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标题: Cannondale CAAD9公路----组車记事 [打印本页]

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 15:25
标题: Cannondale CAAD9公路----组車记事
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-8 09:25 编辑

历经一个月工程,终于竣工了,集合这些零件,花了太多太多时间.只想说你付出多少精力就有多少回报

   主人公新车总算能落地测试了.在这里抱歉下, 受FSA  Gossamer Pro BB30牙盘断货影响及工作时间怠慢了时间,组车配件选择程序太繁琐,从配件价格、品牌、产品特性、Fitting身体数据等,正因为选择多,最后才能是你希望想要的效果.装一部合适自己的公路自行车
主人公:懒羊羊                            主人公:七树
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CANNONDALE 2010款CAAD 9车架在09款的基础上进行技术升级：
前叉采用全碳结构 / 车架五通规格为BB30,車架重量约1200g 前叉约400g.车架上选择也要多留个心眼,不要带着后悔心态骑车,公路车架符合东方女性尺码甚少,C9车架没有专对女性开发的小尺寸,48mm已经是最小尺码了.48mm上管水平长度50CM  52mm上管水平长度53.5CM
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 15:36
Fulcrum Racing 3 公路轮组 1605g 2mm不锈钢扁型辐条(前16,后21).重量上同样出彩,支持UST真空胎系统.附带调整工具

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 15:39
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 15:42 编辑

套件选择上花了太多时间,遍地搜索对应规格.最终敲定SRAM RIVAL无盘变速套件,搭配FSA Gossamer Pro BB30 CT齿盘.选它不是主要为重量考虑.之前物色过SHIMANO UT6700.最终由于搭配BB30大齿盘组而放弃,且曲柄规格没有对应长度.如使用BB30转接套就失去CAAD9 BB30意义,目前SHIMANO还没有出BB30规格牙盘组.中空外链轮铝制第二代中空技术曲柄也是UT6700一大亮点,江湖传言新版6700走内线变速不顺畅说法.只有用过的人才能体会!

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 15:49
标题: j
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-9 09:43 编辑

围绕羊总新车做下作业记录.顺序不分前后

装车过程中不可缺少的油品. 事前准备的ZEFAL 000504润滑脂.给各螺丝部件吃饱.有螺纹部件均需补给上油.减少日后骑行中产生异响
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 15:58
安装碗组底座,10款C9全碳前叉,变径头管.安装底座工具是无法顺利进行安装.需转变下,想了番找来几个座杆束,几乎被遗弃终派上用场大作一番

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作者: nic鸡蛋公 时间: 2010-3-7 16:01
欢迎加入大C帮

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 16:06
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-8 11:14 编辑

截前叉头管,针对碳纤头管一般是建议使用专用锯条但是实在价钱惊人啊!去五金店搜寻齿口密度最细锯条,碗组底座安装工具做辅助引导器.效果很好.测量好头管长度,开始当回刽子手

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 16:19
安装前叉底座碗组轴承,安装前给底座添加润滑脂,放置头碗培林

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 16:23
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 16:34 编辑

装入车头碗组前,最好对头管上下内壁清洁工作.需添加润滑脂.放置碗组培林.依次完成头碗组件安装

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 16:27
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 16:34 编辑

原装搭配FSA专用碳纤膨胀花心.同样需要补油

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作者: 石头KK 时间: 2010-3-7 16:34
不容易啊

作者: 虎牛牛 时间: 2010-3-7 16:40
回复 9# dou.dou

好细心的豆豆，

作者: 虎牛牛 时间: 2010-3-7 16:43

历经一个月工程,终于竣工了,集合这些零件,花了太多太多时间.只想说你付出多少精力就有多少回报

主人 ...
dou.dou 发表于 2010-3-7 15:25

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懒羊羊骑在路上乐呵呵了！

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 16:44
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-8 15:52 编辑

3T ERGONOVR PRO 42mm车把手,搭配90mm ARX-PRO立杆.3T立杆螺丝均有上仿松胶, 也需添加润滑脂

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 16:50
安装车座之前,座杆束及座杆调节螺丝均涂上润滑脂

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 16:53
飞轮安装时别忘记给锁环补给润滑脂不上油的后果自己想.

