进藏新纪录#七天走滇藏#原帖‖更新完结 - 骑友网|单车论坛|骑行网|自行车之家

　　“2012年的八月第一次骑车进藏——滇藏线，当时行程不急不赶，带了帐篷睡袋领略了沿途所有的美景。在路上捡到一位骑一辆破旧公路车的小伙伴(洪永生)，那时候才知道，原来这条线也可以骑公路车，顿时产生了这个想法：有机会我也一定要骑公路车感受一下。

　　在路上和永生换了一次车骑，记得当时是在鲁朗，准备爬色季拉山，早晨刚出发就把我的山地车给他，骑上了他的公路，也许是一种新的感觉新的角度，骑上公路后一口气就爬上了色季拉山垭口，而且一路超了二十多个车友，这让我骑公路进藏的想法又根深蒂固了。

　　回家后，在网络上无意中看到一则消息：‘XXX8天进藏’。说句实话，我这个人很爱挑战，特别是觉得在自己能力范围内的事，只要碰到机遇，我肯定不会放过它!就像我最喜欢的一句话：是属于我的路，我必将全力以赴，哪怕推车前行，我也不会停止。”

　　用公路车骑行西藏的想法萌生已久，恰逢今年夏天，移动应用加速宝联合JAVA自行车品牌，在全国招募30名公益骑行志愿者，支持他们完成骑行计划，传播“追求健康生活、加速实现梦想、践行社会公益”的活动理念。毅然决定参加此次活动，并开始筹划“七天骑行滇藏”。

　　“关于七天挑战滇藏线计划，出发前我并没有很多信心，也不知道自己能不能完成。如果是在去年，我并不为体能担心，因为去年几乎每天都在骑车，多多少少的拉练、训练都会有，可是从今年过完年以后，骑车的机会就少了，一头扎进‘28大杠环中国’的计划中，几个月不骑车，忙于网络写作、投稿、写书、游记…今年突然遇到这个挑战的机遇，爱挑战爱冒险的心又受到刺激。

　　出发前的一个礼拜，每天都开始各方面的训练：体能恢复、爬坡训练、负重训练、有氧训练、巡航训练…短短又匆匆的一个礼拜，粗略的适应了一下公路车的节奏(之前没骑过公路)，就踏上了‘七天走滇藏’的征程。”

　　“从香格里拉出发至拉萨，虽然只有1615公里，但是有9座大山(白马雪山、红拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山)其中最高的两座都超过5000的海拔，其中一天中翻越拉乌、觉巴、东达三座大山，海拔前三天每天都爬升3000+，坡度都为HC级别(环法最高难度)，第二天又继续骑行，而车型是JAVA公路，且齿比为(42-52T/12-23T)，又是单人无后勤，5次爆胎，爆胎搭车30公里，2次摔车，2次冰雹，7次淋雨，6天夜骑，2天通宵，64小时未眠冲刺845公里。抵达终点后，我都不知道这7天我是怎么骑下来的，前四天还有心思拍照、吃饭。可是到了第五天就感觉时间不够，就萌生了通宵夜骑赶路的想法。”

　　此次成功挑战七天走滇藏，在微博和论坛中，得到了很多人的支持和鼓励。“人生就要各种疯狂”、“太有种了!膜拜!”、“小伙子在用生命骑行啊!”、“纪录又被刷爆了吧!”……一片片崇拜声和赞叹声!当然也不乏个别人都此事有一些质疑，“只追求速度有意义吗?”、“搭车了吧?”、“不太现实吧?”……

　　“关于类似的话题，我觉得我去解释都没有任何意义了，毕竟这样的挑战在我的一生中也许就这么一次，这样‘燃烧生命’的行为、疯狂一次就够了，出发前是梦想，出发后便是挑战。最后总结一下：其实无论是川藏还是滇藏，这条路每年的路况都会越来越好，柏油路越来越多，隧道也越来越多。公路车进藏，我相信这也会成为一种趋势。而关于用最短时间挑战的行为，给各位朋友的意见也是：量力而行。”

