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标题: MP18使用手记 [打印本页]

作者: 才来 时间: 2012-2-17 15:57
标题: MP18使用手记
本帖最后由才来于 2012-2-17 20:46 编辑

几天来的骑行和调试,发现前拨是主要的调试对象,多次调整后,达到了顺滑无声变速,又发现车把方向偏左,刹把偏高影响到了变速,皆予以调整到位.其它出厂设定没有发现问题.首先,变速和刹车的效果令人满意,想不通有人提出要"升级"为SD7或更换刹车皮意义何在?
高速是无疑的,56T大牙盘,轻巧的车身,顺滑的传动,平路轻松达到30公里以上时速,令笨重的山地车望尘莫及.但要注意,小牙盘只适用于次小飞之后的飞轮片,若小盘配最小飞,会造成链条蹭到次小飞(飞轮第二片),
今天专门测试其爬坡能力,其最低速比为28多一点,我的18速菜车最小速比26,理论上,MP18相比不占优势,但是,实践证明,MP18上陡坡明显轻松许多,分析原因有二:1.轻快.2.没有前后避震,杜绝了30%以上的泄力,总体其爬坡能力也是令人满意的.假如有欧亚马迅捷M990的前三速牙盘,那简直要无敌于天下坡道了.
摇车感觉不如山地车,虽然车把并无松动,但摇车时有发软的感觉,不硬朗.
不平路面的震动是明显的,但是完全可以用正确的姿势克服:1.手臂弯曲,肘下沉,可极好地起到减震作用;2.PP离开鞍座,用腿轻夹车座以控制车身.可消除强烈的震动带来的不适.如此,照样可以全速前进.
小的细节方面,折叠防护贴贴得不到位,车把与后叉接触处没有贴等,重新贴好以防掉漆.
气筒座杆非常方便,免去了难以携带气筒的烦恼.许多牛人嫌重弃而不用,难以理解,那点重量对于业余骑手来说,微不足道,无任何影响,反而过轻了在高速下有些发飘,不够稳定.就如同高速车都非常的沉重(有的桥车还要用铅块配重)一样.
脚踏不太理想,用脚勾带时有滑动之感,抓力太弱.遇颠簸可能脱脚.请大家推荐一款升级.
疑问之处在于,官方标配后拨是4500九速的,我的却是4600十速的,不知为何?
这些天,老车休息,全力折腾小折,若有疑问或心得,续写于后,与大家分享.

作者: 王艺 时间: 2012-2-17 19:27
有贴必顶

作者: lading04 时间: 2012-2-17 21:49
骑得很细腻

作者: 龙年吉祥！ 时间: 2012-3-13 16:55
看到领导的心得了，确实是细呀！

作者: 才来 时间: 2012-3-13 23:13

龙年吉祥！发表于 2012-3-13 16:55

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看到领导的心得了，确实是细呀！

这里只有骑友，欢迎归队！{:soso_e113:}

作者: smile_江南 时间: 2012-5-9 08:04
原装的刹车片容易磨损，在高速下坡放车的情况下，轻轻刹住，很容易就碎成粉末。
脚踏的话，可以换成轻量化的，原装脚踏略微显得笨重。

作者: sykymf 时间: 2012-6-30 18:04
官方标配后拨是4500九速的,我的却是4600十速的。你收获大了{:soso_e113:}

作者: sykymf 时间: 2012-7-1 14:52

sykymf 发表于 2012-6-30 18:04

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官方标配后拨是4500九速的,我的却是4600十速的。你收获大了

我买的时候，店员也说是4600的，升级了{:soso_e113:}

作者: 折断出墙红杏 时间: 2012-7-1 18:57

作者: 魔域龙魂 时间: 2013-9-10 12:31
写得好，又长见识了

作者: gaofeitx 时间: 2013-9-11 21:05
学习

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