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标题: 认识 Reynolds 钢管管材！ [打印本页]

作者: 野风单车 时间: 2013-2-24 17:41
标题: 认识 Reynolds 钢管管材！
本帖最后由 KHS功学社野风于 2013-2-24 17:52 编辑

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KHS Club 1000钢管车，采用Reynolds 725管材！
本文是小店参考Reynolds官网、与其他网路资讯整理而成，但凡与官网内容不符者则舍弃不用。
Reynolds大事纪：
1889年：John Reynolds 在英国伯明罕成立了The Reynolds Tube Company
1897年：获得抽管制程的专利权，让管材的两个末端较中间来得厚，结果使得车架制造厂能生产既轻、又坚固的单车车架。
1898年：The Patent Butted Tube Co., Ltd.,从母公司独立出去。
1923年：The Patent Butted Tube Co., Ltd.更名为Reynolds Tube Co., Ltd.
1928年：Reynolds Tube Co., Ltd.被Tube Investments, Ltd收购、并更名为TI Reynolds 531 Ltd.
1934年：成功推出称霸市场多年的Reynolds 531双抽管，强调高强度，无接缝，轻量化。
1975年：推出753管材，第一种经过热处理的钢管管材，应用在单车车架的制造上。
1995年：推出853管材，第一种商业上应用的"Air hardening"（低温气冷强化钢材）钢管管材
1996年：TI Reynolds 531 Ltd. 被位於美国科罗拉多州Coyote Sports Inc.,收购，更名为Reynolds Cycle Technology Ltd.
1998年：推出 631管材
2005年：在与美国Carpenter Speciality Alloys公司密切合作下成功推出了 Reynolds 953管材，管壁厚度仅有 0.3mm。
2006年：再次更名为Reynolds Technology Ltd.,反应了该公司在单车以外产业获利增加的现实。

根据Reynolds官方的资料，从1958年开始，环法赛共有27届的冠军选手都是使用Reynolds管材制造的单车。除单车业外，Reynolds也供应管材给航太业、汽车业、摩托车业、和运动用品业。
Reynolds的核心业务是供应钢材、但也包括铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维（轮组为主）目前在南非、台湾、中国都有授权制造厂。
Reynolds钢管产品线：
953 ：MARAGING STAINLESS STEEL（铁镍合金不锈钢）
953 - the Age of the SuperSteel.
UTS: 1750-2050 Mpa, density 7.8 gm /cc
953是Reynolds 的最新创新产品，抗张力强度超过2000 Mpa, 强度重量比为目前世界最佳之一，极有弹性的骑乘感，和装甲钢板类似的抗冲击性、和抗疲劳特质。
Reynolds将953以外的钢质管材大致分为三类:
Air hardening steel（气冷强化合金钢）
Chrome Molybdenum steel （铬钼合金钢）
Manganese Molybdenum steel（锰钼合金刚）
所有的Reynolds钢管材都有热处理以及冷加工处理两种。
一、Air hardening steel 气冷强化合金钢
853 ：Seamless Heated-treated air-hardening steel（无缝热处理气冷强化合金钢）UTS （Ultimate Tensile strength）最拉伸强度1250~ 1450M pa（ M：Mega＝ 10的5 次方；Pa：pascal ），density 7.78 g m /cc
Reynolds 853也是合金钢材，是类似铬钼合金的变种，853表示三种金属的混合比例是8:5:3，与Reynolds其他钢材命名法一样。
853的主要特性是其经过热处理后，提升了整个管材的延展性，焊接后立即施以气冷、可以增加的焊接部份的强度（非整个管材）。853可以在管壁抽得很薄的状况下，车架还能维持一定的弹性，适宜氩焊或是铜焊的接管方式，据Reynolds公司的说法，853的重量强度比仅次於钛合金，但是弹性疲乏限度要比钛合金更高。

