxqzSq 发表于 2016-5-5 16:41
我只知道皋亭山骑行道还是比较有特色的， 至少不会像龙井有社会机动车辆，但对于新手，哪怕不是新手，没有 ...

确实不靠谱。既然是作为骑行道推广，应该是适合大众的。上坡骑不动可以推，下坡一般人都会选择骑，但它的坡度、弯道及宽度设计使得骑行下坡危险性非常高，完全不适合普通民众骑行，只适合徒步。所以说景区计划要改成徒步道是明智之举。
作者: mastervirgo    时间: 2016-5-20 22:39
年輕人嘛，下坡不減速以爲很威風，那些景區每天那麽多人去玩，怎麽唯獨這個死掉，怪不了別人

不出事還好，出事了都說是三好學生好丈夫好妻子，然後就去怪政府河邊不樹立不准游泳的警示標志等等



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