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作者: 单身移民 时间: 2010-3-7 17:03
很牛叉！一共多少钱？

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 17:05
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 20:04 编辑

RIVAL新版黑色套件,手变采用碳纤制手,其目的为了重量考虑

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手变安装至弯把上.大致是车把刻度线范围,螺丝临时固定(待调左右、高低一致后锁紧).方便调整水平位置.调整手变高度与角度很费时间.凭感觉绝非能调整为准确一致,条件允许最好使用水平尺来作调整
此次采用了放置玻璃平面上来取得高度是否一致.推测误差0.5mm以内

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作者: 怪怪 时间: 2010-3-7 17:07

好车,在线看装车直播!!!

作者: 绍兴美利达 时间: 2010-3-7 17:37
豆板装车太细心了，以后装车找豆板.顶一个

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 17:40
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 17:41 编辑

安装前后夹器、前拨、后拨
前刹車安装时候注意需把原装RIVAL螺帽杆更换成CAAD9组件包内的长螺帽杆.10款的碳叉上肩太肥了

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波浪垫环不要忘记安装.稳定夹器调整作用

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后拨锁上车架吊耳时同样需补上油

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订过来的RIVAL前变为直吊式.需要转换成夹环式,又去订了TAT与它牌34.9转接座(订购前注意一定要确认好立管口径)
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 17:54
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 18:29 编辑

前后夹器安装上车前,不忘给刹皮螺丝件上油(这点应该是很容易被忽略的)

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 18:23
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 18:45 编辑

接下来就是全车走线,想走的很顺、效果佳,唯有不断尝试实践,才能是你所想要的.我摸索了近三天时间.效果比之前理想很多
SRAM手变变速提供左右两种走线位置,为了变速能更顺畅无阻.建议走外侧

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线管选用Jagwire变速线管、刹车线管.其实Jagwire线管很烂. 因为实惠选择了它
可以先做刹车线.线管合适长度不要以感觉来剪.后刹车线可以这样计算.将弯把转到右方向死点比较.建议线管开始不要剪的过短,还有后悔机会
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裁剪线管后记得管口端用锉刀打磨平.避免锋利钢丝穿透变速外线端套.Jagwire原装里面变速线管是塑胶管套.变速线管与刹车线管有区分的,变速线管为直冲管,刹车线管为螺旋管
直冲管穿透力很强,建议使用金属管套或金属油封的塑胶管套.这样确保不被穿破
螺旋管对管套破坏力小,可使用塑胶管套
给车主懒羊羊提供了个人收藏的两颗Jagwire金属管套.外表的LOGO已不清晰不过还是奏效的
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CAAD9车架下管没有变速调节钮,所以就要做两根变速调节钮在变速线管上(不要忽略这点).
变速调节钮拆开加润滑脂
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 18:23
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 19:09 编辑

刹车线管金属端头也添加少许润滑脂. 变速、刹车线管不易过长,过长影响变速、刹车手感
刹车、变速内线均需涂上线管专用润滑油,实在没有就不要涂了.切记不要涂黄油、链条油、WD40在线管内.受台湾VANDEN先生文章启发
线管与车架接触面别忘记贴上保护贴
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变速、刹车内线安装完后.仅需留2-3cm即可

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 19:13
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 19:18 编辑

走好后的效果

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提供给车主一人一个六毅防摩擦保护套,可以有效保护外管与车身油漆不受损伤
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 19:18
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 19:25 编辑

全车线走完后,开始缠握手带.建议采用由下往上绕法.手感会好很多.且不易磨破握手带
开始绕前,先将绝缘胶带绑住变速及刹车线管固定在进行缠绕
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 19:18
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 19:37 编辑

下一阶段开始对五通施工.经车主七树确认,采用BB30转接器搭配外挂BB使用.Cannondale原厂有出BB30转接套并搭配原装美国乐泰胶水(loctite 609 固定剂)需搭配车头碗安装工具使用

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作者: wysiiii 时间: 2010-3-7 19:20
看得好爽啊！！

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 19:38
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-8 10:53 编辑

安装前务必将五通内擦拭干净.再将loctite 609 固定剂涂于转接座(红色指示箭头).可使用酒精做清洁
因为尺寸不同,车头碗压入工具需要接上一组垫片才能顺利完全压进去,找来2片飞轮齿片、碗组培林及垫片压进去刚好

