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标题: 转贴：中国自行车运动现状 [打印本页]

作者: 天の净沙 时间: 2008-5-6 09:39
标题: 转贴：中国自行车运动现状
转贴：中国自行车运动现状
这篇文章感觉很不错，有教育意义，转过来大家看看并欢迎讨论。

当您与同事或好友一同外出选购自行车时，每当一位好友在试骑运动型自行车时，或小型折叠车，轻快的公路自行车时，就会引起几位女士莫名的异口同声的笑声。这笑声中部份是好友对车况不熟悉，其实那些正在笑的人对那辆车也不熟悉，而她在试车时，自己便笑得不成样子，甚至连车把都抓不住或笑得无法踩踏，所以这笑声便成为莫名，这笑声中大部分则转化成为对她（他）人的嘲笑，其实笑别人也就是笑自己，几乎每次试车都是这样，遇见此情况多次后，就会觉得奇怪，她们为什么笑得如此这番，而笑得最厉害的那位也不会去试骑，因为越是笑得厉害越是怕别人也同样笑自己。

　  而她（他）对运动方面也是异常的缺乏，就是人们常说的亚健康，他（她）们经常只在嘴上重视健康，但在实际中，却舍不得举手投足，花时间去用运动拉动健康，甚至，只肯袖着手，懒懒地旁观别人运动，在没有生病的人眼里，健康是一个可以无限透支的银行，即使她（他）们有病时，会马上求助于药物的治疗，久而久之，身体先天的抵抗能力逐渐下降，体质虚弱，难得运动一下，就满头是汗，或还没出汗就宣告体力不支，长此以往，生理年龄便远超过实际年龄。二十几岁的人看上去像近三十，而三十左右的人像近四十。
  单车是最有效的有氧健身运动。在固定式自行车训练架上奋力踩踏十几秒，马上会呼吸急促，心跳加速到每分钟170-190以上，这很消耗体力，使其他任何运动在这样短的时间内都无法达到如此的强度，因此这种方式成为最有效的有氧运动。
  当然如果以十几公里的时速骑行或运动时没有出汗都是毫无效果的，在运动时如没有出汗只是热身，因此要达到一定的运动量，有计划的消耗掉预定的卡路里热量，长期坚持不懈才会有效果。
  众多女士怕骑单车会练粗小腿，其实是因她的鞍座放的很低。脚蹬放置最低点时腿部是弓着的，角度接近直角，她们觉得这样才安全。其实长期这样的踩踏动作，使小腿极易疲劳，而且会变粗。她们还有一项特殊的本领：遇到紧急情况时，双脚撑地，把车向前一推，然后人当然没事，可车摔在地上，这就是她们把鞍座放的很低的好处。奇怪的是她们不去刹车，但价廉的车（￥200左右)刹车效果确实不好,所以对普通车而言,最需要解决的就是刹车,这样才不会出现这奇怪的现象。

　  还有些女士骑车时也不知是否是为了显示她们的线条美，会把上身挺直，而且是前伏式抓把，动作看上去是异常的僵硬，那么难看，这样骑行的姿势，不腰酸悲痛加脖子疼，才怪！！

　  有为数不少的男士骑行姿势是双腿膝盖向外弓着，也有不少的女士姿势刚好相反，这样骑行非常难看且不舒适，而且会降低踩踏力量的有效发挥。

　  在阳光明媚的夏天好多女士喜欢穿裙子骑车，却不知其胯部显露无疑，特别是出租车司机，因他们的乘坐高度，刚好能把女士的胯部看得清清楚楚，且裙子会有碍骑行动作的顺畅与上下车的安全。因此建议女士们穿长裤，健美裤，骑行裤，好多女士穿健美裤只是用来步行，却很少用来骑车。骑自行车最好就是穿骑行裤，男士或女士穿骑行裤并不是为了性感，而是为了舒适，因这种裤子的裆部有护垫，能起到较好的缓冲效果与此部分结构不易皱折，其弹性丰富的面料与很高的延抻率，会使骑行动作更顺畅，没有紧绷感，更利于散热，（建议不穿内裤会更舒适）加上偏软的鞍座，以提供舒适的骑行感觉。

　  正确的骑行姿势：首先调整鞍座的高度，上车，脚踏放到最低点，如腿部伸直，用力过度会使肌肉拉伤，要略带点弓就刚刚好，用前脚掌踩踏板。然后调整车把与鞍座的距离，以放松的姿势为宜，骑行时放松上身肌肉，手臂自然略弓，腰腹也放松，腰部与腰部以上随着双腿踩踏的动作，做轻微的左右摇摆状，双腿平行用前脚掌踩踏。

