山地自行车变速套件解析之禧玛诺篇

日本的禧玛诺为山地自行车提供最全面的套件系列。从童车和入门级自行车的初级Tourney套件开始，但是也用在一些不去复杂路面的山地自行车，一般拥有6速或者7速的飞轮和三盘的牙盘。

接下来是Altus，一般设计成7，8甚至9速系统。不管后面是几速飞轮，前面一般都是三盘的牙盘。Acera则是上一等级，开始使用抗腐蚀材料，比如在一些重要部件使用不锈钢。

目前来说，Alivio是入门xc车最常见的套件。

禧玛诺Alivio在Acera上面一个等级，开始引入了指拨快速释放技术。和Acera相似，也使用9速飞轮和三盘的牙盘。我们认为假如你要购买一辆山地自行车，那么搭配禧玛诺Alivio套件是很好的入门选择。

接下去一个等级是Deore，准确地说，这才是混合路面套件的入门级别。使用10速级别，并且使用了更高级别套件的很多设计。Deore提供双盘和三盘牙盘系统，同时使用影子后拨技术。

SLX是禧玛诺提供的第三层次的山地自行车变速套件。通常来说，SLX拥有很多上一等级XT所拥有的技术，但是重量更大，换挡灵敏度略低。

在禧玛诺众多的山地自行车套件中，SLX被认为是最具性价比的。

第一个特殊用途的套件是Zee，这是禧玛诺入门级DH套件，一个便宜版本的Saint。单盘的设计让Zee适用于高速下坡骑行。制作强度比SLX高，但是价格和SLX差不多。

禧玛诺XT套件是仅次于顶级XTR的套件。11速设计拥有几乎和顶级的XTR一样的设计，能够满足专业运动员需求，但是重量比XTR要重一些。XT同时拥有单盘，双盘和三盘。

速降用户顶级配置就是禧玛诺的Saint套件。Saint和Zee一样都是为重度骑行者设计，拥有不可思议的强度，能够在FR， DH 和其他高强度骑行中游刃有余。只提供单盘系统，并且拥有护链器。

XTR是禧玛诺最顶级的套件，在自行车比赛中很常见。2016年，提供单盘，双盘和三盘牙盘系统。XTR使用了最高等级的铝合金，碳纤维和钛合金，并用最好的设计来降低重量。XTR拥有独特的的设计，比如说向下变速的时候拥有双向快速释放。

XTR拥有两套单独的设计方案--竞赛和林道，拥有不同的刹车，后拨和牙盘组。竞赛套件专注于降低重量，比如没有了刹车简易调节装置，快速冷却刹车盘技术也被去掉。而林道设计则相反，让你拥有更好的刹车，更容易的调整和链条保护。

禧玛诺同样为XTR提供最新的DI2电子变速功能。这个系统是使用电池能量驱动，并用无线型号传递变速信息，而电池可以安装在车架上或者隐藏在坐杆，立管或者头管里面。电子变速系统的一个优势是变速平稳，并且机械故障少。XTR Di2另外一个优点是连续变速，前后拨都是由同一个指拨控制，然后由系统决定指拨按下去到底是前拨还是后拨推动。上面的这个自定义方案，已经在XT级别上面实现了。

电子变速的主要缺点是价格比较高，另外还有重量的些许增加，还有你要记得定期充电。

Di2变速套件的牙盘，飞轮，链条和刹车和机械变速是通用的。

禧玛诺变速套件设计兼容性很好（不同套件之间速别相同），比如说，你可以轻易用Deore与SLX以及XT混搭。

下篇：山地自行车变速套件解析之速联篇

来源：bikeradar
编译：求登