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标题: SUNTOUR 油簧前叉的内部结构 [打印本页]

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:50
标题: SUNTOUR 油簧前叉的内部结构
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 20:51 编辑

喜欢骑车的我,当然也喜欢了解自行车的内部结构, 半个月前,刚好有时间,就把服役了快3年的SUNTOUR 油簧叉给拆了.这款前叉已经不润,目前已经被新的取代,所以完全可以用来拆拆弄弄. 需要说明的是因为相机关系照片里的时间是错的.
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SUNTOUR 前叉和拆解需要的工具

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:53
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 20:56 编辑

SUNTOUR 前叉的肩部特写，左边是锁死和解锁开关，右边是调节回弹速度的。
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作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:53
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:01 编辑

拆解调节回弹速度的开关，白色那个是网上买的工具，15大洋。
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拆开来是这样的东西。可以看出，它的调节方式就是通过改变弹簧的长度来实现的。当开关旋进去时，开关的行程变长，从而是弹簧的长度变短，弹力增大，回弹速度就加快了。我是这么理解的。
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这个是行程短的时候,弹簧回弹慢.

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这个是行程长的时候,弹簧回弹快.
这只是我一个菜鸟的理解,如果有错误,请老鸟指正.

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:53
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:02 编辑

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拿掉那个塞子后，就可以拉出一根弹簧。

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弹簧里面有根橡皮棒，应该是用来防止弹簧被过度压缩的。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:53
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:04 编辑

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取出弹簧里的橡皮棒。

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开始拆叉子的下面固定部分。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:05 编辑

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取出固定在下面的内六角螺栓。

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但是叉子的上半部分内管还是无法去出，因为右边部分还没有拆开。这里是有锁死功能的部位。让我们开始拆开
来看看里面到底有什么。这是把外面旋转盖子拉开后看到的齿轮。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:07 编辑

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开始拆外面的固定物。工具是板手。

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拉开以后可以看到一根像钢管一样的细管，有弹性，但并没看到弹簧。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:09 编辑

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近距离看这个钢管一样的东西。

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当叉子右上部分都拆开后，内管完全落入外管中。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:11 编辑

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这是右边那根钢管的全部。比较粗的部分里面有氮气。请看英文。

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黄色的标签上说这个里面有高压氮，不要打开，松掉螺丝，也不要放于火中燃烧。为安全起见，我没有继续
拆这个东西。这个管里面有机关,通过转动细杆,可以调节整根杆子的软硬,直到完全锁死.

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:13 编辑

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我以为拆到这里，就可以把内管取出了，但使了很大力，还是拔不出来，原来，左管的弹簧下面，还有一个部件在内部，但看不清楚是什么。

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我在叉子底部的螺丝孔用工具往里面捅了一捅，终于取出了内管，发现原来是这样的东西，有个白色的塑料头部件。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:14 编辑

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白色的塑料头部件特写。

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需要注意的是这个塑料头与内管是不固定的，之所以图片里看起来好象是固定的是因为我刚才在叉底顶它的时候，把整个内杆顶回到内管里了。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:16 编辑

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旋一下，就可以将塑料头部件从内杆处脱离开来，这时我们看到了部分内杆。

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用力往内管方向敲内杆，就可以从内管中取出内杆，并看到它的全貌。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:54
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:17 编辑

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内杆上面的黑色部件，尺寸比内管底部稍大，因此内杆无法冲内管底部漏出。正常情况下，这个内杆是被固定在叉低的。

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内杆上面也有一段小弹簧。它可以减轻来子上面的压力和去向叉底的冲击力。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:55
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:20 编辑

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这个是前叉左边内部的所有结构。最左边的是内杆，中间的是大弹簧，上面的是前叉的盖子，具体调节回弹快慢的功能。

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从这个角度来看，就显得更清楚了吧。内管之所以不会从叉子里轻易出来，就是靠叉子的盖子和底部的固定螺丝。这款前叉的盖子都是塑料材料。错了,调节软硬的盖子是金属的.这增加了不少强度.

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:55
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:21 编辑

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大弹簧的行程量了一下约为6.5CM-7CM左右。再往里去就会被里面的橡胶棒给顶住了。

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再来看一下内杆小弹簧的行程约为3.5CM左右，当大弹簧的行程被用完以后，小弹簧就会被压缩，最多3.5cm.所以两个加起来是10CM-10.5CM左右。

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 20:55
本帖最后由骑哥于 2014-1-12 21:24 编辑

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这里可以看出，内管外观的行程要比内部的稍微大点，约11CM。这样设计应该是为了防止打底过度吧。

在内管里没有看到充分的黄油，可能都被消耗光了，所以感觉很不润。我本来以为叉子的两边都会是弹簧，没想到一边是弹簧，一边是可以调节软硬的连接杆。

这就是整个油簧叉的内部结构，希望对各位有最直观的理解．谢谢！

作者: 乘风归去 时间: 2014-1-12 21:16

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 21:24

乘风归去发表于 2014-1-12 21:16

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{:soso_e181:}

作者: 噯∧转∨角-- 时间: 2014-1-12 21:24
做的蛮仔细、蛮清楚的嘛，不错有帮助！因为我的是XCM~

作者: 骑哥 时间: 2014-1-12 21:27

噯∧转∨角-- 发表于 2014-1-12 21:24

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做的蛮仔细、蛮清楚的嘛，不错有帮助！因为我的是XCM~

{:soso_e113:} 晚安!!

作者: 萌面MrQ 时间: 2014-1-12 21:54

作者: 小粥 时间: 2014-1-12 21:56
挺好的！！！论坛缺乏低端叉的拆解~~

作者: 骑车毛毛 时间: 2014-1-12 22:03

作者: 普通青年 时间: 2014-1-12 23:26
挑战拆佬~

作者: Master虐 时间: 2014-1-13 22:16
比较常见的前叉结构，一边是回弹介质（圈形弹簧），一边是阻尼系统，只可惜这个阻尼杆没有做成回弹调节，反而是压缩阻尼的阀门，这个阻尼杆也有做成回弹调节的版本

作者: Master虐 时间: 2014-1-13 22:18
你把弹簧里面那条东西切断点，行程还会边长

作者: 呵呵（言简意赅 时间: 2014-1-14 00:17

在拆一只气叉把

作者: 骑哥 时间: 2014-1-14 10:04

Master虐发表于 2014-1-13 22:18

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你把弹簧里面那条东西切断点，行程还会边长

恩,多谢指点.

作者: 骑哥 时间: 2014-1-14 10:05

Master虐发表于 2014-1-13 22:16

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比较常见的前叉结构，一边是回弹介质（圈形弹簧），一边是阻尼系统，只可惜这个阻尼杆没有做成回弹调节，反 ...

阻尼杆有可以调节软硬的,这个不算回弹调节?

作者: 骑哥 时间: 2014-1-14 10:06

呵呵（言简意赅发表于 2014-1-14 00:17

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在拆一只气叉把

我地去收一只快报废的气叉....不知道谁有....

作者: 呵呵（言简意赅 时间: 2014-1-14 10:44

作者: Master虐 时间: 2014-1-14 12:09

骑哥发表于 2014-1-14 10:05

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阻尼杆有可以调节软硬的,这个不算回弹调节?

压缩阻尼的阀门，一直到锁死

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