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标题: shimano山地套件和公路套件分类 [打印本页]

作者: 牛蛙 时间: 2010-3-30 21:57
标题: shimano山地套件和公路套件分类
骑车大约5个多年头了，至始至终没有摆脱日货，尤其是山地套件。小日本的shimano公司经营着自行车变速系统，钓鱼器具，赛艇及相关用品等生意。我只熟悉自行车这块的东西，就2010年其套件分类进行介绍下，因为山地套件用得比较多，我们先从山地部分讲起，山地套件具体包括：前拨，后拨，变速手柄（山地有转把，指拨，双控这几种形式），牙盘，飞轮，链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线管，刹车线管，油管等配件。 SHIMANO公司的山地套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX（2010年起被列入旅行车用套件，我还是习惯把它归入山地）；Deore XT;saint(适用于AM和FR);XTR；低于ALIVIO的套件我在这里不做具体展开。

1、XTR
   高贵的外观，灵活精确地定位，不管是世界级越野车手，还是业余的山地爱好者，能想拥有一套xtr。轻量化设计和良好的刚性为其实现了最佳的骑行性能，更窄轮廓的隐藏式后拨链器为更激烈的骑行提供了保证。如果你还嫌不够，还可以升级xtr到YUMEYA（翻译过来是“梦工厂”的意思），因为YUMEYA是限量版零件我只在车展上见过实物。
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2、saint
新Saint套件的设计实现了最佳的控制并让骑手能够自由在下坡道中驰骋。随着速降骑行演化——自行车更轻，车道更快更平滑。无论您以速降式，斜坡式，极限式，全山地式或者北岸式自由骑行，saint套件是你不二的选择。更窄轮廓的隐藏式后拨链器技术更好得保护了后拨，后拨链器超宽的内链接实现了极好的刚性，4活塞夹器组合伺服手柄增大50%的刹车力。
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3、Deore XT
Shimano Deore XT是我现在在用的变速套件，它可以满足当今骑行者的各种需求。隐藏式后拨链器“Shimano Shadow RD”专为更加粗犷的全山地骑行而设计。与双伺服结构拨链器一起，可以适合的各种骑行。更窄轮廓的隐藏式后拨链器技术更好得保护了后拨，Servo-Wave碟刹系统为实现长距离骑行提供更好的性能。同时，今年还出了xt旅行车版套件（下面第二幅图片）。
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4、SLX
其主要特点可以概括为：坚固，富有冲击性，轻巧。 “Shimano SLX” 具有很高的适应性并包含全山地，一般用于最新的越野骑行。 SLX 的许多功能与XT和Deore不同。这就意味着SLX具有几个独到的特点包括前两片式链轮作为可选项，而这是XT和Deore所没有的。
其主要特点：
·更窄轮廓的隐藏式后拨链器技术和更强的导向弹簧
·复合材料中间链轮使用寿命提高一倍
·Servo Wave优化增加20%的刹车力
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5、Deore LX
虽然Lx已经不在山地套件之列，我还是说下。其沦落到旅行车套件的原因归根到底是其在套件级别中的定位，比Deore强不了多少，性能又不能和sram的x9相抗衡，所以shimano公司将其转型为旅行车用套件了。（我是这样想的）
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6、Deore
   DEORE套件是24速与27速的分界线。DEORE设计理念综合“时尚和明快”，补充了休闲车和山地车之间的隔阂。一般不太越野的用户可以选择此级别套件，体验真正骑行乐趣，此款零部件广泛适应各种小强度骑行场合，可靠的9速系统实现了极大的骑行乐趣。
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今年出的新款deore，还是比较前卫的。其设计理念是“坚韧、冲劲以及动力性”，超越传统的设计理念。动力性的设计配合强劲有力的外观。超越动力性结构，银河黑色使其提升山地车的外观风格。
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7、ALIVIO
这个级别的套件一般用于休闲运动骑行，性能一般，价格实惠。居家旅行必备套件。
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说完山地套件，我们开始进入shimano公路套件级别的介绍。在公路变速系统中，与shimano公司能抗衡的是意大利Campagnolo套件，不过Campagnolo套件价格还是比较贵的，在性价比方面不能与日产的零件相抗衡。除了这两个公司，sram也有公路套件，用得人不多。
1、DURA-ACE Di2
此款套件具有相当的革命性，输入 = 输出, 比率恒久不变，操作省力，让完美变速成为可能。禧玛诺最新发布最顶尖科技的采用Di2技术的DURA-ACE零件组，加入到已经发布的新款DURA-ACE 7900系列中，电子变速的DURA-ACE 7970系列以其尖端科技工艺带给使用者革命性的公路骑行体验。Di2 表示“整合型智能数位系统” 这项革命性的技术依然以禧玛诺定位变速系统（SIS）为基础，这个系统的性能已经通过多年的高端产品变革得到证实，这个系统最大的改变在于，变速将由电力驱动代替机械运作。
这个电子变速系统在过去的两年内已经过多名职业车手在各种环境下的严酷测试，包括雨天、泥地、低温、鹅卵石等多种混合路况。同时配有相对应的YUMEYA升级件。
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2、DURA-ACE
Dura-Ace永远都是最好的，是Shimano的开发理念。通过采用最先进的技术和不断提升产品质量,来达到Dura-Ace一直的追求——绝不妥协的性能。这是因为最优秀的车手在使用它。新款设计ST更轻量化，改进了变速操作，是轻量和刚性之间的最佳平衡，如中空外链轮的铝制第二代中空技术曲柄组。同时配有相对应的YUMEYA升级件。
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3、ULTEGRA
Shimano的ULTEGRA分享了DURA-ace最优质的工程血统，同时具有自己的特质，圆润的设计，符合人体工程学的设计，变速器保持着DURA-ACE的风格和形状。让您感到无比优越的操控性能。新款设计ST更轻量化，改进了变速操作，是轻量和刚性之间的最佳平衡，如中空外链轮的铝制第二代中空技术曲柄组。
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ULTEGRA冰灰版：美化处理呈现出更加漂亮和时尚的公路自行车。Ultegra的冰灰色处理不仅是外观上的美化，而且与老款的Ultegra相比，重量减轻90克以上。
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4、Shimano 105
   Shimano105更轻巧，更有效，让业余的热衷健康骑行的车手离“专业级”技术更近。Shimano105是第一工程范围的一个副产品，具有自己独特的性质，在高性能的支持下提供极大改进的感觉和圆滑设计。Shimano105“平滑，圆整和自然”的设计理念贯穿在每一个零部件中，给使用者满意，愉悦和充满成就的感觉。同时第二代中空技术曲柄组提供有效踩踏和灵敏的前变速，刹车块在潮湿条件下的耐久性提高100%(与BR-5500相比)。
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5、TIAGRA
Tiagra共享顶级零件组的工程血统，仍有自己的特质，在新的性能等级基础上，提供增强的感觉和圆润的设计，符合人体工程学设计的双控手柄。一体式可视化档位显示
，带Hyperdrive SG-X链轮片的2片式链轮。主要面向运动和健身骑行者。
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6、SORA
SORA现在被提升到了9速驱动系统，舒适而易用的变速手柄和高品质的外观。主要面向入门级车手。
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shimano自行车方面的产品总得来说符合人体工程学，手感好具有较高性价比。哎，小日本在这方面不得不佩服他们。希望sram公司新的十飞轮系统可以好好打击下shimano。