　
　  有99%以上的人在了解公路车时，会先去捏一下外胎，看一下胎压，后就会与朋友或同行的家人说：“这是实心的？是！是实心的。”我上前与他说：“为什么是实心的？”这时他显得不知所措，将信将疑地说：“是空心的？”我说：“是啊！当然是空心的。如是实心的，难道不觉得重吗？公路车最讲究的就是份量。”大多数的公路车以份量来衡量车的档次、价位。实心胎不能象空心胎可把气压充得这样足，就运动车型几乎所有的都是空心胎。有很多人觉得奇怪，公路车的气压为什么充的这样足？其实只有当气充足后，外胎与地面的接触面积才会减小，气压越足的外胎横截面才会越接近于圆形，风阻就会越小，骑行也会越轻快。有时我觉得自己的车怎么会骑得比前一段时间（约2-3星期前）重，速度也降低了一些，怀疑是否体力有所下降，顺便捏一下胎压，才知道原来是胎压不足，马上加足气，就立刻又恢复到原来的轻快程度。有人问：“这样大的气压，手震动得历害，怎么办？”其实他骑行时手臂还未放松，或手把带太硬，这时放松上身肌肉，并更换弹性丰富的手把带，就OK。当然最关键的还是路面的颠簸情况，如路面平整，当然手臂震动感就会大大下降，这因中国的路面大都不好，而西方的路面比国内好很多（城市中）。我们只能期待平整的路面早日铺好。
　  其实可以做锻练/运动的车很多。公路车、山地车、城市车、BMX、攀爬车、卧式车（斜躺式自行车）都可以，在中国，最令人感兴趣的是山地车，攀爬车是最具可看性的，其实普通人之所以觉得好看，是因为它的动作，它的难度，非常人能掌握，而且不易上手，只是在看热闹，要知道，在中国，喜欢看热闹的人很多，不管是否感兴趣，不象智者大多只为自己感兴趣的才会去看个究竟，在常人眼中，这比杂技团的有看头，而且在中国最会影起媒体报道的也是攀爬车，记者会围着他们团团转，照相机按个不停，其实他们也只是看热闹，有几个了解练车时的幸酸，但在国外，观众最多的，广告商投入最多的，媒体报道最多的，等等，还是公路车。
  女孩不喜欢公路车还有一个原因是车头低，鞍座高，这种骑车姿势使臀部相对其它的车型高，因深受中国传统观念影响，有些男孩也受到影响，其实当你对速度要求提高后，就会知道，这样才是公路自行车的样子。就象标准公路自行车是没有泥板、没有撑脚、没有书包架、没有铃一样，这样车上只剩下最实用的东西，因为那些会增加风阻，增加重量，特别是前泥板，对速度而言简直就是阻力板，撑脚一路上不停的上下抖动，给你感觉有一个零件在松动，产生不安全感。有撑脚时，你会与其它车辆放在一起，要倒时，一倒一大片，没有它，你会找到可以靠的地方，因此不会倒掉，并可以减轻车重，减小风阻。

  一辆运转正常的车骑行时是不能有任何的杂声的，其实这个要求是很高的。

　有众多的人会怀疑近￥1000的自行车是否骑起来会轻松，维修率是否会降低，其实那是必然的，道理很简单，一等价钱一等货。当车的价格达到近￥2000时，几乎就没有维修率了，而只是调试，当调试到位，就OK.

　有为数不少的人觉得运动时，说骑的车要累一点，这样才会出汗，其实真当你骑了一辆毫不轻松的车在做运动时，用不了多久就会骑得力不从心，很容易就此放弃。而运动用车只有骑行轻快、高性能、低维修率，才会骑得无忧无虑，才会有更多心情与足够的体力来骑完更长的路程，才能完成预定的卡路里消耗指标，才会体会到运动的乐趣与运动对身体的益处。

作者: aaron 时间: 2008-5-6 09:58
好文章。
“在中国最会影起媒体报道的也是攀爬车，记者会围着他们团团转，照相机按个不停，其实他们也只是看热闹，有几个了解练车时的幸酸，但在国外，观众最多的，广告商投入最多的，媒体报道最多的，等等，还是公路车。”
这句话很有道理

作者: 猪头三。。 时间: 2008-5-6 10:18
顶我楼上的........

作者: 公元 时间: 2008-5-6 10:59

原帖由 猪头三。。 于 2008-5-6 10:18 AM 发表

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顶我楼上的........

作者: 厉天峰 时间: 2008-5-6 12:02

原帖由公元于 2008-5-6 10:59 发表

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作者: 一路疯 时间: 2008-5-6 12:24
阿三又换头像了！换的很有艺术感！

作者: fdaq3 时间: 2008-5-7 15:44
中国公路太差了

作者: 川上月 时间: 2008-5-7 17:46

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