杭州地铁口这么多共享单车 是谁把它们堆一起的？

                               
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　　很多蓝色白色的共享单车，杂乱地躺着堆在一起，毛估估有20多辆。

　　3月4日16:37，网友“高蜀黍在玉泉”发微博：地铁打铁关站出来，你们的车被摩的包围啦，这些开摩的电动车的人为了抢生意，把共享单车全部扔在一堆围起来，有没有人管一管啦！

　　文中还配了一张图，一大批自行车，凌乱堆在地铁口马路边，有蓝色的、白色的，全是崭新的。这些车周围，停满了各式各样的电瓶车和自行车……

　　这条微博昨天在19楼网站上引来大量网友评论。有网友跟着指责摩的司机的，也有同情摩的师傅的。

　　“摩的生意不好了。人家讨生活，不容易的哇！”

　　还有质疑的：“不知哪只眼睛看到是摩的干的……”

　　昨天我试着联系网友“高蜀黍在玉泉”，未得到回复。到底什么情况？昨天中午，我去了地铁打铁关站。

　　B出口外正施工，我看到，两辆hellobike共享单车不知被谁放在了围栏里面。

　　一个小伙子钻进围栏，准备借一辆车。

　　“我之前用过骑呗单车，还好用的。”他边说边打开手机微信，扫码借车。借不了，要下载App，还要交押金(199元)，他照办了，还是借不了，要充值，他随便充了10元。

　　五六分钟后，车锁终于开了。我问他打算骑去哪里，“去现代景苑。还车好还的，到小区门口一扔就好了。”说完骑着走了。

　　离地铁B出口不远的人行道上，我看到很多蓝色白色的共享单车，杂乱地躺着堆在一起，毛估估有20多辆。地铁口5个摩的师傅，正伸长脖子，东张西望等客人。(摩的是以前摩托车载客的传统叫法，现在的载人工具都是电瓶车)

　　他们身后有一块围栏，围住了一长排电瓶车和自行车，围栏上白纸黑字贴着：禁止停车。禁止停车这一块地方，是乘客上下地铁口的通道。

　　一个长腿姑娘从地铁口出来，走向摩的师傅老朱，问去省人民医院多少钱。一番讨价还价，他带她走了。

　　我问摩的师傅：共享单车来了，你们生意有没有受影响？

　　在场4个师傅都说，没影响。

　　“该骑(摩的)的骑，该借(共享单车)的借，一点都不受影响。”江西人老沙说。

　　58岁的老沙在杭州待了30多年。之前在工地干活，年纪大做不动，在老婆的提议下他开始干摩的，老沙说现在每个月能赚3000元左右，但“每天至少花销50块。”老沙摊开右手五指，“挣钱不容易，打雷下雪我都来的。”

　　说起共享单车，老沙认为租的人并不多，“地铁口旁边一般都有小红车(杭州公共自行车)，大家还是习惯用那个。”来打摩的的人，则是图快图方便：谈好价钱上车，

                               
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　　两辆共享单车不知被谁放在了施工围栏里面。

　　很快就到，下车就走。“特别是在工作日，很多人从地铁口出来会坐摩的，说‘师傅快点，迟到了要扣钱！’”老沙哈哈一笑。

　　这一块儿的摩的师傅互相都认识，按先后顺序排队等客。老沙后边排着老朱，老沙冲老朱喊：“二师兄!你有没有看到谁把共享单车扔到一堆的？”老朱正低头用手机玩俄罗斯方块，头也没抬说了句“不知道!”。老沙又问其他人，也说不知道。

　　老沙又说，前几天，他还只看到这些共享单车散乱停放着，后来发现它们被人堆放在一起了……

　　一位摩的大姐骑了过来，把电瓶车排在摩的队伍最末端。这是我惟一见过的女摩的司机。

　　大姐说她是江苏人，生了3个女儿，在家照顾孩子没去上班，手头蛮紧，就每天来这里开摩的，14岁的大女儿照顾两个小女儿。她没手机，还好住得近，觉得不放心了，就回家跑一趟……

　　大姐和其他摩的师傅的感觉一样，生意并没受到共享单车的冲击，“急的人还是会打摩的吧。”

　　昨天中午12：00-13：00，我在地铁口观察了1个钟头，看到3个人打了摩的，两个人借了共享单车。借公共自行车的更多一点。

　　谁把共享单车全部扔在一堆围起来？

　　我问了附近几个人，都说不清楚。

　　有人说“这种车子太多了，确实需要管理，现在随便一停的很多，路都不好走了。”

　　也有人说，应该不是摩的师傅干的，可能是地铁保安，因为乱停乱放确实影响地铁乘客走路进出。“之前有些电瓶车乱放，也被保安堆到一边了。”

　　我下到地铁站，问一位值班人员，是不是地铁保安把共享单车堆在一起。她说，不知道这个事情。

　　去年开始，共享单车风起云涌。昨天我在地铁站外看到蓝色的是小鸣单车，白色是hellobike，也叫哈罗单车，另外杭州还有“小灰车”骑呗和“小黄车”ofo。

　　借车只要下载一个App，通过微信或支付宝付押金，再对着车身上的二维码一扫，“咔嚓”一下，车锁应声打开。用完只要像操作老式自行车一样，把后轮车锁锁上，通过App付款。费用不贵，比如哈罗单车，半小时1元钱。

　　昨天，小鸣单车市场总监张恒告诉我，他们在杭州目前已投放四千多辆单车，每天还在以几百辆的速度增加，主要投放在地铁口和写字楼外。“每辆车每天都有两三个人使用，也有个别闲置的。”

　　哈罗单车市场经理彭文凯说，目前已经在杭州投放3万多辆，计划到4月底，要投放到8万辆。杭州公共自行车经过多年发展也才8万多辆。

　　大量共享单车短期推向市场，随之而来的问题也不少。之前，骑呗单车就因为车辆乱停放被杭州城管拉走。

　　“丢车的情况比较少了。”张恒说，小鸣单车和其他同行共同面临的一个问题，就是停车不好停。“停车区不够用，突然增加了这么多车，应该增加停车的地方。”

　　“我们也考虑对用户实施制约措施，比如电子围栏，这个已经在最终测试了，用户如果停在电子围栏里，会有奖励。”

　　彭文凯也说，现在停车是头等难题，他们主要从两方面着手干预：

　　一个是每500辆车配一个人管理，发现车没停到规定车位，会去停好。另外就是用电子围栏约束用户。

　　据了解，各家共享单车公司目前也在跟各地政府对接，希望能争取到更多停车位。

转载至杭州网都市快报