　　本次挑战，得到了移动应用加速宝、JAVA自行车品牌、中国骑友网、乐思路单车生活馆等的大力支持和赞助。

　　——“世上有一种东西会让人觉得可怕，那就是人类与生俱来的坚持。”

1、骑行背包 2、水袋 3、山地锁鞋 4、百锐腾码表R30 4、刹车块2套（未使用） 5、短指手套一双 6、组合工具 7、便携气筒 8、内胎3条（700*18-23c） 9、便携货架 10、衣服：长袖衣裤1套、短袖衣裤1套（未使用）、抓绒防风外套1件，防风背心1件 11、魔术头巾2块 12、骑行小帽1顶 13、内裤2条 14、袜子3双 15、头盔 16、Gopro2摄像头 17、RMB若干

总里程：1619.55公里

1、【第一天、8月16日】香格里拉3200——德钦3200

里程：178.42公里

★白马雪山4392

2、【第二天、8月17日】德钦3200——芒康

里程：219.27公里

★红拉山4253

3、【第三天、8月18日】芒康——左贡

里程：154.74公里

★拉乌山、觉巴山3908、东达山5008

4、【第四天、8月19日】左贡——八宿

里程：200.9公里

★业拉山4600

5、【第五天、8月20日】八宿——波密

里程：221.22公里

★安久拉山

6、【第六、7天、8月21日】波密——拉萨

里程：645公里

★色季拉山4620、米拉山5013

——以上是实际路程

丽江出发至香格里拉，早晨7：:10分在丽江古城出发，傍晚19:00抵达香格里拉，这一天磨合适应，不算在此次#七天走滇藏#的计划中，如算进去，算是8天完成。

在路上一共遇到了很多小伙伴，其中有最有缘的5个同路的小伙伴，之前都没有相约，全部是在出发时才结实的。

原因：在刚进香格里拉的时候，一位骑摩托的帅哥和我打招呼，问我去哪，我说今晚就在这里，明天开始计划去拉萨。

没想到这一说，把我的整个行程的计划都和他说了一遍，因为豪哥之前没进过藏，这次也打算骑摩托进藏，因为我之前走过这条线，刚好我每天的行程很和他的胃口，晚上我们就在香格里拉古城找了一家客栈住了下来。

每天，我比豪哥早出发4个小时左右，一般是7点到8点这个时间段我就出发了，豪哥一般都是8点以后起床，吃个早餐加点油后出发一般都是十点十一点了。晚上他比我先抵达目的地，一般他抵达的时候是天亮，我抵达的时候的天黑。

（小小的透露一下，每天早上我提前出发的时候，爬吵醒他，动作都很小，可是有一次他就和我说，我一走，他就谁不着，就开始起床刷牙了）——此处没有基情。

豪哥很想帮我，也给了我好多帮助。但是好几次都被我骂（云南人相互对骂的时候，说明关系已经很好了）

①第一天爬白马雪山的时候，他在快抵达书松的时候超过了我，在一处上坡拐弯的地方，他突然停下，当我正在低头奋力爬坡的时候，看到眼前有一直手拦在了我的眼前，一支“士力架”伸到了我的眼前，没有过多的对白，我接了过来。草草几句对话“慢慢来”“注意安全”“我先走了”“书松等你”。。。我们每天几乎就只有早上、中午、晚上这三个焦点。

②第二天，从德钦出发，在抵达芒康的时候我被他追上，突然下起大雨，看着眼前的大坡，他从行李中拿出一根绳子，并说“来，我拉你走”，这一次就被我骂了。

“你油多是不是？油不要钱是不是？还有20多公里爬坡，你挂了我到时候可不拉你！最多，我把我的包给你”

