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标题: 总结教训和不足，为下次更完美的环绍做准备 [打印本页]

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 08:08
标题: 总结教训和不足，为下次更完美的环绍做准备
各车友和后勤团成员可以总结下本次比赛中的不足和教训，为下次更完美的大环绍做准备。

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 08:11

各车友和后勤团成员可以总结下本次比赛中的不足和教训，为下次更完美的大环绍做准备。
城南大野车行发表于 2010-6-16 08:08

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作为指引车，由于本身对路线不熟悉，所以在指引过程中给骑在最后几个的宁波车友指错了2次路，虽然不长，耗时也不多，但怪不好意思的，他们如果有人最终放弃比赛或被收容，我要负很大责任。在此我说声对不起！

作者: 六片面包 时间: 2010-6-16 08:31
本帖最后由 ilib 于 2010-6-16 08:43 编辑

第二次大部队集中之后，大转盘前，我们一直骑在最前面，但当我被收容之前，我却没看到过大部队。最最郁闷的是，收容车的队长吧，说，我和另外一个选手是最后的了，我们后面没有人了……这打击
重要的是明年。希望在地图方面可以统一，就感觉地图不统一……纠结纠结纠纠结。
还有希望在有叉路的地方，如果可以放个箭头。这个标志让最后一辆“汽车”收走。
如在谷来线上那里有叉路就是个例子。可能收容的太多了，车子如果要放的话，放大巴时，都要拆轮。最好有卡车或更多的皮卡或全顺之类的。
作为一位跟骑的选手，组织给了我很大的帮助在骑行中，谢谢谢谢！如果下次没体力，我就想作后勤。后勤太忙了。

作者: ecology5258 时间: 2010-6-16 09:02
可能当时由于没有考虑到这么多人，队伍拉的这么长，很多的路口都没有指路的。其实前期，你们可以在路口的边上用漆在地上漆个方向标识，这样谁都不会走错了！

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 09:10

第二次大部队集中之后，大转盘前，我们一直骑在最前面，但当我被收容之前，我却没看到过大部队。最最 ...
ilib 发表于 2010-6-16 08:31

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感谢你的批评和建议，这必将会对下一次环绍的后勤准备提供很大的帮助。
我们大家一起努力！

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 09:13

可能当时由于没有考虑到这么多人，队伍拉的这么长，很多的路口都没有指路的。其实前期，你们可以在路口的边 ...
ecology5258 发表于 2010-6-16 09:02

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作地标也许不一定现实，但让所有后勤人员（特别是指引车工作人员）走一趟全程熟悉线路这个是非常有必要，也是我们事后马上达成的共识。

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 09:29
37省道收费站处，昨天有车友因为快速骑行，没有注意到刚要放下来的栏杆，变笔直撞了过去，把栏杆也撞断了。不过幸好是撞在栏杆最前端，所以作用力不会太大。这个收费站处的非机动车道好像不大，我们后勤也没有考虑在此树立警示标志减速慢行。

作者: 吐鲁番 时间: 2010-6-16 10:23
到了东台休息的时候，爬坡完成后，四个小面包，一瓶水下肚后就先行了。在竹溪过右转的路牌后把自行车朝石璜方向放好，背包等放在路边的石柱上，人坐在那里等大部队下山，不到三五分钟，“沙沙”两辆车就下来了，一直冲向了谷来方向，我赶忙叫都叫不住他们，过了二分钟，又下来五六人，这下我站在路边总算把我叫住了，不然他们都去了谷来了，后来一问，才知道是宁波的什么车队的，他们没等大部队出发就先行下山了。
在不认识路的情况下，离开组织，我们车友也有一定的责任的，后勤工作毕竟不容易呀

