没有上帝之手，摔车是常态——我确定比了一场真正的中...

我确定比了一场真正的中国联赛千岛湖站

——没有上帝之手，摔车是常态

离终点还有200米！一阵金属钢管撞击的声音从集团右边传来。从眼睛的余光中一场惨烈的摔车在集团右边发生。顿时脚一软，赶紧控住车，别被別倒。从右边挤过来的车手封住了我前面的路，根本没有机会让我冲刺，挤着挤着就通过了终点。
    我目测自己在前三十过线，看到了队友张晨冲在前十，过线后不久看到队友刘洪也在后面过线，车队成绩前十肯定有了。剩下的就是确定其他队友是否安全了，当看到其他三名队友后，不安的心终于放下。首站比赛是参赛车队最多，自然也是危险系数最大的一场。安全完赛就是福，因此赛前制定的战术就是安全第一，比赛第二，赛季才刚开始，后面还有机会。在保证安全的同时，正常发挥拿一个团队6-8名的成绩就是我们这站的目标。

最后张晨个人第七同时我们哲步中国队也取得团队第七，而且所有队员都平安回到终点，虽然也有摔车，但仅仅只是皮外伤，算是万幸了。

今天的比赛水平很高，平均速度也打破记录达到了44公里每小时，几乎每个上坡都有人会进攻。当我也想试试状态去突围时，每次都被超级快的大集团打脸，很快就回来了。

最后我想说：其实今天最后的200米摔车，我不认为有所谓的上帝之手。即使有，摔车起因可能也不是这手，因为最后两百米冲刺，绝杀时刻，你单手扶把再用另一只手去推人，还能保证自己不被挤摔，这不现实。挤得太狠，发生失控再冲向护栏的可能性更大。在一个充满很多30岁不到的专业队退役选手、集团中全国冠军一个手都数不过来、还有亚运会季军亚锦赛冠军的“业余”赛中，冲刺的卡位早已演变成和职业赛一样的“挤”位了。作为一个有冲刺能力的车手，最后用肩膀手肘以身体接触的方式挤掉和你卡位的对手已经是大型比赛的常态。环法中那种代冲手挤不过人，用头去撞的场面都有。摔车每场比赛都有，冲刺摔车更多，当你决定最后大集团冲刺时，就要准备好面对最后的卡位中随时摔车的危险。谁胆子大一点，控车好一点，去取得一个良好的冲刺位置很多时候比冲刺能力更重要。

最后祝大家，也祝自己比赛平安。

杨瀚洋

20170311晚

感谢赞助商donen为我们拍的合影

成绩单

业余赛高手越来越多，水平越来越高，竞争也越来越激烈。发生摔车也就是难免的了。

现在赛事组织能力还达不到职业水准，无法在终点附近提供更多清晰视频资料供鉴别，所以还是推荐大家有条件自己带运动摄像机提供更客观画面用以佐证。

如果发现违规行为，也希望大家积极举报提供证据，让此类行为无处藏身。

祝福大家都能安全完赛！