③从结伴的第二天起，豪哥每天都会给我买水、买食物，到了目的地都会找好旅馆、餐馆，等我抵达的时候直接吃饭睡觉就行了，费用AA就行。其实，豪哥带了很全的一套露营装备，我们都说第二天要搭帐篷的，可是一路上我们都没有搭过帐篷。

④第五天我们的目的地的波密，可是我到了波密的时候刚好是晚上8点，天还亮。豪哥估计看时间还早，居然忘记了我们的行程，单飞去了通麦。从这一天起，我和他没有交集了，其次出于我的行程又慢于我的原计划（之前拍照、吃饭、停留、聊天耽搁了太多的时间），导致了我萌发通宵夜骑的想法。最后的一天，豪哥下午很早就到了拉萨，庆幸的是，在第七天的晚上12点前，我也抵达了拉萨。

抵达拉萨后，豪哥去了羊湖；想去珠峰，可是没有边防证；想去尼泊尔，没有护照；最后原路返回了。他的计划是回云南，去版纳，在去腾冲，最后回家。

2013.9.2今天他在返回的路上，北京时间16：00整，通了电话，此时此刻正在爬怒江72拐，今晚估计抵达左贡。

——在如美大桥被一群驴友围观，强烈要求他来几首。我这时整爆胎修理好，听他来了一首后就离开了。（听他后来说：在这里被这群姑娘坑了，他们说一起等搭车，让他弹唱，有车来了就让他先上，结果有车来了这些女的一个比一个跑得快，结果他就被挤在了最后一个搭到车）

——在八宿，晚上打了通电话，发现他也住八宿，然后我和我的摩托小伙伴就去找他玩了，又听了一首哈哈

3、虫子夫妻（广州人）——男人，骑车，女人拍照。也是我此次行程最有缘的小伙伴之一，几乎每天都能从而后传来一句：

在还没正式出发之前，从丽江骑到香格里拉的路上，在快抵达香格里拉大峡谷观景台第一次遇见。他们比我快几秒钟先抵达到观景台，虫子夫人就那拿出她的单反给我拍照，那个时候我就厚脸皮的要了他们的一个联系方式，因为他们给我拍照了，先回去以后要一份就....

本以为只有第一天才能遇见的，没想到的是，接下来的每天都会从我身后传来虫子哥的声音，因为他们速度不是很快，每遇到一个景点就会停下来拍照玩会，所以虽然是摩托，速度就和我差不多。

最后一天，我因为赶路比他们提前了一天抵达拉萨，到拉萨后一直通电话说一起喝茶吃饭聊天，可是要不是他们忙就是我有事，一直没有整整的坐下来好好聊聊。最后见面的机会也是在西安，可是他们的行程又比我快了一天，就这样，又错过了。

第一次见面是在东达山的垭口，当时抵达垭口是晚上20：30左右，天刚刚黑，我在垭口拍完照准备下山时，一辆面包车也刚好抵达垭口，从车里传来一声“给要下来照张相”地地道道的云南昆明腔。这时才上去搭讪到：“你们也是昆明呢啊”

因为赶时间，没有太多的聊天，下山时高大哥还和我说：“天黑了下山很危险，要不我们载你下去吧”，后来被我拒绝了。

第二次见面是在波密的镇上，晚上我吃晚饭去超市买干粮，在门口就被一个拍肩给吓住了。“你怎么也到这里了？看着你的背影我觉得是见到鬼了，看着有点像你就过来打招呼了，没想打真的是你！”高大哥满脸惊讶“你这个速度太快了吧，我们开车都才到”

第三次见面是在去通麦的路上，距离通麦还有30公里左右，他们又追上我了，他们这次很好奇，觉得我这车有点神，就想纷纷试骑一下我的车，让我坐上他们的面包车，把货架拆了后让他们轮流骑了一下，可是这段时间就是我最心痛的时候，因为时间上我直达我已经很晚了，差不多是通宵计划的开始，虽然有车坐，但是这个时间和速度慢好多好多。后来因为他们爬坡吃不消，装回货架后我又和他们道别了。临走时，还给了我两个苹果和两包压缩饼干（天啊！！我已经准备了好多干粮，这负重又增加了，再怎么拒绝都拒绝不掉！）

