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标题: 单车黑科技之佳能戴尔篇（上） [打印本页]
作者: 呆呆的阿登 时间: 2017-2-24 16:24
标题: 单车黑科技之佳能戴尔篇（上）
本帖最后由 呆呆的阿登 于 2017-2-24 16:47 编辑
说到佳能戴尔，总会带着神秘感
像王小波小说里的特立独行的猪--敏捷，智慧，不拘泥于世俗
也像金庸武侠剧里的九指神丐洪七公--勇猛可降龙十八掌，灵巧可打狗棒法三十六路
而之于大C自身，其特立独行的黑科技更是罄竹难书，若要一五一十完整讲述这些黑科技，这对于才疏学浅的小编我可是太困难了，不过既然说了要给大家讲讲佳能戴尔的黑科技，那小编在此只能献丑了。
大C对于自行车的理解深刻至极，犹如武当太极对于武术的理解，统筹于整体，精湛于个体。Si系统整合则是其最佳的理念，而左撇子前叉和3D打印的蜘蛛牙盘更是其零部件精益求精的大作。
Lefty前叉
世界上有三种叉子：正叉，倒叉和左撇子。
左撇子也是倒叉，但绝不仅仅只是倒叉！
颜值上，它一腿独挡，双肩厚实。
实力上，它彩虹披身，冠军无数。更有UCI禁止左撇子前叉的“无奈之举”。
技术上，我庖丁解牛，筋肉分离，让大家重新认识这头“怪物”。
要能够超越万物，遗世独立，必然要能攻克传统双腿叉的问题：
1，双肩结构让府中均匀分布车架头管的上下侧，确保最大的刚性和强度。
2，倒插式的结构设计，肩部外管远比传统前叉粗壮，抗扭曲系数大增。
3，内外管连接处在前叉的中段，远离支点，杠杆作用影响极小。
4，只有单独一腿，便没有两腿的相互影响（共振影响），摩擦系数极低。
除此之外，还有两样技术得以让这根前叉吊炸天。
看到这单独的一根前叉，你一定在想，就这么一根圆圆的前叉，骑车的时候不是就自己转动了嘛。对的，如果外圆内圆，那是一定会转动的，设计者早就想到了这点，所以才有了滚针轴承系统。下面我们来看他们是如何解决的：
外圆内方，如果只是简单外管内部做方，内管做方，那么骑行时候的阻力可想而知，所以设计者在外管和内管之间使用了滚针轴承系统，其中包括滚针轴承，滑动轴承，整合式轴承止动装置三大部件：
滚针轴承，滚动原理，使得阻尼系数极低。
滑动轴承，类似于火车轮子紧切铁轨，让上下滑动时候保持一定轨迹。
整合式轴承止动装置，常规骑行后能够自动归位，既免去了手动操作的麻烦，更是对前叉的保护。
另外润滑油槽和DURATHON
密封装置让滚针和滑动极致润滑，密封装置则让内外隔绝，内部安心做好避震工作。
隔离室阻尼器
作为一款可以开天辟地的大杀器，当然得拥有无与伦比的强大功能，前面说到的各种特点只是作为单次避震的优秀表现，但是骑行的条件不同，需求便不同，普通越野和强度越野的避震需求必然不同，体重轻的人和体重大的人的避震需求也不同，有时候你在越野，需要强大的避震功能，而其中一段路是平路，这个时候你需要的是尽量减少能量损失，所以还需要强大的调节功能，而隔离室阻尼器的应用则完美解决了以上的问题。
密封式阻尼技术，其中主体、转轴、活塞、油帽由精锐合金锻造，坚固耐用，结构精简，用油很少，质量很轻。
Solo气压弹簧系统，可以自动调节正负气压，无论车手体重如何，都可以达到完美的平衡。
插装式设计，虽然深藏不露，却易于更换。
PopTop活塞，实现避震锁死功能。
速度敏感阻尼，控制高低速压缩阻尼和回弹阻尼，根据不同的车型拥有不同的设定。
总结：用过的都说它好，没用过的都想着有朝一日能够用一把。
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作者: 兔巴锅 时间: 2017-2-24 19:52
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