作者: 吐鲁番 时间: 2010-6-16 10:24
他们到那叉路口居然连看也不看一眼的

作者: 小PP 时间: 2010-6-16 10:27
出发时间不统一

作者: thinkpad365 时间: 2010-6-16 10:29
本帖最后由 thinkpad365 于 2010-6-16 10:31 编辑

随队车辆司机要注意一些规则，二车道公路的时候不要在车队中间随队，下坡时不要在车队正前面，楼上这个路口是个下坡地方，一个后勤车辆停在路中，差点撞车

作者: aaron 时间: 2010-6-16 10:41

随队车辆司机要注意一些规则，二车道公路的时候不要在车队中间随队，下坡时不要在车队正前面，楼上这个路口 ...
thinkpad365 发表于 2010-6-16 10:29

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我和王老骑也差点撞上一个后勤车，停在一个下坡拐弯的地方，视觉上不能提前看到它，比较危险。

但这个车不是后勤组的车，
下次一定要严格控制车友自带的后勤车，如果自带的，一定要接受组委会的统一调度，不能随便开随便停了

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 11:34

随队车辆司机要注意一些规则，二车道公路的时候不要在车队中间随队，下坡时不要在车队正前面，楼上这个路口 ...
thinkpad365 发表于 2010-6-16 10:29

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这个问题我们在行进过程中已经发现了，并在第一梯队时和引路车达成了统一。至于后面车队（包括编外）的情况，可能是由于手台通讯距离的问题，没能及时更正过来，确实也需要注意特别是上了104国道以后！

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 11:37

出发时间不统一
小PP 发表于 2010-6-16 10:27

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时间是基本统一的，但车手之间实力差距太大，加上收容车一开始工作没到位，所以战线就拉很长了。

作者: ecology5258 时间: 2010-6-16 13:57
本帖最后由 ecology5258 于 2010-6-16 22:40 编辑

组织方后勤辛苦

作者: 弈梵 时间: 2010-6-16 14:31

作为指引车，由于本身对路线不熟悉，所以在指引过程中给骑在最后几个的宁波车友指错了2次路，虽然 ...
城南大野车行发表于 2010-6-16 08:11

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昨天又车友私下在埋怨您了。

作者: aaron 时间: 2010-6-16 14:36

可能当时由于没有考虑到这么多人，队伍拉的这么长，很多的路口都没有指路的。其实前期，你们可以在路口的边 ...
ecology5258 发表于 2010-6-16 09:02

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油漆这个主意不错，山里没有城管，应该不会抹掉，留着平时也可以给拉练试骑的车友用，呵呵

作者: 天应 时间: 2010-6-16 14:45
组织者非常诚恳的接受大家批评,没有一点的庇护。而真心的为今后作的更好听取意见。
组织者们胸襟宽广，让我这个旁观者不由得向你们致敬！

作者: 弈梵 时间: 2010-6-16 14:49
这次环绍个人感觉组织得非常好，但是在一些小的方面还有改进余地。
如果人手够的话在一些岔路由后勤人员举牌指路，人手不够的话就把指路牌固定在岔路口，这样一是给车手指路，还可以给车手一点信心，骑车莫过于不知道自己走的路对不对。
收容的后勤车不应该跟最后面的车手说“xxx”了，应该在出发前跟大家说好收容的条件（比如昨天9：00前到浬浦），如果9：00后到的车手一律强制上收容车，而前面的车手也应该在9：00就出发，这样的话车手自己心里有数，后勤车跟最后的车手说"xxxx"其实是在打击人家，谁听了都不好受。
最后70--80公里没有补给点，昨天最后想有个面包啊。

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 15:44

昨天又车友私下在埋怨您了。
弈梵发表于 2010-6-16 14:31

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这个我们虚心接受，坚决在下次环绍时给改掉！！

作者: 居士 时间: 2010-6-16 16:16
我来说点，开导车是引导和控制速度的主要车，不能让车手有逾越你的想法，得拿出点力度，这是为了大家的安全着想，相信车友都能理解。今年的环绍很成功，大家都看到，相信以后会更完美的举行。