抵达通麦后，我的手机响了，段哥打来的，让我和他们一起吃午饭，这昆明老乡那个热情度，真是受不了，这一耽搁就是一小时，我的心里简直就是在滴血啊！这要知道我以后的路要都辛苦！

因为此时通麦大桥坍塌，他们的面包车不能通过，他们就是抱着“不见棺材不落泪”的心态抵达的通麦，后来返回邦达走317川藏北绕到了拉萨。

第四次见面就在拉萨，我比他们提前了5天抵达拉萨，在我就要上火车离开拉萨的时候，他们当天一大早从纳木错赶来，下午没吃饭就赶来拉萨和我见面，说这一路算是很有缘，到拉萨无论如何都要见一面，有机会的话还邀请我回昆明了一定要再聚聚。

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8月15日出发磨合骑行：丽江——香格里拉 172公里
今天从丽江出发骑行至香格里拉，早上6点30起床，7点10分才出发。

昨天晚上被剑哥带出去P酒，半夜3点才回客栈，原本说调整生物钟的，逃过了通宵一劫，回来睡了3个小时就出发了，所以气色看上去有些差。

——过了小中甸，大概是下午17点左右，突然下起了冰雹，在一处加油站躲避。这辆车的司机好心邀请我搭他的车去香格里拉，可是我指了指我有辆自行车，拒绝了。

在路上也和好几个车友停下来聊天、休息、拍照，本以为今天会在天黑才能到香格里拉，没想到比预期的要早很多。

——原本计划是早上6：00准时从香格里拉古城的四方街出发的，后来7：00才出发，可是出发到城边时发现钱包没带，又返回去客栈拿，浪费了半个小时，在路边的早餐店随便吃了4个肉包就出发了，正式出发差不多是早上的7：40了。

——从香格里拉的小垭口一直到奔子栏一直都是下坡，过了金沙江大桥就是平路加起伏路，这段路感觉很不错。往年都是一天的行程，这次差不多中午11点左右就到了奔子栏，过了奔子栏就是连续69公里的上坡爬白马雪山，计划再走29公里到书松好好吃个午餐补充个能量。

这是一组从百锐腾码表里导出来的GPX文件放在谷歌地球里的照片，从奔子栏一直到德钦飞来寺远眺卡瓦博格的画面

也是个人感觉滇藏线爬坡最爽的一个坡，69公里上坡，海拔总升高度2600+

在距离书松10公里的爬坡的的一个地方，我听到后面传来一阵摩托轰鸣的声音，然后就是一阵狂呼，“东，你跑呢快啊！”

我们第一天结伴，彼此都很陌生，就在这时，最让我感到感动的画面出现了：他在我前方20米的地方停下了，从摩托车上掏出了一支士力架，左手横在马路上，等我快到他面前时，他就说了一句“拿着，补充点能量”

说实话，这顿饭是我吃的最心疼的一顿，因为吃好饭就已经是快下午三点了，而且下午还有45公里的大爬坡，时间啊时间，要知道我是骑车诶，唉，迫于和杨豪初次同行，就当是庆祝吧。

吃饭的时候，饭店的美女老板觉得我们这个组合很神奇，一个是摩托，一个是单车，却是一个队，很让她想不通。

——吃完饭，我整理东西，这面旗子被杨豪看到，他很喜欢，想要把它挂在他的车上，就在路边捡了一根木棍插在了他的摩托上，趁着他收拾的时候，我提前溜了，因为我知道他肯定会超过我的。

