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标题: cannondale CAAD 10的前世今生！ [打印本页]

作者: 牛蛙 时间: 2013-11-13 14:08
标题: cannondale CAAD 10的前世今生！
本帖最后由牛蛙于 2013-11-13 14:11 编辑

cannondale是美国著名的自行车厂商，其生产的整车大部分为高端自行车，由cannondale生产的公路自行车铝架CAAD9有“铝架之王”的美誉，并在自行车三大环赛中都有车队使用，同时由其生产的配备Lefty前叉的车型号称世界上最独特的自行车。cannondale承诺，所有第一手使用cannondale整车或者车架的用户，对于车架cannondale会提供终身保修服务。cannondale车架已经过100%的测试。
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但凡提到铝合金车架，就不得不提cannondale CAAD系列公路车架，一直以来它被称作自行车界的铝架之王。我们通过回顾CAAD1到CAAD10各代车架的辉煌历史来体会其传奇的发展历程：
CAAD1――Handmade in USA
CAAD2――CAAD1＋抽管制作工艺
CAAD3――CAAD2＋锥形下管（三抽工艺下管）
CAAD4――CAAD3＋沙漏式后上叉设计
CAAD5――CAAD4＋内置腕组
CAAD6――CAAD5＋专用BB和专用牙盘
CAAD7――CAAD6＋optimo工艺
CAAD8――CAAD7＋抽管立管设计＋沙漏式后上叉扁平加工
CAAD9――CAAD8＋大口径化焊接（下管变为圆管）（专用BB样式取消，也就是BB30取消了）
CAAD10-----
基本上"cannondale" 都是以6000系列铝合金为主,从"CAAD 3"开始说起~
"CAAD 3"有著传统的'直式"后上叉,提供了"死硬"且不舒适的路感.
"CAAD 4,5&6" 基本上是一样的车架~" CAAD 4" 则是把"CAAD 3"的后上叉改成现在的"弯曲"型后上叉,提供了"舒适"&"滑顺"的行车路感,但还维持著"传统式"的外露前叉碗设计.
"CAAD 5"则是改成现在流行的"隐藏式"前叉碗设计.
"CAAD 6"则是增加了"cannondale" 专有的"一体式"五通设计,再搭配上"cannondale Si "专用大齿盘.
2002年开始的"CAAD 7 OPTIMO",一样还是以美国"ALCOA"公司的"6000系列"铝材为基础,但是把配方中的"矽"增加,以及降低"镁"成分的比例,来达到增加车架材的张力与强度.强度比"CAAD 6"要增加了15%.
"CAAD 8 OPTIMO"前三角基本上跟"CAAD 7 "一样,修改了后上叉管的截面为"椭圆形",重量轻了约30克.
"CAAD 9 OPTIMO"则是有著更大尺寸的上管&加大的CNC造型头管,当然下管与立管接近五通的部份也有较大的尺寸,这样在不需增加车架重量的情况之下,车架就会有更大的抗张力.

CAAD3 战绩： 1997年，Saeco/Cannondale车队用CAAD3公路车赢得了环意大利冠军。之后的夏季，车队在环法中保持了连续4次的领骑衫地位。
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1998年，在世界杯环城段和NORBA国家环城段的第一个赛季，CAAD4山地赛车赢得了男子和女子的冠军。
1999年，CAAD4公路赛车取得了环法比赛的四次连续赛段的冠军，包含在旅游比赛的历史上最快的阶段。
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2000年，在悉尼的夏季奥林匹克比赛中，Mari Holden骑着Cannondale CAAD5公路赛车赢得了女子计时赛的银牌。
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2003年，Gilberto Simoni骑着CAAD的Optimo Si Hollowgram赢得了环意大利冠军，他所在的Saeco队也居UCI榜首和参加世界杯级别，也就是CAAD6。

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当Cannondale在山地车上大肆使用碳纤维的时候，他们的公路车却一直坚持使用铝合金车架，直到2003年Six13的出现才有所改变。Six13采用了碳铝合金的设计，整车重量仅6.8公斤，正好是UCI规定的底线。不过CAAD系列铝合金车架的性能太过出众了，西蒙尼（Gilberto Simoni）在2003年换衣大赛中骑的依然是CAAD7，那年的环意，战胜了诸多强手夺下了总冠军。

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2004年Cannondale推出了CAAD8，这辆车帮助库内戈（Damiano Cunego）拿下了环意的总冠军。这是Cannondale铝合金车架帮助车手取得的第三次环意冠军，不过这也是他们的铝架最后一次帮助车手夺得环意冠军。毕竟，在那时候只有Cannondale还在坚持使用铝合金车架参赛。
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CAAD9铝价之王的美誉蝉联了几年就被CAAD10取代了。
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传奇的caad系列已经迈入第10代，无需介绍。揉合6069铝材，智慧液压成形，speed save前叉以及evo的车架几何。CAAD10比许多碳纤维车架更轻更强更舒适，当之无愧是地球上最好的铝合金公路赛车。
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这就是cannondale CAAD10的前世今生！

作者: 杭州范范 时间: 2013-11-13 14:18
高端大气上档次

作者: |重`楼| 时间: 2013-11-13 14:53
还是觉得caad9比caad10要好，虽然重量上不占优势，但caad9明显比10要硬

作者: 小K 时间: 2013-11-13 15:11
车队版颜色酷毙了

作者: 皓月西湖 时间: 2013-11-13 15:49

作者: raynube 时间: 2013-11-13 15:52
好文章！！！

作者: 豆花 时间: 2013-11-13 16:18

作者: DORA心蓝 时间: 2013-11-13 16:32
豪车，你值得拥有

作者: 简单又明了 时间: 2013-11-13 16:42
轻量化的确做的不错，但是跟碳架比舒适，还是差一些吧

作者: 剑弑天下 时间: 2013-11-13 19:57
好贴收藏，总算知道我有车的几代兄弟啦！大C10飘过！滨江可以组个cannondale车队

作者: 馬兒可 时间: 2013-11-14 09:31
帅

作者: 星巴克 时间: 2013-11-14 11:54
caad10美国产的非常好

作者: 雅克 时间: 2013-11-17 20:22
好东西啊。不过碳架应该舒适性更强

作者: 单车囧途 时间: 2014-2-22 19:40
不知道杭州哪里有的买大C

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