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标题: 关于碳纤维 [打印本页]

作者: 滨江面条 时间: 2011-10-1 19:32
标题: 关于碳纤维
在学校的时候交了个关于碳纤维的论文，找了一大堆的资料

这玩意真当是个好东西，比重不到钢材的1/4，抗拉强度至少是他的6倍。

实在是恐怖啊。

不过这玩意跟其他的材料一样，都有型号和优劣。也需要在刚性和韧性之间做一个选择。这里有一个比较图可以参考下：
日本东丽典型碳纤维参数一览表
纤维类型          纤维量(根) 抗拉强度Mpa 弹性模量ton/mm2 断裂伸长率% 单位长度质量Tex 密度g/cm3
T700SC-12K       12,000          4900                   24                   2.1                800                1.80
T800HB-12K       12,000          5490                   30                   1.9                445                1.81
T1000GB-12K    12,000          6370                   30                   2.2                485                1.80
M30SC-18K       18,000          5490                   30                   1.9                760                1.73
M35JB-12K       12,000          4700                   35                   1.4                450                1.75
M40JB-12K       12,000          4400                   40                   1.2                450                1.75
日本东邦典型碳纤维参数一览表
纤维类型          纤维量(根)    抗拉强度Mpa  弹性模量ton/mm2 断裂伸长率%  单位长度质量Tex 密度g/cm3
HTS40-12K       12000             4200                   24                   1.8                800                1.76
UT500-12K       12000             4810                   24                   2.0                800                1.80
IM400-12K       12000             4510                   30                   1.6                670                1.76
IM600-24K       24000             5790                   30                   2.0                810                1.80
UMS40-24K       24000             4600                   40                   1.2                800                1.76
台塑典型碳纤维参数一览表
纤维类型          纤维量(根)    抗拉强度Mpa  弹性模量ton/mm2 断裂伸长率%  单位长度质量Tex 密度g/cm3
TC12K35          12000             4000                   24                   /                720                   1.80
TC12K36          12000             4680                   25                   /                720                   1.81

PS：抗拉强度可以理解为刚性，弹性模量可以理解为韧性。

PS：日本是世界最大的碳纤维产地，技术也是世界第一。
   碳纤维在国内的发展很差。 (是不是很丢脸)= =!

上面的是一个横向的比较，碳纤维发展到现在有了很多的等级，从T-100到T-1200，从鸟枪到大炮。
性能差距灰常的大。
看到现在很多碳纤维的车子越来越便宜，可以很多的车型，很多的品牌都不提供车辆碳纤维的规格或者等级，都在吹嘘自己的carbon有多好看有多划算。用XC来说，花3000块买个铝架还是买个碳架，很多人都会纠结一下下。可是换个角度的话，这个问题会变得很简单，3000的铝架可以达到很顶级的效果，3000的碳架基本还是入门产品，重量方面可能差不多，但是性能方面一定差很多。

还有最关键的一点，碳纤维损坏个人无法修复，在购买的时候一定要选择一个售后值得信赖的品牌，同时保管好自己的保修凭证，以免发生某位大师遇到的悲剧#83

作者: 滨江面条 时间: 2011-10-1 19:32
第一次发现自己那么有耐性

休息会

作者: 寒车冰路 时间: 2011-10-1 20:03
3000元以上的碳纤维车架，铝合金车架，钛合金车架，钢车架，同样的环境和骑行距离那个寿命长。

作者: 摸发虱痒 时间: 2011-10-1 20:07
没有提到M60系列啊……如果你能翻墙的话，我倒是可以给你一个不错的blog
至于同样价格的产品……我个人摸过的少数车架而言，低端碳架也许重量上比高端铝架不占优势，但碳架特有的路感和刚性确实明显……

作者: 摸发虱痒 时间: 2011-10-1 20:10
另：目前有车行可以使用环氧树脂填裂缝，虽然不是在国内……

作者: 龙骧龙头 时间: 2011-10-1 20:42
哎
碳纤维对广大车友来说可望不可即啊

作者: paul22 时间: 2011-10-1 20:58

作者: 羌螂 时间: 2011-10-1 21:22
抗剪强度如何？

作者: 不能说的秘密 时间: 2011-10-1 21:29
呵呵

学习

作者: 传说中的小傅 时间: 2011-10-1 22:59

学习了

作者: 戈壁黄羊 时间: 2011-10-1 23:25
我就是国产喜德盛 rx600碳纤维自行车不管怎么说就是比铝合金自行车要好再说碳纤维车子是骑车人最大目标还是值得！！

作者: 大菜鸟 时间: 2011-10-2 00:20

作者: 阿锋 时间: 2011-10-2 06:31
伸长率低点，

作者: 简单又明了 时间: 2011-10-2 23:49
在高端铝架与低端碳架之间纠结啊！

作者: Me丶宝 时间: 2011-10-3 14:12
老白， caad9

作者: 王志彬 时间: 2011-10-3 14:19

作者: 小红小绿 时间: 2011-10-4 10:34
我也一直很期待啊

作者: 大嘴哥 时间: 2011-10-4 16:32
目前世界碳纤维产量达到4万吨/年以上，全世界主要是日本东丽、东邦人造丝和三菱人造丝三家公司以及美国的HEXCEL、ZOLTEK、ALDILA三家公司，以及德国SGL西格里集团，韩国泰光产业，我国台湾省的台塑集团，等少数单位掌握了碳纤维生产的核心技术，并且有规模化大生产。　　目前，在祖国大陆还没有一个年产100t的规模化碳纤维工厂，大多还处于中试放大阶段。值得一提的是我国台湾省的台塑集团，在80代年中期从美国Hitco公司引进百吨级碳纤维生产线，经消化、吸收和配套后得到迅速发展，台塑产量增加很快，但碳纤维质量的提高幅度并不大。