——爬白马的时候突然下起了大雨，这次行李精简了又精简，根本没有带雨衣，去年爬白马的时候也遇到下雨。

雨停了我刚出去，大姐就打电话给我，说想要拿她的手机换我的手机，我问她为什么，她说因为我的是iphone

——躲完雨出发不久，在前方就看到有两个车友在推车，这时给我的第一反应就是：终于追上第二天行程的车友了！

其实，我每天的计划就是：早上追上第一天行程车友的第一个，下午追上第二天行程的最后一个，偶尔追上第三天行程的最后一个。（不知道我这样表达能不能理解）

哇，是虫子哥。在香格里拉峡谷遇到的，没想到今天也遇到。今天他们也是从香格里拉出发，晚上也是到德钦。

——在垭口遇到的自驾队，今天也是从香格里拉出发的，停下来拍照的时候，他们说他们在出丽江的时候就看到我了，没想到今天也遇见。

后来有一位帅哥（徐哥）偷偷的给我拍照被我发现了，我就赶紧向他要联系方式，因为我想要他们拍的照片哈哈。

爆胎就爆胎，原本3分钟就可以搞定的事情，拖了40分钟，而且还没打足气！原因就是气筒他妈的也坏了！！！

出发之前没有检查气筒，打了将近300下都没大足，就觉得很奇怪，原来这破气筒打一下漏一下，公路车这胎压根本就打不足。

没办法，差不多七八十的胎压很费劲的骑到了德钦，坑爹的是，快到德钦的这个近路隧道居然也封道了！！！

——坑爹的气筒，一气之下把它扔了，回头考虑不对劲，一路上法嘴头气嘴没有，把气嘴头拆了下来带走！（后面还全靠它了）

今天虽然只有178公里，但是爬的这个白马雪山却让我第一次感受到了高发的滋味，抵达垭口时胸口就一直很闷，喘气都很难受，加上第一天这么高的强度，我的腰也一直很酸。

——晚上8点就到德钦的杨豪，为了等我一起吃饭，在饭店和好几个车友聊天一直没有自己先吃饭，把我感动的稀里哗啦的...

（他每天都比我早到目的地，然后都帮我订好最经济最实惠最舒服的房间，有这么一个队友，真是找到了真爱啊！）

还有就是，原本今天就有点高反了，中午他给我烟就被我拒绝了，因为我骑车基本都不抽烟，到了晚上他还给我，我说不要了，他就说到都到了，待会又不骑车，又给我了，没控制住就抽起来了。最后导致了高反的加剧

发游记的感叹：当时拍照是路上耽搁时间最多的之一，要是不拍这么多照片估计骑行会轻松一些，公路车需要停下来拍照心率会被打乱。话又说回来，要是不拍照，就会错过很多分享的机会，这真是万事两难全啊！

第一天突如其来的高反让身体有点受不了，不过这才是第二天，又是进藏的一天，无论如何都要坚持，毕竟这才是开始。

早上从德钦出发，吃过早餐后已经是7点30了，昨晚借了豪哥的气筒打足了气，可是10公里到飞来寺后就感觉不对，前轮外胎没有装好，轮胎不圆，骑起来颠的慌！一路都在寻找车友，找他们借气筒，因为我已经没有气筒了。好在到了飞来寺找到了车友，可是，他们的气筒都不能打法嘴。后来实在没办法，拆下车轮，侧边的胎边不齐，用力的敲了几下就OK了。

——出了飞来寺的连续29公里下坡，一路超了很多车友，就在下坡结束的时候，为了避让一辆大货车，我又懒得减速，一下子冲上了一个小土堆，导致前轮又爆胎了，正好前方看到有两个车友，我大声呼喊了一声，他们停了下来，骑着爆胎的车将近100米又追上了刚刚的车友。向他们求救了，借了一把气筒，谁知又不能打，这个时候后面的车友依次都追上了，好在后面来的车友其中一个有可以打法嘴头的气筒，这下子有救了。