作者: 疯狂的人 时间: 2010-6-16 17:05
还有一点的就是，出发的时候引导车不要太快，你引导车不是随着车手的速度来决定你的速度，你因该药有自己的速度，还要顾全大局。从漓普到店口，你看这速度，40~45km/h。有几个车手可以跟的上这速度，即使跟上了，后面的枫谷爬坡也是一比了糟，以后平路我建议不要超30km/h。这样的话有利于后面的车手。比赛就有看头了。

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 17:06

回复城南大野车行

更加不现实的回答。走走停停？
第一集团一直是走走停停，并且让我们控制车速 ...
ecology5258 发表于 2010-6-16 13:57

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控制车速是为了更好的照顾大部分车友，毕竟这么多车友技术、体能参差不齐，我们这次环绍严格意义来说不是纯粹的计时赛，所以，引路车要求控制速度的目的也是非常明确的。
求胜的心情大家都能理解，但游戏的规则也需要大家来维护。相信通过这一次的实践，在下一次的活动中，后勤一定能够给车友更加完善的服务！！
谢谢你们的批评和建议！

作者: 六片面包 时间: 2010-6-16 17:34

还有一点的就是，出发的时候引导车不要太快，你引导车不是随着车手的速度来决定你的速度，你因该药有自己的 ...
疯狂的人发表于 2010-6-16 17:05

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弱弱地说一下，话说这段路是我骑得最舒服的

作者: 虫虫飞 时间: 2010-6-16 22:20
用漆在地上漆个方向标识，这样谁都不会走错了！

这个是要搞的! 一定要弄!

明年就搞! 一桶油漆搞定

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 22:22

用漆在地上漆个方向标识，这样谁都不会走错了！

这个是要搞的! 一定要弄!

明年就搞! 一桶油漆搞定
虫虫飞发表于 2010-6-16 22:20

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作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 22:24
我们的车友在骑行过程中包括在补给点休息时，乱扔废物的现象非常严重，由于后勤人手有限，而且在这方面也没特别的安排，根本忙不过来，所以这个也算是一种遗憾，有待改进！！

作者: 虫虫飞 时间: 2010-6-16 22:31
需要准备一个完整的 "车友须知"通过各种可靠的介质传送给全部的车友

包含一些注意事项.

关于速度: 速度一定要压制住,因为这是一个"非专业运动员"的车友盛会. 需要帮助那些体能不太好的车友去实现自己的梦想. 在一些风景不错,而且人口密集的城区,村庄我们完全可以搞个团队 20km/h 的骑行.这种方式更有利于宣传自行车运动.我们可以在沿途的城市城区慢速绕一圈.

近几年的环法会在城市控制速而且会利用直升机转播电视,以此宣传法国的城市风景

作者: 虫虫飞 时间: 2010-6-16 22:32
手台需要高度可靠的(信号要好),而且电池需要充足.
发现一些手台通讯距离不够.

我的手台电池到下午就不行了,要去改装一套锂离子电池或者是车载电源.

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 22:34

需要准备一个完整的 "车友须知"通过各种可靠的介质传送给全部的车友

包含一些注意事项.

关于速度: 速 ...
虫虫飞发表于 2010-6-16 22:31

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经费完全没有可比性
不过下次环绍可以加大宣传力度，争取更多经费，更好为车友服务

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 22:41

手台需要高度可靠的(信号要好),而且电池需要充足.
发现一些手台通讯距离不够.