作者: 苗子 时间: 2011-10-4 17:35
现在被高铁，以后被碳纤

作者: 最近在装傻 时间: 2011-10-4 17:50

简单又明了发表于 2011-10-2 23:49

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在高端铝架与低端碳架之间纠结啊！

怎么办。。。老白我和你一样

作者: 滨江面条 时间: 2011-10-4 18:23
本帖最后由滨江面条于 2011-10-4 18:28 编辑

碳纤维是石墨的同分异构体，相当的稳定，如果处在自然环境中，几百年应该都不会分解。
作为材料来说应该不能算是环保的，这对于自行车来说应该不会太好{:soso_e154:}
现在碳纤材料越来越普及，各个品牌都大打碳纤牌。
很难想象以后碳纤烂大街的情形{:soso_e107:}

作者: aaron 时间: 2011-10-4 18:38
面条你是学什么的啊？以后多发技术贴啊

作者: 滨江面条 时间: 2011-10-4 18:49

大嘴哥发表于 2011-10-4 16:32

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目前世界碳纤维产量达到4万吨/年以上，全世界主要是日本东丽、东邦人造丝和三菱人造丝三家公司以及美国的HE ...

悲剧的一B啊，从小老师就说小日本是最擅长抄袭，妈的他们最擅长的还是研发。

作者: 滨江面条 时间: 2011-10-4 18:49
本帖最后由滨江面条于 2011-10-4 18:50 编辑

我是学医的，假如以后受伤了~可以找我买药{:soso_e120:}
有折扣的{:soso_e113:}

作者: 代步 时间: 2011-10-6 20:30
{:soso_e122:}{:soso_e179:}

作者: shangdi904 时间: 2011-10-7 17:46
铝架用用么好了....碳架伤不起啊

作者: 简单又明了 时间: 2011-10-7 21:00

最近在装傻发表于 2011-10-4 17:50

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怎么办。。。老白我和你一样

我们都坚决一点，搞碳的吧，一步到位

作者: peace_j 时间: 2011-10-7 21:03
看过学习了

作者: 最近在装傻 时间: 2011-10-8 11:27

简单又明了发表于 2011-10-7 21:00

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我们都坚决一点，搞碳的吧，一步到位

票票呢。。。过年再说吧

作者: 戈壁黄羊 时间: 2011-11-9 17:49
似曾相识

作者: 大漠烈炮 时间: 2011-11-11 12:19
学习

作者: 滨江面条 时间: 2011-11-11 16:25

Teen·摸发虱痒发表于 2011-10-1 20:10

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另：目前有车行可以使用环氧树脂填裂缝，虽然不是在国内……

环氧树脂好像接触到过，普通使用的AB胶应该比较接近。
个人用于修补碳纤裂缝貌似不太可行，那玩意不好折腾。

作者: 荡桩儿 时间: 2011-11-14 11:20

滨江面条发表于 2011-10-4 18:23

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碳纤维是石墨的同分异构体，相当的稳定，如果处在自然环境中，几百年应该都不会分解。
作为材料来说应该不 ...

针对环保问题 TREK 已经推行了碳纤车架回收计划原文如下：
崔克自行车公司推出碳纤维回收计划
2011-11-14 11:17:10

崔克自行车公司在美国总部威斯康辛州的沃特卢实施全面回收及制造碳纤维材质的计划。回收的材料将主要来自美国国内的产品。在1992年，崔克自行车公司率先向全世界推出重量及强度都符合竞赛标准碳纤维材质产品，但是长久以来，碳纤维被认为不可能进行回收。

崔克自行车公司通过与创新技术与材料科技（麻省理工有限责任公司）及其全资子公司麻省理工学院进行合作，利用南卡罗来纳州先进的碳回收设施，最终促成了这项革命性的碳循环过程技术的成功。崔克自行车已经完成了三个月的试用期，以确定该技术的可行性以及制造工艺的达到要求。 “在整个试运行期间，我们与崔克自行车共同合作，展示如何更好的进行碳循环利用。“说麻省理工学院的总裁兼首席执行官吉姆说道。 “同世界自行车业界领先的崔克合作，帮助他们成为世界上第一个回收碳纤维的自行车公司，我们非常兴奋。“

在生产过程中，崔克自行车公司收集了不同材质：如富余的制造材料，不符合规定的部件，以及部分保修的产品；他们被送到位于南卡罗来纳州的麻省理工学院的工厂进行回收再制造。再生碳纤维是目前正在被汽车，航空航天，医疗和娱乐应用等领域使用，还在不断进步和发展。

“公司最大举措是努力争取把所有的生产及制造工艺处理的更环保，对环境更友好。” 崔克自行车复合材料高级工程师詹姆斯补充道。”碳回收技术不仅对崔克，对所有的自行车企业来说都拥有巨大的发展潜力。“

我相信随着技术的不断完善不久将来TREK 会在全球推广此技术

作者: 风之翼888 时间: 2012-3-30 14:43
自己做这行的都没了解这么多{:soso_e113:}

作者: 浩天 时间: 2012-3-30 17:30

顶面条大师

作者: R_osan 时间: 2012-4-21 20:47
{:soso_e154:} 面条大师我看不懂诶

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