作者: aaron 时间: 2010-3-30 22:07
好帖

作者: 阿天 时间: 2010-3-30 22:14
小日本有些地方不服不行啊。。。。孩子们要为民族工业之崛起而读书

作者: 大胃 时间: 2010-3-30 22:29
很详细，学习了……

作者: 邢者 时间: 2010-3-30 23:17

作者: Master虐 时间: 2010-3-30 23:39
SHIMANO的最大问题在于，很多比较实用的零件型号市场上基本没有现货...

作者: Master虐 时间: 2010-3-30 23:58
本帖最后由 Avril 于 2010-3-31 00:00 编辑

帖子不错，看来经过细心的整理了~~~~

SLX基本是用来替升HONE的，至于SAINT M810，其变速系统在国内的数量和华南虎一样...

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作者: 牛蛙 时间: 2010-3-31 00:14

SHIMANO的最大问题在于，很多比较实用的零件型号市场上基本没有现货...
Avril 发表于 2010-3-30 23:39

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店中店应该可以定，不过价格么

作者: 老高摄像 时间: 2010-3-31 07:56
哈哈真多

作者: 青藤走狗 时间: 2010-3-31 08:31
学习了

作者: zhuzhele 时间: 2010-3-31 09:02
学习下

作者: Master虐 时间: 2010-3-31 09:40

店中店应该可以定，不过价格么
牛蛙发表于 2010-3-31 00:14

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关键还不是因为价格问题，不然我也就直接从国外定了，镜头啥的我到时经常从日本订，不过指拨后拨这样的小东西也从国外订的确有点郁闷的~~~

在刹车上SHIMANO已经输给SRAM了，变速和传动上现在是不相上下，而且SRAM亮骚的阳极彩色涂装，对SHIMANO也有很大的市场冲击，其实占市场主导的还是DEORE、SLX、XT和X5、X7、X9....

作者: Master虐 时间: 2010-3-31 09:59
本帖最后由 Avril 于 2010-3-31 10:01 编辑

在影子系统推出之前，DH、FR市场上能看到的基本都是SRAM，除了后拨的设计优势外，主要还是在于指拨的使用方式，SRAM只需要一只拇指可以操控，而SHIMANO的需要食指来配合退档，在高强度和高速度的行进下要从刹杆上撤下食指来换挡的确不是一件让人愉快的事。
不过后来SHIMANO推出了隐藏式后拨以及双向退档的设计打了一个很好的翻身仗，隐藏式后拨的设计可以有效的避免了摔车时后拨被碰撞导致后拨及尾勾变形，而且变速线的固定螺丝在后拨的后侧，而不是传统的在外侧，这样不会在骑行时挂到花花草草；指拨的设计相当好，除了可以调整位置外，最大的改进就是让食指空出来了.....

以上几点只是针对FR、DH之类大强度的骑行方式，对于XC、AM....更侧重的还是重量上的权衡~~~~~

作者: 葛力姆乔 时间: 2010-3-31 19:31
(, 下载次数: 3) wahh

作者: 牛蛙 时间: 2010-4-1 21:35
回复 13# Avril

只从出了影子后，不用为后拨操太多心了。就是固定变速线处位子靠里，末端不能留太长变速线。双向退档的设计对sram打击很大，我就是在那时抛弃了xo。

作者: xirumiao5 时间: 2010-4-1 21:41
试了一下还是太大……

作者: jkdly 时间: 2010-4-7 14:34
SRAM的XX系列很牛B的，公路车套件来说上届环法前三名都是SRAM的，足以说明问题。
小日本的东西只是做的比较精细而已。

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