我的手台电池到下午就不行 ...
虫虫飞发表于 2010-6-16 22:32

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有个移动基站就好了，车上我也一直跟青藤在说

作者: bater 时间: 2010-6-16 22:48
首先致谢本次比赛的组织者和所有义工，是你们无私的奉献，使得比赛得以顺利举行，作为一个民间赛事，我认为比赛很成功。
个人认为，不应该限制车手速度，设定严格的关门时间，已经有人建议做好地面油漆路标，在便于悬挂的岔路口可悬挂标示及地面油漆，在不便于悬挂标示的岔路路口地面油漆同时条件容许再安排后勤人员手持标示。
希望下次还来参加，再次感谢辛苦付出的赛事组织者们！

作者: ecology5258 时间: 2010-6-16 22:49

我们的车友在骑行过程中包括在补给点休息时，乱扔废物的现象非常严重，由于后勤人手有限，而且在这方面也没 ...
城南大野车行发表于 2010-6-16 22:24

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准备个大的垃圾桶，放在车上，用个大喇叭，告诉大家，或者就放在拿的地方。这个大家都还是做的到的。很多补给点，不是大家想扔地方，而是真的找不到扔的地方。结果我们的形象没有了，后勤人员辛苦了！反正那么多的车在，随车带几个大号垃圾桶应该不是什么难事。大家都省事的。

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-16 23:21

准备个大的垃圾桶，放在车上，用个大喇叭，告诉大家，或者就放在拿的地方。这个大家都还是做的到 ...
ecology5258 发表于 2010-6-16 22:49

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是的，这个建议很可取，否则低碳不环保的行为，会被唾弃的

作者: 虫虫飞 时间: 2010-6-16 23:26

有个移动基站就好了，车上我也一直跟青藤在说
城南大野车行发表于 2010-6-16 22:41

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弄个车载中继台跟随大部队,在最高的位置转发信号.

不过那样的话就需要手台支持亚音以及异频收发..

这个明年有望实现. 车友里面说不定有无线电发烧友的

作者: 小虫[黄昏] 时间: 2010-6-17 00:09

他们到那叉路口居然连看也不看一眼的
吐鲁番发表于 2010-6-16 10:24

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那么爽的下坡,那个叉路口确实不是那么显眼.
吐鲁番大哥回来才听说你跟我们嵊州女车手一起摔车了,没什么事吧?

作者: 真诚电子 时间: 2010-6-17 01:21
请公布一下成绩
给个骑行网的链接http://www.hzbike.com/viewthread ... page%3D1&page=1

作者: 吐鲁番 时间: 2010-6-17 08:14
回复 36# 小虫[黄昏]
在嵊州大转盘那儿是我左转前没往后看且没打手势，导致陪骑的车友摔了一跤，心里很过意不去的，但愿她没事

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-17 08:18

回复小虫[黄昏]
在嵊州大转盘那儿是我左转前没往后看且没打手势，导致陪骑的车友摔了一跤，心里很过意不 ...
吐鲁番发表于 2010-6-17 08:14

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据结果来看，应该没有车手有大碍的

作者: 枫语 时间: 2010-6-17 08:48
本帖最后由枫语于 2010-6-17 08:56 编辑

说实在的，象昨天这样的大规模，后勤工作是有相当难度的，不过我们的后勤组完成的已经非常好了，特别是这是第一次，没有经验。
问题肯定还是有不少的，埋怨和指责有对我们也是好事，下次就更完美了。

不过我个人觉得下次后勤工作应当在某些方面再精简一些，以提供水为主，食物其实可以少提供一些没有关系的，可能还有好处；收容方面也精简一下；同时在指引和维修方面加强，及时一点，昨天我车坏了，发现很多后勤车上都没有补胎工具和气筒，这应成为每辆车的标配，车手自己一般都有动手能力的，公路暴的几率太大了。

作者: aaron 时间: 2010-6-17 08:50

说实在的，象昨天这样的大规模，后勤工作是有相当难度的，不过我们的后勤组完成的已经非常好了，特别是这是 ...
枫语发表于 2010-6-17 08:48

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练雨也这样考虑过，到时候我们大家再探讨一下

作者: 青藤走狗 时间: 2010-6-17 09:02
其实后勤应该再开一次总结会

作者: 周莲 时间: 2010-6-17 09:03
你去做工作人员了吗?