该贴已经同步到 KHS功学社野风的微博

作者: 野风单车 时间: 2013-2-24 17:44
本帖最后由 KHS功学社野风于 2013-2-24 17:53 编辑

一般的CrMoly铬钼合金钢材，在连接加热的地方会降低强度，但是853管材特殊的地方就在於，当焊接时的接点温度提高到850度以上，然后立刻让它在冷空气中冷却，焊接处的强度反而会变得更高。据说，这种Air hardening steel最先是用来作为汽车的防撞钢梁。Reynolds公司建议使用531管材制成的前叉来搭配853车架。
631：Cold-Drawn Air Hardening Steel（冷抽气冷强化合金钢）
UTS：800-900 MPa，density 7.78 gm /cc.
Reynolds於1998年新推出的Air hardening steel，以531为基础研发而出，强度较531增加了10%，具备与853同样的特性，因为没有经过热处理，所以强度稍弱，无法制成整个车架，所以只提供前三角的管材径，Reynolds公司建议使用725或是525来作为后下叉的材料。搭配531前叉，以631管材制造的车架特别适合长途骑乘，或是作为ATB和BMX的车架。
二、Chrome Molybdenum Steel - 铬钼合金钢
Reynolds直到1997年才将铬钼合金钢列入生产主力。
725 ：HEAT-TREATED CHROME-MOLY STEEL热处理铬钼合金钢
UTS：1080~ 1280M pa，density 7.78g m /cc
经过热处理的25CrMo4合金，强度大幅提高，但是延展性降为8%。早期Reynolds建议配合753 or 531前叉。（这两种管材目前Reynolds都是接单少量生产、取得不易）
725引用类似753的制程标准，可以用TIG方式焊接或是铜焊，也可以用Lug或无Lug焊接，仅含0.3%的碳，可作为整个车架的管材，亦可单独使用在前叉、立管、或是后下叉。目前Reynolds建议使用725或是631管材作为725车架的前叉。725管材车架目前广泛被用在跑车、或是旅行单车上。
525 ：COLD-WORKED CHROME-MOLY STEEL冷加工铬钼合金刚
UTS ：700~ 900Mpa ，density 7.78gm /cc
Reynolds建议使用在下管以及座管，配合531前叉。
使用类似531的合金材质，与725使用相同含碳0.3%的合金，525管材同时应用在汽车跑车的底盘、悬挂系统、和摩托车的车架等等。
520：COLD-WORKED CHROME-MOLY STEEL 冷加工铬钼合金刚
UTS: 700-900 MPa, density 7.78gm /cc
使用类似531的合金材质，以相同品质授权在台湾制造，与725一样使用含碳0.3%的合金材质，但未经过热处理，强度较弱。
500：唯一一种没有经过抽管材的雷诺钢管，用於大量生产的车种。
三、Manganese Molybdenum Heat-treated Steel锰钼合金钢
753：Manganese Molybdenum Heat-treated steel:热处理锰钼合金钢
UTS:1080~ 1280M pa
753是单车工业里第一种经过热处理的管材，组成材质与531相同，大多使用Lug或是釺焊，锰钼合金的焊接非常困难，在连接处焊接不慎容易造成断裂，焊接的温度必须非常低，因此，并不适合进行氩焊，Reynolds公司建议使用接头（Lug）配合银合金铜焊来进行接合。
Reynolds公司目前只接单生产、提供753管材给通过他们银合金铜焊认证的工厂，目前全美国仅有5家通过认证。因为753的强度极高，所以管壁可以做得非常薄，是场地赛选手经常使用的兵器。不过，相较於现代的氩焊技术，银合金铜焊势必会增加了一些重量。Reynolds公司建议配合725的后下叉。753的管壁仅有0.3mm，一般认为超硬、相较之下，一旦发生撞击，容易凹陷、且难以回复。请参阅：http://www.classicrendezvous.com ... Reynolds753artl.htm

作者: 野风单车 时间: 2013-2-24 17:45
本帖最后由 KHS功学社野风于 2013-2-24 17:55 编辑

531：Manganese Molybdenum cold-worked steel 冷加工锰钼合金钢
UTS:700~900Mpa
1935年531就推出了，是Reynolds公司发展的基础、也是世界第一种双抽管材。至今仍有许多的旅行单车是使用Reynolds 531管材制造的。建议的接管材方式是铜焊，Reynolds公司目前仅限量接单生产两组531管材：Competition和Super Tourist。
单车管材焊接方式可简分为：
TIG：氩焊，焊道纯正的金属熔化焊接（属於熔接）TIG焊接通常是追求轻量化，焊接完成后，焊道因为管材属於超薄类型，会令人觉得不甚美观，其实是因为这类焊接、属於金属管材在高温下熔化、而熔接成的焊道，一般焊道都比较细约3mm宽度。氩焊接是一种非消耗性电极焊接，焊接时用钨棒为电极，再以氩气做为保护气体，产生电弧后再以手工技术熔入焊缝上。TIG焊接可以在高温焊接时、保护电极与焊接区、不受空气杂质的污染。精密度高的焊接，大多使用TIG。
Fillet Brazed：釺焊，焊道非常平滑（属於金属黏接），这类焊接方式不同於氩弧焊，温度较低，对管材料伤害小，直接把焊料（银铜合金）填充粘接在管材材之间的接缝处，通常宽度大约1cm。与TIG一样直接将管材联接起来。
LUG：套管铜焊焊接（属於金属黏接）通常用在纤细车管、经典造型的单车上，重量上较不具优势。
以整体抗拉伸强度而言，单车用管材，由强到弱，大约可以做如下区分：
1、热处理气冷强化合金钢 Heat-treated air hardening steel
例如Reynolds 853、Columbus Foco、True Temper OX Platinum
2、热处理铬钼合金钢 Heat-treated CrMoly
例如：Tange Prestige HT、Reynolds 725
3、冷抽气冷强化合金钢 Cold-drawn air hardening steel
例如：Reynolds 631
4、冷抽铬钼合金钢 Cold-drawn CrMoly
例如Reynolds 525、Tange Infinity
5、高碳钢High tensile steel
Reynolds 钢质管材一览表
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