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标题: 到嵋山的车 [打印本页]

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-25 17:53
标题: 到嵋山的车
几辆车子，第一辆是自己的，其它不知道

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-25 17:55
最后一辆是大宝的！！！
装车走人！！！

作者: aaron 时间: 2008-5-25 17:57
好像很多照片曝光过度

作者: 轮语 时间: 2008-5-25 18:13
才这么点车,看偶的,哈哈

作者: Master虐 时间: 2008-5-25 18:18

原帖由 aaron 于 2008-5-25 17:57 发表

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好像很多照片曝光过度

要么就暴光不足

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-25 18:42
都是让相机自动的！！！
不会调整！！！

作者: 川上月 时间: 2008-5-25 19:33
论语的相当壮观

我冲进饭庄饿的一路大喊先来米饭300碗

作者: 水落寒 时间: 2008-5-25 20:27
看到辆骚车

作者: 怪怪 时间: 2008-5-25 22:22
闪电是谁的???
偶喜欢!!!

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-25 23:04

原帖由怪怪于 2008-5-25 22:22 发表

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闪电是谁的???
偶喜欢!!!

好像是今天最贵的一辆！！！
一个新人！！！
一辆新车！！！
柯桥开拓者装的！！！

[ 本帖最后由 jgf114k 于 2008-5-27 00:30 编辑 ]

作者: 无非凡 时间: 2008-5-25 23:29
好贵好漂亮。

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-25 23:30

原帖由 无非凡 于 2008-5-25 23:29 发表

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好贵好漂亮。

作者: 浙D 时间: 2008-5-26 15:15
看到R400就想到那辆闪电可能是在开拓者配的。相对于整车的档次，轮组就配的稍微差了点。
车主居然装打蛋器，穿普通鞋子骑到了眉山，真是强。

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-26 15:48

原帖由浙D 于 2008-5-26 15:15 发表

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看到R400就想到那辆闪电可能是在开拓者配的。相对于整车的档次，轮组就配的稍微差了点。
车主居然装打蛋器，穿普通鞋子骑到了眉山，真是强。

他说脚很累了！！！

作者: 绍兴开拓者 时间: 2008-5-27 00:11

原帖由浙D 于 2008-5-26 15:15 发表

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看到R400就想到那辆闪电可能是在开拓者配的。相对于整车的档次，轮组就配的稍微差了点。
车主居然装打蛋器，穿普通鞋子骑到了眉山，真是强。

呵呵，这个轮组就重量和刚性来讲绝对不差，价格比这个轮组高一倍价格的mavic的某款轮组，重量上还没这款来的轻量。两款轮组我都有骑过，刚性方面我感觉差不多，但从一个消费者角度来讲，刚性一样，重量和价格都低不少，我想大部分车友心里都会有个选择。
而且比这个配置高的车，也有不少车友选择了这款R400轮组，我相信大家的选择未必全是错的。

作者: 绍兴开拓者 时间: 2008-5-27 00:13
我发一下R400轮组推向市场的历程
这是我们第4个版本的r400（测试版），在3年销售中，我们已经推出了几个不同的版本，关于r400的前几个版本我做一个介绍。

第一个版本其特点是使用扁辐条，前后各20孔，重量1490克，这个版本的后轮相当稳定性差，一些大重量使用者出现了辐条的断裂，并且也由于我们才开始缺乏经验，为了获得高钢性，我们将辐条极限的拉到25磅，导致后轮出现断条时，瞬间出现严重变形，之后没有校正圈直接拉紧替换上去的辐条，很容易导致再次的型变和拉断辐条，因此在晚些时候，我们开始降低辐条磅数，并且开始选择体重在140斤以下的使用者。

第二个版本是考虑强度后，我们使用前后各24孔的版本，这个版本采购的是顺久的高磅数圆形辐条，并且用户购买时我们就配套送出8根辐条作为应急修补，这个版本非常稳定，我们使用的辐条可承受25磅以上拉力时，我们通常是编制在23磅左右，这个版本的重量是在1546克左右，由于使用圆辐条，重量也进一步上升，但是这成为一个非常稳定的版本，并且也是我们销售量最大的一个版本，这个版本销售量有第一个版本的2倍以上的数量。