作者: 青藤走狗 时间: 2010-6-17 09:05
回复 43# 周莲

谁啊？我吗？我指路车的

作者: 周莲 时间: 2010-6-17 09:06
回复 44# 青藤走狗
呵呵.

作者: 大熊 时间: 2010-6-17 09:34
建议：
1、环绍车手分组不够明确，所以后勤分组也没有随骑车分组而明确分组，导致有一点乱。
2、收容车，通讯设施等都需要大力加强。
3、开导车前跑一个工作人员的车，到前面的地段一个个提前放下去执勤，由最后的工作车把这些人收上来跑到下个路段去提前执勤，这样两个批次，二个车就可以完成。

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-17 09:38

建议：
1、环绍车手分组不够明确，所以后勤分组也没有随骑车分组而明确分组，导致有一点乱。
2、收容车， ...
大熊发表于 2010-6-17 09:34

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实践出真理啊，没有最好，只有更好！！

作者: 纨童拖帅 时间: 2010-6-17 10:28
我报告一点收容车上的情况，大巴车司机一直抱怨单车会把座椅刮破，这点也是值得考虑的，如果经费允许的话，下次要配卡车专门装自行车，卡车上要有毯子隔自行车。

不过只有一辆收容车的话，为了要照顾最后的车手，总是与先头部队拉开很长。我觉得皮卡是很好的收容车，灵活机动，下次要是能多配几辆皮卡，就可以很好的弥补收容车的顾此失彼。

作者: 纨童拖帅 时间: 2010-6-17 10:32

还有维修组，应该尽量换胎而不是补胎。

其实也用不了多少新备胎，因为可以先给车手换胎，让他先走，然后把他的胎补好，换给下一个爆胎的车手。

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-17 11:08

还有维修组，应该尽量换胎而不是补胎。

其实也用不了多少新备胎，因为可以先给车手换胎，让他先走， ...
纨童拖帅发表于 2010-6-17 10:32

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是的，所有后勤车辆最好都配备一些基本维修工具，好几个车友半路都向我们要气筒、内六角……

作者: 吐鲁番 时间: 2010-6-17 14:53
回复 50# 城南大野车行
我把备胎工具什么的统统的背在背包里，可惜一次也没用上

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-17 14:55

回复城南大野车行
我把备胎工具什么的统统的背在背包里，可惜一次也没用上
吐鲁番发表于 2010-6-17 14:53

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你运气太好了！其实谁都希望自己的备胎、工具是多余的！！

作者: 吐鲁番 时间: 2010-6-17 15:09
回复 52# 城南大野车行
运气是有的。不过最主要的是环绍前堂兄弈耿的多次关照及帮我把新内胎换好，在店口枫语又主动帮我把气打足了，使我一路冲锋到漓浦，你们后勤人员多次的关照声、加油声、笑脸都给了我足够的信心。
所以我能骑完全程，与这些密不可分！

作者: QZY 时间: 2010-6-17 17:42
比赛结束了，是得总结下
从裁判角度出发说几点吧
1.后勤保障力度不够
收容车没有配备卡车，导致收容困难，最后有些车子来回跑
装备车太少。有些选手爆胎等待20分钟以上
补给点选择位置没问题，但是没有明确的补给标志。
存在1车多用，即使医疗车又是补给车。导致部分选手受伤医疗不及时。
2.终点统计
终点没有摄像，无法提供可靠的溯源依据。
终点没有围栏引导，现场比较混乱。终点线设置不规范导致部分选手冲刺目标不明确
终点前标识不明，理应有25km，20km，15km，10km，5km，4km，3km，2km，最后1km（红色倒三角），500m，300m，200m，100m，终点。这些标识，可是标识太少了。
3.赛道信息通报不及时
在赛后我没有见到其他任何一个裁判有比赛记录卡片的，这样如果运动员申述的话将很难解决。希望下次可以有记录。比如几点几分，几号运动员，在什么位置，上几号车辆。需要非常明确规范。收容是需要根据第一名通过的时间来计算的，所以前后信息必须通常。
4.裁判组比较混乱，首先不得不承认，赛前n多东西没到位。比如熟习路线，技术会议等等。线路长，路况复杂，有许多运动员被引导错走冤枉路了。这在正规比赛是绝对不允许的。再者，我其实不应该在收容车上，应该在队伍中间位置。这样前后的信息都可以到达我这里，最后我是呼叫不到练雨。导致比赛始终不能很好调配。还有就是赛前的通讯录记录不准确，等等
我承认，我们的裁判工作还有许多不足的地方。总的来说是准备太仓促了，希望大家谅解。明年我们一定会做得更好

