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标题: 浅谈自行车道路上的杀手——“疯狂”的电驴 [打印本页]
作者: Samson小忙 时间: 2017-3-7 16:45
标题: 浅谈自行车道路上的杀手——“疯狂”的电驴
本帖最后由 Samson小忙 于 2017-3-7 17:25 编辑
图片来源于网络
编者在上班的途中看到一辆疯狂的电驴和公路车在路上狂飙，不禁为双方“车手”各捏一把冷汗，不出事则已，一出事不仅伤筋动骨，届时势必又将引起一场口水之争，由于他们当时的速度太快，没能把当时的情景拍摄下来，惊险的画面请大家自行脑补。其实，静想下来，这又不是一场比赛，何必呢？不得不再次重申：安全第一，安全第一！
当然，首先在这里要说明的是：写下这行标题并不是想要博人眼球，诋毁什么。相信骑友们在骑行的过程中，都遇到过这种“疯狂”的电驴，就今天看到的情况客观的来说，双方各打五十大板。言归正传，编者继续谈谈，为什么电驴会成为骑友眼中的马路杀手呢？
其实早在1999年国家就出台了《电动自行车通用技术条件》的标准，规定了电动自行车最高车速应不大于20k m/h。几年前，针对这种现象，本地媒体经过实地的调查取证，报道了《限速器限了十年成摆设 杭城疯狂电驴超速变"顽疾》的新闻，然而此类现象就像“牛皮癣”一样，难以治理。
马路上，人们常常看到一些电驴“突突”直窜，恨不得与汽车并驾齐驱。我们不难发现，电驴何种交通工具对于普通大众来说，既不用考证，也不需要年审，还足够方便，所以逐渐成为了相当大一部分群体出行的最佳交通工具。
对于限速问题，编者也去询问了一下身边骑电瓶车的朋友，让他们谈谈对电驴的看法：
“如果电动自行车真的只能开20码就没人买了。现在卖电动自行车的地方都会帮你提速的。”
“20码？车子随便都可以到30码的呀”
事实上，早在2004年，电动自行车因其超速等问题而被广大群众埋怨，也引起了省市多级部门的关注。2005年，浙江省质量技术监督局正式出台了《电动自行车安全技术要求》强制性地方标准，明确要求电动自行车最高限速装置不得随意改动。
一些消费者通过厂商或者经销商轻而易举地将限速装置进行改装，针对这个漏洞，该标准要求在测试最高车速时，先拆除限速装置(或者将可调式装置调到最快)，再检测最高车速。这样，使用者无论怎么改装控制器，使用时的最高车速都不能超过检测时的最高车速。
但是，这十几年，似乎这个标准仍未发挥很大作用。诸多知名品牌销售的电动自行车的车速都可以超过20码以上，而想要拔下限速器也是很轻松的事情。
据公开信息，杭州交警部门统计：
2015年全市共发生上报道路交通事故2483起，造成609人死亡，2615人受伤；
2016年上半年全市共发生上报道路交通事故794起，造成 229人死亡，720人受伤；
从统计的交通事故特点看，容易发生死亡事故的重点车辆电动车排第一位。
我们不难发现，人们喜欢使用电驴的几点理由：
1、机动上：城市道路拥堵时，相对于机动车的种种限制，电驴的机动优势明显；
2、省力上：和普通自行车对比，电驴的使用可以让人更加省时省力；
3、价格上：普通的工薪阶层并不是个个都能买上用上汽车，他们需要电动车来方便生活；
4、时间上：比坐公交车在时间上有保障，因为公交车经常晚点，上班会迟到。
有关于电动自行车安全的漫画，一起来看看：
虽然写了很多“电驴”负面的消息，但我们还是应该理性的看到，电动车所谓的危害有一些是不得已的，并不能一味的归咎于它。电瓶车已经是城市生活重要的组成部分，比如物流的“最后一公里问题”，外卖或者包裹运输都需要电动车，因为它既方便又低成本。其次，电瓶车非常环保，没有污染和碳排放，节省路面，又非常高效。随着城市化的不断发展，人们需要电瓶车来方便生活。
但正因此，人们对于电瓶车的要求才会越来越严格，它需要人们更安全的去使用，切莫贪图短暂的“速度”，而造成不可估量的后果。当然，在这里也希望关于电驴的这段“爱恨情仇”在不久的将来，能够真正的落下帷幕。
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