第三个版本的计划其实在试用期就夭折了，当时我们使用20孔的前后轮，使用dt的1.5口径的超细三抽辐条，将前后轮重量做到了1410克，但是试用不久后，后轮发生了频繁变形，经过拆解检查，发现个别辐条已经被拉长了3mm，张力甚至下降到15磅不足，从而失去了作用，导致后圈在使用一阶段后反复的型变，因此还未推向市场就取消了，目前我的前轮一直在使用这个版本，之后很长时间我们终于明白，dt的辐条帽旋转到顶后，条是被卡死的，而当时调整那轮组所用的辐条本身偏长，而拉长报废的辐条现在可以看见螺旋型的发白，这证明了其是由于辐条卡死，而导致拧调时被麻花状的旋转拉长，因此总结经验，我们还将在今年晚些时候在测试前20后24的dt辐条版本。

推出r400轮组的过程我们历经很多坎坷，本想向市场推出一款品质价格都很出色的产品，但是介于技术，经验，以及采购的错误，在第一版和第三版都遇到挫折，当然关于r400的争议也有许多，有些甚至并非针对技术而是针对老李为人的，于是我们去年底曾经心灰意冷，一度结束进货，只销售完我们最稳定的24孔版本。

当然之后几个月中，我依然不断接到用户要求购买r400的信息，其中一些使用过的用户提起r400，交流中给我们鼓励，之后我们决定继续延续这个高性价比的轮组，并且在今年保持第二版本的同时，开始延续第4版本。

第四版本我们吸取了之前的一些经验，并且听取了厂商的建议，首先指标较明显前几款差异的是前轮20孔，后轮24，前轮因为从第一版本开始，包括我自己使用的20孔版本，都极少发生断辐条和变形的情况，因此这以被证实可行性很高，而24孔的后轮也是我们销售较成熟的一个版本，其可在23磅拉力时已经可获得很不错的刚性和相当可靠的品质，经过之前3年的经验，我们已经可以肯定辐条的孔数是个正确值，当然这个第4版不一样的是使用了扁的辐条，这一类型的辐条可以在纵向受力时更具有刚性，且空气动力学也会好，而如果大家仔细的看，辐条虽然侧面看是交叉的，但是纵向看你会发现任何一根都没有交叉的，其实这是一种类似直拉的构造，力传导不会被部分终结在交叉点，可有更高性能，但是对辐条强度更高，因此这个版本还需要经过一个阶段的测试才能有结果。

首先由于测试存在风险和麻烦，cb会在测试版本出现严重问题时，负责最终解决问题（比如改变交叉方式或者收回轮组），而对用户的要求是需要用户使用后，向我们一个阶段后提供使用的信息，而发生断辐条时，提供断裂时的信息，以便于我们改进产品。

轮组指标，重量1503克，前花鼓20孔，后花鼓24孔，采用顺久扁辐条

[ 本帖最后由绍兴开拓者于 2008-5-27 02:21 编辑 ]

作者: 绍兴开拓者 时间: 2008-5-27 00:23
顺便付上某款轮组的重量和图片

前轮920g

后轮1085g

一共2005g

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-27 00:36
好车也就看看的份儿！！！

作者: 浙D 时间: 2008-5-27 10:00

原帖由 绍兴开拓者 于 2008-5-27 00:11 发表

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呵呵，这个轮组就重量和刚性来讲绝对不差，价格比这个轮组高一倍价格的mavic的某款轮组，重量上还没这款来的轻量。两款轮组我都有骑过，刚性方面我感觉差不多，但从一个消费者角度来讲，刚性一样，重量和价格都低不 ...