作者: jakenese 时间: 2010-6-17 17:46
支持一下了

作者: 城南大野车行 时间: 2010-6-17 18:32

回复城南大野车行
运气是有的。不过最主要的是环绍前堂兄弈耿的多次关照及帮我把新内胎换好，在店口枫语 ...
吐鲁番发表于 2010-6-17 15:09

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祝下次取得更好成绩！！

作者: aaron 时间: 2010-6-17 18:50

比赛结束了，是得总结下
从裁判角度出发说几点吧
1.后勤保障力度不够
收容车没有配备卡车，导致收容困难 ...
QZY 发表于 2010-6-17 17:42

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很专业的总结

作者: ecology5258 时间: 2010-6-17 21:07
本不想发言了。但是还是最后还是考虑了说下。
你们的保障任务主要是山里，特别是下坡，平路发生事故的概率极底，而且，平路的时候可以借助过路车辆。但是山里发生事故，那就没有怎么幸运了，可能老半天都碰不到一辆车。
收容车要收的主要是车，不是人。皮卡和卡车都不错，除了山里的某些路段，大多数的路段都是有中巴，你们也可以借助这些车辆。不然每搞一次这样的活动，你们需要的人员就是天文数字！路标方面也是，站个人是没有错，但是队伍拉长，你人换的过来吗？40KM/H和20KM/H的差距就是这样产生的，到时2边都会说啊。山里完全可以用漆标地上，前面一段的平路你们指路很OK的，但是一进山就完全的乱了。车手的能力，山地公路折叠速度差的太多了。
做这么大的活动确实不易，方方面面要考虑到的事太多，特别是很多的细节问题。多借助其他活动组织者的经验吧！

作者: thinkpad365 时间: 2010-6-17 22:59
本帖最后由 thinkpad365 于 2010-6-17 23:02 编辑

小队分组也是个办法，队伍大了什么爱好都有，众口必然难调，毕竟不是官方行动，可以投入很多资源。
可以搞什么精英组、zn组、fb组、骑游组、色友组、参与组、亲子组，各人按各人的爱好报名，每组组长负责制，游戏规则组长自己定，每组一辆后勤车就够了。这样管理轻松简单

作者: 真诚电子 时间: 2010-6-17 23:08
组织的这么好还 “总结教训和不足，为下次更完美的环绍做准备”，这一点就值得赞扬，值得我学习！
我提一点：能否考虑增加“休闲环绍组”？让更多的人来参加环绍，体验环绍，唤起更多人的环保意识，比仅仅是高手参加环绍更有意义。大家说呢

