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标题: 关于齿容的技术问题 [打印本页]

作者: 才来 时间: 2012-5-15 12:36
标题: 关于齿容的技术问题
菜车收拾得十分顺畅，只是上大坡时仍很吃力，前牙盘：48-38-28T，后飞轮为14-28T六速，最小齿比为1，速比为26！后拨退役后换上了喜玛诺TX55六七速后拨，链条依旧。飞轮很老了，想上一种最大飞为34T的六速飞轮，如此可解决爬大坡的问题，但，问题如下：
原来的齿容为：48-28+28-14=34，换上新飞轮后齿容为：48-28+34-14=40，后拨支持吗？查了很久，该后拨齿容也没查到。
链条肯定要加长的，按挂前后大盘后（不过后拨）加2节来确定链条长度吗？
这样挂小飞时，链条可能过松，所幸后拨有松紧调节功能。
各位高手，能上这个飞轮吗？要注意什么事项？请不吝赐教，不胜感谢。

作者: -秦小豪 时间: 2012-5-15 12:44
晕，我也不懂这些

作者: 最近在装傻 时间: 2012-5-15 13:31
都是好老的东西！~

作者: 飞翔的小白猪 时间: 2012-5-15 14:45
{:soso_e103:} 不懂帮顶, 论坛里面的技师都进来解答吧

作者: 最近在装傻 时间: 2012-5-15 14:54
上应该能上，就是上了这个飞轮有木有这个必要性吧，

作者: 浙-Friend 时间: 2012-5-15 15:00
本帖最后由浙-Friend 于 2012-5-15 15:14 编辑

据说自行车链条的节距是12.7，而链轮模数为4
链轮直径d=m*z
得2种最大链轮的直径（PCD）分别是4*28=112mm和4*32=128mm(凭这个数值你可以看一下飞轮上的pcd是不是这个数值，是的话就有参考价值了）
由直径计算周长..这个不用说了..周长分别为3.14*112=351.68mm及401.92mm
一般前后飞的包角都是超过180°的，因此链条环绕的长度基本为飞轮周长的一半
得老飞轮环绕的长度为351.68/2=175.84mm
新飞轮环绕长度为200.96mm
因此换新飞轮后的差值为200.96-175.84=25.12mm
因最上点的啮合位置相比老飞轮抬高了（128-112）/2=8mm
由于节距为12.7mm,因此加链条的节数为(25.12+8)/12.7=2.6
当然.此计算是建立在后拨在拨到最大飞轮的位置为同一位置（空间位置），不过后拨每档的位置应该是固定的
所以+2节时，链条在大飞吃紧，+4节时，在除了大飞位置都会比原来的下垂一点，LZ自己试试吧
如果链条本身有余量，或者后拨能够自行调节掉0.6节的长度，+2应该没有问题
如果能自行调节掉1.4节链条的长度，那+4也是OK的

以上计算纯属小弟自算，自行车的后拨小弟没有研究的很透彻，如有错误...请海涵

作者: 尘飞扬 时间: 2012-5-15 18:53
好深奥

作者: 才来 时间: 2012-5-16 21:38
我经过反复研究，决定要上这个飞轮！
链条长度：挂前后大盘拉紧后加2节。如果加4节或6节，用小飞时链条过松。因为，这个大飞毕竟太大了，对于六速来说。后拨导轮轴距80MM，应该算是长腿了吧？估计齿容不会低于40，即使不成功，最多也就是大盘不能用大飞罢了，其实这样变态的变速我也不会用到的。40元的代价，值得一试。请高手斧正！

作者: 才来 时间: 2012-5-20 22:27
下午飞轮到了，按原定方案安装，一次成功，甚至大盘大飞也顺利变速，非常完美！立即上山试骑，轻松骑上陡坡，感觉甚爽。虽然18速，但，高速与低速齿比基本接近24速，35元的代价，值啊。

作者: 折断出墙红杏 时间: 2012-5-26 22:01
一路看下来依旧不懂

作者: 浙-Friend 时间: 2012-5-30 09:47
老哥上了2节？

作者: 君仁 时间: 2012-10-7 22:43
这个一定要顶，学习后待折腾

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