——抵达盐井后，刚出村就被豪哥追上了，就要开始爬红拉山了，灵机一动赶紧把我唯一的行李（一个小包）给豪哥，减少我爬坡的负重。

盐井的一位大伯得知我今天还要赶到芒康，一二三再而三的劝我不要去了，出去就是无人区，而且都是大爬坡，如果要到芒康，肯定是半夜。听他说最恐怖的就是这条路野狗狠多，一个人的话很容易出危险。但是，我没办法，只能走。

——下完红拉山已经天黑了，豪哥担心我夜路危险又像昨天一样爆胎，特意在前方等了我一个小时，照着我一起走。

谁只前方遇到一个车友（广州的），他有一个大强光手电，后来才让豪哥先走，先感到芒康帮我们订房间。

一大早在芒康的街边早餐店停满了自行车，我知道这是我又起床晚的节奏，按照我的计划，每天的出发时间应该都比他们早，可是....o(︶︿︶)o 唉

很明显，从芒康开始车友就多了起来，因为滇藏和川藏的车友到这里已经汇合了，接下来就是全程的318了。

这是拉乌山最后一个大拐弯的一条近路，去年走了，被坑死了，今年字这里逗留了几秒，吃一堑长一智，这次没走。

——原本今天的骑行是最满意最舒服也是节奏最快的一天，谁知道就在快到如美大桥的时候，骑着骑着越来越费劲，看一下后轮，已经憋了。

和老板借了第一个气筒，发现还是不能打，老板又拿出一个比较旧的气筒（没有头）但是法嘴在没有头的情况下直接插进气嘴上就能打了，得救了！

后来老板说这里有新的气筒，但是一直舍不得拿出来，只能让我买才让我用，后来看了一下这个气筒又是不能打法嘴的，考虑了一下把头拔掉直接打，没带一丝犹豫，立马买了一个。可是打几下，打到了高压的时候它就跳出来，打不了，气死我了。

最后才想起来，自己坏掉的气筒的那个头被我拆下来了，把新买的拆下自己又DIY了一个，总算能用了！！！

后来听许刚说，在这里他被小伙伴们坑了，说好的只要他唱歌，只要有车来就让他先上，可是有车来了一个个就全部溜了。

——今天开始爬第二座山（觉巴山），这也是最最最坑爹的一个山，爬来爬去几乎原地坐标不动，就是海拔高度升高了。

——觉巴山垭口，抵达垭口时，这里坐了几个车友，打听了后才知道他们今天是从如美来的，听了感觉我又追上了今天第二天行程的车友，窃喜。

可是在我拍照的时候，他们竟然全部先溜了
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——非常巧的一幕，我正要拍照时，我的摩托小伙伴杨豪突然出现在镜头里。

他每天都比我晚出发几个小时，没想到我刚到觉巴山顶他就来了，不停的在那里嚷：

“这里！！这里！！阿东，拍这里！！”
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——从觉巴山一路下坡到登巴村村的时候在路边又看到豪哥了，还让我下河玩水，因为一路过来能见到的清水河不多这里又里河最近，他玩心太重就忍不住下去了。

明明时间不够，明明是在挑战，明明是在爬坡，可是在爬东达山的时候，我却很惬意的趟在马路中间享受一下一路的疲倦，回味一下前几天来的慢景。

记得到容许兵站的小卖部买饮料的时候，老板还一二三再二三的强调不要继续骑了，到垭口估计都要晚上10点了，可是...我没办法。最后在快到垭口的时候还看到一位单独的车友，可是，快到垭口的居然有一家藏民客栈，他去住了。原以为晚上又有伴了，谁料到又要一个人了。

——晚上8点40分左右抵达东达山垭口，记得去年来的时候这里的面包车小卖部老板“扎西”和我聊了很久，

拍完几张照片的时候，正准备下山。一辆面包车刚到垭口，车里传来了一阵云南话，而且昆明腔很浓，顿时感到亲切。他们一下车我就用云南话和他们说：“你们也是昆明呢改？”