作者: 虫虫飞 时间: 2010-6-17 23:36

组织的这么好还 “总结教训和不足，为下次更完美的环绍做准备”，这一点就值得赞扬，值得我学习！
我提一点 ...
真诚电子发表于 2010-6-17 23:08

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强烈顶贴

作者: H 时间: 2010-6-18 00:32
本帖最后由 hitme 于 2010-6-18 08:25 编辑

个人觉得像这种挑战自我级的拉链竞技
后勤服务太好了吧？
胎破了不会换，好意思拿奖？
出门在外，路不会问，还好意思拿奖？
挨不起饿，还好意思拿拉链奖？

后勤可把精力放于预防意外，救死扶伤，拍拍照片，其余非分之想，一盖爱莫能助

挑战自我,冲啊

作者: 马马乎乎 时间: 2010-6-18 09:53

个人觉得像这种挑战自我级的拉链竞技
后勤服务太好了吧？
胎破了不会换，好意思拿奖？
出门在外，路不会 ...
hitme 发表于 2010-6-18 00:32

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同意！顶！

作者: aaron 时间: 2010-6-18 10:44

个人觉得像这种挑战自我级的拉链竞技
后勤服务太好了吧？
胎破了不会换，好意思拿奖？
出门在外，路不会 ...
hitme 发表于 2010-6-18 00:32

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这种活动最适合你了

作者: thinkpad365 时间: 2010-6-18 10:52
本帖最后由 thinkpad365 于 2010-6-18 10:55 编辑

非常实在的说一句，这次环绍，最舒服的就是好像有一支私家队伍在陪骑和保障，服务真的是无微不至啊。特别感谢懒洋洋和水边姐妹，女同学真的心细、热情洋溢，很温暖的感觉
享受到了陈妙林的待遇

作者: 踏踏车 时间: 2010-6-18 15:49
首先要庆幸这次活动没有太大的人员受伤事件.其实搞这种大型的户外长距离\长时间的活动,组织者要作好充分的赛前准备,组织者要想很多,要考虑的很周到,要想到别人想不到的很多事情和步骤.能办好这种大型户外活动,是非常不容易的!毕竟,百姓百姓百条心,个人素质层差不齐.

作者: 虎牛牛 时间: 2010-6-21 09:15

作为指引车，由于本身对路线不熟悉，所以在指引过程中给骑在最后几个的宁波车友指错了2次路，虽然 ...
城南大野车行发表于 2010-6-16 08:11

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这样的活动以参与为乐，我看他们真的如你所说的被收容的话也不会说你什么的。呵呵！毕竟不是一定要拿名次吧，当然能做到的是最好的了，我想大家都是尽力了。开兴的去骑车，爱骑车！

作者: 虎牛牛 时间: 2010-6-21 09:22

我们的车友在骑行过程中包括在补给点休息时，乱扔废物的现象非常严重，由于后勤人手有限，而且在这方面也没 ...
城南大野车行发表于 2010-6-16 22:24

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恩这个是要注意的毕竟活动也有关注环保的一点点提示的。

作者: 虎牛牛 时间: 2010-6-21 09:27

回复城南大野车行
我把备胎工具什么的统统的背在背包里，可惜一次也没用上
吐鲁番发表于 2010-6-17 14:53

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不用是好事可能没有人知道你带这么多。

作者: 涅槃 时间: 2010-6-21 09:50
已经很不错啦

作者: 吐鲁番 时间: 2010-6-29 09:12
个人觉得像这种挑战自我级的拉链竞技
后勤服务太好了吧？
胎破了不会换，好意思拿奖？
出门在外，路不会问，还好意思拿奖？
挨不起饿，还好意思拿拉链奖？

后勤可把精力放于预防意外，救死扶伤，拍拍照片，其余非分之想，一盖爱莫能助

挑战自我,冲啊
有道理。相信大部分车友会赞同你说的话的，假如真的这么做的话，我们的后勤工作会轻松很多；但环绍毕竟不是纯粹的比赛，民间活动以环保、健身、和谐、开心为目的，必须公平、公正，才能皆大欢喜。破胎、挨饿固然车手自己可以解决的，这问路对有机会熟悉线路的本地车手占了“地利”的优势，而对于外地手来讲，尽管会问，也是一件难事。
本人以为在地上用油漆表明方向，是可取的，还必须在赛前三五天前发一通知：对于环绍线路贴“凡报名参赛者必须熟读此贴，对于不愿看贴认识路线者，取消其参赛资格”

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