登录/注册后可看大图
人大代表又琢磨着想拿骑友开刀，一大早刷屏微博的究竟是什么事呢，让我们先来看一则新闻报道：
2014年11月潇湘晨报就曾报道过岳麓山拟禁止骑行，时隔两年多，长沙市人大代表，麓山景区管理处主任周竹平向大会提出了《关于出台（麓山景区核心区域禁骑自行车规定）的建议》。周竹平说，希望能出台相关法规或办法，让禁骑有法可依。
2010年，按照市委市政府的要求，麓山景区向游客免费开放后，景区年接待游客流量由2010年的150万人次增加至2016年的600万人次，远远超出了景区合理承载量（220万人/年）。
周竹平说，因为景区人流量增长太快，步行道建设相对滞后。主游道上是人多、车多、坡多、弯多，自行车也多，速度又很快。特别是节假日和周末，人山人海，安全隐患大。2015年，景区出现自行车伤人事件十余起，2016年也发生了好几起。
周竹平说，现在麓山景区已安排大量工作人员进行长期的禁骑劝导。虽然情况有些好转，但是没有相关部门的禁骑依据，在劝导过程中，说服力不强、效果不佳，有时还会发生矛盾。她建议，市政府出台《麓山景区核心区域禁骑自行车规定》，“最好能制定相关办法，尽快出台”。
另外，游客的增加也为管理带来挑战。现在到了周末，都是学生志愿者在维护。周竹平说，志愿者虽然可以缓解一时之急，但不是长久之计。国家5A级景区新标准最重要也是比例分最重的就是旅游安全、旅游厕所卫生、旅游秩序和旅游设施四项，并对5A景区进行动态管理，对严重不达标景区实施摘牌处理。
周竹平说，目前，麓山景区游客增多、交通环境差、安全隐患突出、管理难度大。她希望，能够把岳麓山景区的消防安全、环境卫生等方面的维护费列入财政预算，改变每次都要“打报告要钱”的现状。
--摘自潇湘晨报
在这个事情上面，我不想说我摆出多客观多中立的态度，不想说谁谁谁应该妥善解决。我只想大声地说出真实的想法：不要出现什么问题就拿我们车友开刀。
景区游客暴涨，突破景区游客容纳量，然后造成拥挤，两年前就酝酿剥夺自行车的路权，而如今更是在法律法规上面开始对自行车动刀。
当景区开放，游客数量暴增，景区内的道路还有各种基础设施无法跟上，种种问题便会接踵而至，时间已经过去六年，容纳量和基础设置没有本质的改进，没有纯粹的步行道和骑行绿道，主干道路也没有单独设置出非机动车道，更不用说单独的自行车道。
当由拥堵开始造成一系列问题以后，要么增加景区道路等设施，增加吞吐量，要么平等地控制客流量的进入，无论是步行，骑行或者是开车进来，都应该一视同仁。如果说非要一刀切，禁止自行车进入岳麓山景区，那么凭什么不禁止机动车进入景区，凭什么不控制步行者进入的流量。
我希望政府在处理路权问题上面能够公平对待步行者，骑行者，以及机动车。在这件事情上面我更希望有官员能够站出来替骑行人群发出声音，争取权利。
在这关乎车友利益的问题上，在不违规违法的情况下，骑友网一定坚决站在车友利益的一边，冷静沉着而又掷地有声地捍卫我们的权益。
| 欢迎光临 骑友网|单车论坛|骑行网|自行车之家 (https://51bike.com/) | Powered by Discuz! X3.4 |