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 19:38
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 20:07 编辑

安装外挂式BB.如果使用SHIMANO出品BB工具,拧紧前BB外层最好包上绝缘胶带,以免BB被刮伤
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SHIMANO BB扳手,开口设计,使得它的力量全集中在开口最外侧末端的两点,也就是BB外壳正上方、正下方.所以很容易造成BB刮伤
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在这里推荐PARK TOOL 出品,BBT-39 BB扳手, 实际使用效果理想很多它是全包覆设计,能对BB外壳平均施力

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 19:38
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 20:02 编辑

大齿盘依次右侧BB套入,左侧锁紧
RIVAL曲柄锁紧螺丝涂满黄油.

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 19:38
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-7 20:21 编辑

SRAM 1090 搭配魔术扣
安装时最好DIY一根辅助工具(旧辐条即可),可以帮你顺利完成
链条长度判断方式,各品牌链条判断链长方式是不一样的
CAMPY和SRAM则是采用前小后小(大盘最小盘,飞轮最小盘)
此时链条快和变速器腿碰触
便是最佳长度
魔术扣处箭头处也别忘添黄油
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作者: 单车静默 时间: 2010-3-7 19:45
本帖最后由单车静默于 2010-3-7 19:49 编辑

非常隐蔽和牛逼的广告贴，但我选择顶贴！

整车装配特别是补油工作非常细致，赞一个。
18楼的0.5cm是否应为0.5mm？
另：这类车的组装和维护都应该上扭力扳手。

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 20:24
安装自锁踏板同样螺纹处添加油
还有大齿盘附带的0型垫圈一定装入
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 20:25
空车调整变速定位是否精确. 待上路进行实际测试

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 20:34
暂告段落.明天补上

作者: dou.dou 时间: 2010-3-7 20:39
回复 33# 单车静默

谢谢提醒.已修改

扭力扳手确实好东西,能均衡设定额定扭力值.目前身边工具还不够专业

希望日后能完善

作者: 单车静默 时间: 2010-3-7 20:51
本帖最后由单车静默于 2010-3-7 20:56 编辑

不是很贵的东西，淘宝上搜搜即可得，国产我记得杭州的不错。
高档齿挂系统安装扭矩配合是个要求，不过像你这样装车太多的，基本有个经验用力在那里，相信应该出不了问题。

作者: 十投九中 时间: 2010-3-7 21:12
爬了半天，没有看到整车图。。。。。。。

作者: 大熊 时间: 2010-3-7 21:25
牛逼的豆豆，谢谢奉献

作者: 邢者 时间: 2010-3-7 22:05
很不错的装车直播现场，不过我这个新手加菜鸟还看不出什么来，不过我还是想问下，这辆车整体价格多少？

作者: aaron 时间: 2010-3-7 22:43
建议顶楼上整车图，后面详细解释装车过程，让大家学习观摩

作者: 猩猩 时间: 2010-3-8 01:41
口水

作者: 东白上人 时间: 2010-3-8 09:42
高纯度的毒品

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 09:51
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-8 10:44 编辑

还有一点作业继续.....

主人公懒羊羊这辆CAAD9组车过程可算是体验了回长征,东方女性力量及身高等条件.很多零件都需要合适数据才能符合使用,我不能做的事,硬塞给她不对应的规格零件.至少会尽力去搜寻对应尺寸的零件.最大困难莫过于传动系统大齿盘上.此次变速套件走水货路径,大陆很难找到合适女性规格的套件大齿盘.之前考虑过BB30转接器搭配使用,又因10款C9 五通为BB30设计等多方面因素最终商讨后,选择 FSA Gossamer Pro BB30 CT大齿盘 50/34T 170mm

这也是市面上目前最实惠一款BB30牙盘组了,10年款SRAM FORCE有出BB30规格齿盘,价格不菲

得知 FSA Gossamer Pro BB30 CT大齿盘国内断货.FSA台湾总代理兴升阳都无货.够杯具的

有幸认识到台湾VANDEN先生.VANDEN是台湾FSA公司技术支援.占有一定优势.并承诺最迟一个月能够搞定

2月8日下单------2月25日收到货.等待了17天终于收到货.在这里非常感谢台湾VANDEN先生.帮助持续紧盯FSA公司.因为第一次接触.VANDEN先生特意赠送了一组备用BB30轴承给在下不甚感激转赠送给車的主人公享用
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FSA Gossamer Pro BB30 CT大齿盘
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作者: 虎牛牛 时间: 2010-3-8 09:56
车子的主人还没显身！