呵呵，我不是说这款轮组差，R400性价比还是高的，老李那里也是主推的轮组。。
试过大宝的车子，R400作为爬坡的轮组不错，但是跑平路的话，还是“飘”了一点。
个人见解，车主应该把那个FSA碳把的钱省下来，用到轮组上，上个MAVIC SL这样的轮组，才对的起这个架子。毕竟架子和轮组才是大头。

[ 本帖最后由浙D 于 2008-5-27 10:10 编辑 ]

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-5-27 10:02
楼上的都是专业人士!!!
学习中~~~

作者: 绍兴开拓者 时间: 2008-5-27 18:36

原帖由浙D 于 2008-5-27 10:00 发表

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呵呵，我不是说这款轮组差，R400性价比还是高的，老李那里也是主推的轮组。。
试过大宝的车子，R400作为爬坡的轮组不错，但是跑平路的话，还是“飘”了一点。
个人见解，车主应该把那个FSA碳把的钱省下来，用到轮 ...

问题是有些时候配车，都得把钱这个因素考虑进去。Mavic SL 轮组这个是好，可是价格着实恐怖，那个FSA的快4个碳把才可以买这个轮组。
而且车主现在狂练的就是爬坡。

作者: 绍兴开拓者 时间: 2008-5-27 18:38
顺便付上很早以前CB拍的Mavic SL 轮组

作者: aaron 时间: 2008-5-27 18:41

原帖由 绍兴开拓者 于 2008-5-27 18:36 发表

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问题是有些时候配车，都得把钱这个因素考虑进去。Mavic SL 轮组这个是好，可是价格着实恐怖，那个FSA的快4个碳把才可以买这个轮组。
而且车主现在狂练的就是爬坡。

练爬坡减肥的，比较适合糊涂塔克

作者: 浙D 时间: 2008-5-27 18:48
哈哈,老李这个SL轮组的帖子,曾经看了不知多少遍,超级喜欢啊.又硬,又轻,又骚,无奈于它的价格,实在下不了手.

作者: 绍兴开拓者 时间: 2008-5-27 19:13
SL轮组，传力很忠实，但价格却不平易近人。配车有时候很是麻烦，好东西价格都是蹭蹭蹭的上去的，无奈，有时候只能取舍一下。

作者: hzf588 时间: 2008-5-27 22:51
严重同意D的观点轮子太次了

作者: 糊涂塌客 时间: 2008-5-27 23:14
认真听取楼上各位达人的意见，等练好些，等再紧一下裤腰带，把轮组上去，上去之前把体重关进140哈哈哈哈哈

作者: aaron 时间: 2008-5-27 23:15
支持楼上的，很男人，很有志气，真心希望看到你减肥成功，到时候再上贵的轮组，免得压坏了

作者: aaron 时间: 2008-5-27 23:16
就是练爬坡要注意踏频高些，否则容易伤膝盖

作者: 糊涂塌客 时间: 2008-5-27 23:41
伤膝盖！嗯，言老板也提醒过我，说实话减肥是我的愿望，如果真的减了，如果真的被你说中，，，嘿嘿我会很快感的哈

作者: aaron 时间: 2008-5-28 07:55
给你看个骑车减肥的真实案例吧，加油！
http://www.51bike.com/thread-4821-1-1.html

作者: 界面 时间: 2008-5-30 09:53
hehe

作者: hzf588 时间: 2008-5-30 23:00

作者: 木木帛 时间: 2008-6-5 16:22

我看了好几遍才清楚标题

我以为楼主写白字倒霉的车晕晕晕

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-6-5 19:09

原帖由 木木帛 于 2008-6-5 16:22 发表

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我看了好几遍才清楚标题

我以为楼主写白字倒霉的车晕晕晕

好想法！！！
下次用一下！！！

作者: hzsxx 时间: 2008-8-3 11:50
公路车好点，车也很多，人这么都没看见了。。。。

作者: hlgm-lcq 时间: 2008-8-29 17:11
不错.

不过.老A的眼神很可乃哦

作者: 清风冷月 时间: 2008-11-21 20:03
都是好车啊

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