这里就不多介绍了，他们在前面有介绍过，就是后面几天一路和我都有见面的5个小伙伴之一，最后我们还在拉萨见面了。

下山的时候后面有一辆大货车也下来了，它的灯光很亮，等它超过我时，我全速的放开刹车跟在它后面，因为这样在有光线的情况下可以更快一些，可是危险的就是，地面上的小坑一点都看不到，有一次就冲上了一个小坑，最担心的就是内胎这个时候爆掉（对穿的可能性最大）

解释一下：百锐腾的码表是有GPX记录轨迹的功能，但同时也会占据一部分内存记录，如果长时间记录一段轨迹，每分每秒的KB都相当占据空间，所以连续开了4天，今天终于爆满了。这也意味着，接下来今天邦达到八宿的轨迹已经记录不到码表里了。

我和豪哥中午又难得的聚餐了，原本说好的中午不聚餐的，可是因为一会就要上演【速度与激情7】了，所今天就破例了。

豪哥的摩托今天突然发现油箱下面掉了一颗螺丝，在聚餐的时候他跑去配螺丝了，我赶紧抓紧时间吃饭，等他螺丝配好回来的时候我已经吃好准备上路了，哈哈。

我和豪哥一起从72拐的观景台打开了各自的摄像装备，刚开始的几公里豪哥一直在我后面，可是过了几个弯之后我的速度可能有些慢，豪哥立马超过了我。扬长而去

他叫：白玛杨平。一个很热情的藏族小伙子，看到我一个人推车走在怒江边，突然在我前方停了下来，从车窗外伸出一只拿着饼干的手，问我：“肚子饿不饿，来吃饼干！”

哪知道，这小伙子还不死心，开车跟了我几十米，后来说了一句：“搭车吧，我拉你，不要钱，你爆胎了”

自己心里又想了想，杨豪也不不知道什么时候到，前面也不知道还有没有车友，最后还在我考虑的时候，他居然下车一下子就夺过了我的自行车，往他车上放。

上车后，白玛杨平和我说，他刚刚从邦达过来，在那里吃午饭，手机放在车里。回来的时候手机不见了，被偷了。想要借我的手机打个电话，让他打了之后，他的手机是关机的。

现在才顿时反应过来，原来他载我是想借我的手机打电话而已，他见我用的手机还不错，问我这个手机有没有藏文的，他也想换手机，我也不知道iphone支不支持藏文，我就说“应该有吧”

天呐！我和他只是初次认识，他居然会这么信任一个陌生人，原来他刚开始要载我也是有目的的，而且这个目的还是这样的单纯。

——令我惊呆的时：后面一路过来，他载了很多藏民，都没有收费。我不知道这小子是专门义务劳动还是丢了手机找平衡。

他开车也很快，开了几十分钟，在前方就看到了骑自行车的车友，因为他的中文讲的不是很溜，看到车友就想让他们搭车，就让我帮他问，要不要搭车。

我也不知道说什么好，因为当时看到了杨豪在前面，就和得意的和杨豪打招呼，哪知道却被这个车友这样说了。

杨豪告诉我，他一口的自大嚣张，想和他搭讪几句话都感觉那么困难，最后听到一句说我的话就没理他了。

对不起各位观众的就是：我买到了劣质的SD卡，视频在电脑上打不开，上传优酷后都转码失败，所以我拍的72拐都挂掉了。

刚出八宿，在一处小卖部买饮料时，一位车友突然向我寻求帮助，他说他的变速出问题了，老是跳档，原因就是他的捆扎带钩子卡进了飞轮，三下五除二之后帮他解决了，这次没没用几分钟。

但是取出钩子之后他的变速还是有问题，得知我在挑战7天走滇藏的这个计划后不敢耽搁我的时间，马上就“放”我先行了。

这位大哥一口的东北口音，要是有缘能看到我的帖子，还是要对你说句：不好意思，没能帮你解决掉问题！