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标题: 软尾车简介 [打印本页]

作者: 菲巨擘 时间: 2013-8-20 23:36
标题: 软尾车简介
更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
　　车架种类
　　市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括：
　　1. 固定转点 a.单摇臂 (Monopivot) b. 连杆式 (Fauxbar)
　　2. 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill
　　3. 其它a. URT b. i-Drive
　　踩踏对避震车架的影响
　　避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损耗，而这样的情形我们称之为'bobbing' (虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文)。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性(neutral)'。
　　一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纤维软尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona软尾系列，尼古拉系列等等

该贴已经同步到菲巨擘的微博

作者: 菜车in闻堰 时间: 2013-8-21 00:26

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