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标题: 谢谢比亚迪，我们单车族的福音！ [打印本页]

作者: knight778 时间: 2008-4-18 13:59
标题: 谢谢比亚迪，我们单车族的福音！
http://auto.163.com/08/0417/10/49NO5SQV00081G98.html

哈，大家现在先不要急着买4轮了

2年以后，我估计油车要被淘汰了

以后骑车再也不用考虑汽车尾气这个大敌了

希望比亚迪的这种技术能说到做到

哈

作者: aaron 时间: 2008-4-18 15:42
不错的

作者: nic鸡蛋公 时间: 2008-4-18 16:30

作者: 十投九中 时间: 2008-4-18 17:59
电的马力够吗?
2000次后废旧的电池污染很麻烦
这种车没有离合器和油门吧,我们考的驾照还能上路吗

作者: knight778 时间: 2008-4-18 19:35
呵呵，恩，问题是很多哦，而且看国产一贯的表现。。。。。模仿次品吹牛还是比较多的

作者: hzf588 时间: 2008-4-18 22:57
hoho 厉害的

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-4-18 23:24
技术革新！！！

作者: TT同学 时间: 2008-4-19 10:21
样子很噱头

作者: knight778 时间: 2008-4-19 10:59

原帖由 十投九中 于 2008-4-18 17:59 发表

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电的马力够吗?
2000次后废旧的电池污染很麻烦
这种车没有离合器和油门吧,我们考的驾照还能上路吗

什么是铁电池

目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池似为前者，除比亚迪外目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。

高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等），可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。

铁电池的优点：

高能高容量。目前市场上的民用电池比功率只有60- 135w/kg,而高铁电池可以达到1000w/kg以上，放电电流是普通电池的3－10倍。特别适合需要大功率、大电流的场合。高铁电池性价比高。碱锰电池不能满足目前需大电流大容量用电的数码相机、摄影机等电子产品的需要，锂离子电池因成本在此方面不具很强的竞争力。

高铁电池放电曲线平坦。如Zn-K2FeO4 ， 70%以上的放电时间在1.2-1.5V。

原料丰富。地壳中最为丰富的元素为铝和铁，铁在地壳中的含量为4.75%,锰的含量为0.088%。同时每mol+6价铁能产生3mol电子，而每mol+ 4价锰仅能产生1mol电子，铁的用量在自身非常丰富的情况下，仅是锰的1/3，大大节约了社会资源，降低了原料的成本。市面上MnO2大约9000元/ 每吨，Fe(NO3)3大约7500元/每吨。

绿色无污染。高铁酸盐放电后的产物为FeOOH或Fe2O3-H2O，无毒无污染，对环境友好。不需要回收。

作者: 爱吃猫的鱼 时间: 2008-4-19 21:25
噶高级个

作者: 我为车狂 时间: 2008-4-21 19:48
会不会又是中国的某些人在吹了，还是等真的出来了，试过后大家再叫好吧

作者: 枫语 时间: 2008-4-22 22:43
看了下,觉得中国产业的自主研发能力还是不行,少有创新,推荐大家去看这个网站,可以订阅它的电子报http://china.nikkeibp.co.jp/china/news/auto/index.html

作者: 枫语 时间: 2008-4-22 22:44
我反对日本, 但他们的技术科研实力是应该肯定和学习的

作者: 踏踏车 时间: 2008-4-24 10:38
这种车不知道国家是否会同意上牌上路行驶。

作者: 学韩语到韩亚 时间: 2008-4-24 14:00
跟单车有关系吗？

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