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 10:04
FSA原厂BB30轴承零件组
BB30调整垫圈×3 C型扣环×2 BB30培林×2 右侧垫圈×1
左侧垫圈×1 波浪华司×1

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赠送的JNK备用培林
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作者: z水边 时间: 2010-3-8 10:07
昨天下午在美利达看到女主人公及靓车，金猪那个乐呵。。。

以后对她只能仰望了

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 10:12
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-8 10:25 编辑

参照VANDEN先生指点说明,顺利安装(安装前异常担心

)

安装前准备好相关组装工具组,并对五通、BB30擦拭干净,同样可使用酒精清洁
另外找副旧培林作BB30培林垫背使用,本次安装采用车头碗迫紧工具与碗组培林搭配安装
值得推荐的优秀工具有:Park Tool BBT-39 需搭配Park Tool车头碗迫紧工具使用.FSA轴承专用压入工具
五通、培林清洁工作做好后,将2个C型扣环安装至左右五通凹槽处.再将左右培林分别压入五通两侧,培林为左右侧共用.(注:BB30車架和轴承,在安装时不用上油,Loctite胶也不要)
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将轴承对准車架五通,慢慢压入.感觉到阻力就立刻停止.再压下去培林就会受伤
安装好后.用手转动下轴承.确认有无颗粒感

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作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 10:22
FSA原厂安装说明:
安装大齿盘,将右侧垫圈(3)凸缘向五通培林方向,套入有曲柄心轴中.在将右曲柄组穿过左右边培林. 注:若五通偏心,心轴将无法顺利穿过左右培林或穿过后转动时培林会不顺畅
将左侧垫圈(4)凸缘向五通培林方向及波浪华司(5)依顺序套入左边心轴中
预先组装固定左曲柄螺丝(6)后,将左曲柄安装心轴上.用10mm L型内六角扳手锁紧
注意(A):BB30调整垫圈是为调整任何[侧摆动]
当BB30规格是正常时,没有需要使用调整垫圈,但在市场上.有些車架是不确切合乎规格,当車架不符合规格时,侧需要使用调整垫圈.调整垫圈是预防可能的问题,不解决任何现有的问题
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作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 10:30
本帖最后由 dou.dou 于 2010-3-8 10:34 编辑

工程总结:

终于忙完了一项愉快的工程,在这里感谢主人公懒羊羊、七树对在下的工作认可与支持.感谢提供给鄙人学习的机会

.或许离高水准组装技术相差甚远.只想说,我在尽自己努力组好一辆车.把别人交付给你的事,当作自己事认真去完成.细节处理上不完全认同自己是正确做法,希望感兴趣车友共同交流
厚着脸皮在这里给新人们提个建议:合适自己的比轻量化更重要.选择对应自己的产品才是对你自己负责
引用VANDEN先生一句话:你付出多少金钱、时间、心力,就会有多少回报
汇报完毕.

作者: z水边 时间: 2010-3-8 10:32
选择适合自己的

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 11:37
回复 12# 虎牛牛

谢谢夸奖
装车宁可慢些,也不要忽略一些

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 11:38
回复 19# 怪怪

好出来骑车了

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 11:40
回复 38# 单车静默

谢谢单车静默宝贵提议

作者: 虎牛牛 时间: 2010-3-8 14:06
回复 51# dou.dou

整车照片晒一下！

作者: 四方 时间: 2010-3-8 14:16
很好的科教片！

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 14:34
回复 56# 虎牛牛

牛牛已经在首页更新了

作者: dou.dou 时间: 2010-3-8 14:35
回复 56# 虎牛牛

牛牛已经在首页更新了

作者: 懒羊羊 时间: 2010-3-8 17:56
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: cjq11 时间: 2010-3-8 18:00
好白哟

作者: 单车静默 时间: 2010-3-8 19:59
再顶一下！应该加精华，论坛难得一见技术派的好帖，avril那个前叉贴也挺好！

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