SRAM公路车套件介绍

                                                                                                   

SRAM最初是做山地车套件，从2007年SRAM推出市面上最轻的套件Red系列以来，SRAM在公路车市场上逐渐扩大份额，SRAM的公路套件在越野公路车市场上也非常受众。其产品分为四个级别：Apex，Rival，Force和专业的Red系列。每个套件组都提供圈刹和液压碟刹选项。如果你对重量有着严苛的要求的话，你会发现SRAM每个价位的产品都是市场同级别产品中最轻的。

SRAM Red Etap 厂商推荐零售价：2060英镑

与日本企业的注重细节相比，美国企业敢于大胆创新。Red eTap是市场上第一款无线变速系统。变速杆，前拨链器和后拨链器都由自带的电池供电。为了减少干扰和提高安全性，SRAM使用自己开发的通信协议进行无线指令传输，而不是使用自行车上最常用的ANT+或蓝牙。

右侧操作杆的按钮用于控制后拨链器切换至小的齿盘，左侧则是操作后拨切向大的齿盘，当你按住某个按钮则是一次换多档。同时按下两个按钮则是切换前面牙盘。

除了标准的换档SRAM还提供卫星换档按键Blips。其作用是一键切换到爬坡或者冲刺模式。

SRAM的电子拨链非常易于使用，链条即使在有压力的情况下，也能迅速升到大一号的齿片。拨链器的充电电池大约能续航1000公里左右。

SRAM Red 厂商推荐零售价：1600英镑

SRAM的旗舰公路产品，Red套系采用大量钛合金，碳纤维，陶瓷轴承制成，重量仅为1747g，是目前市面上最轻的套件组。SRAM Red的直接竞争对手就是Shimano Dura-Ace和Campgnolo的Super Record。

SRAM是三大套件制造商中的第一家将功率计集成在牙盘组上的，Quarq牙盘功率计作为SRAM提供给用户的一个选项。

在制动器设计上，SRAM为了减轻重量，没有使用更常用的（通常更有力）的双轴设计。 而为了弥补单轴制动力的不足，工程师增加了一根杠杆，将制动线缆一直连接到刹车卡钳上。最近，SRAM也增加了双枢轴式直接安装制动器选件。

Red的一体操作杆设计的非常巧妙，SRAM的设计通过一个换挡拨片实现升降档功能。

SRAM Red拨链器使用了SRAM的WiFLi技术。这个技术可以让后拨兼容32齿的大链轮。

SRAM Force 厂商推荐零售价：830英镑

Force是SRAM的第二档次产品，比Red稍重，但它提供了与Red接近的性能。比如碳纤维材料曲柄臂和刹车杆，WiFLi技术的后拨来支持大飞轮。我认为Force是Ultegra的一个非常有力的竞争对手，尽管价格稍贵，但是比R8000更轻，非常适合热爱自己组车的资深玩家。

SRAM Force 1 厂商推荐零售价：888英镑

SRAM是1x系统的发明者，所谓1x系统是指牙盘组只有一个齿盘，没有前置手变或拨链器，更加简洁轻便，链条在颠簸的路面也不会产生噪音 。这个设计在公路越野上更加常见。1x系统的牙盘采用具有较高的方形齿牙的X-Sync，以便适应链条的大范围角度变化。

Force的单牙盘有多种齿可选，38到54齿适合不同用处的骑行。1x系统的齿比变化范围并不小，比如采用46齿的牙盘配合10-42齿的11速飞轮，速比变化范围甚至还超过了50/34的压缩牙盘配合11-25齿的飞轮。带有离合功能的后拨链器足够保证链条的稳定。

SRAM Rival 厂商推荐零售价：575英镑

Rival常见于中档级别的公路车，也是SRAM销量最大的套件组。Rival采用22速传动，与Red和Force共享了很多技术，只是制造材料采用铝合金而非碳纤维。Rival提供52/36，50/34和用于公路越野的46/36齿的三种牙盘组。在Shimano推出R7000之前，Rival无论是性能还是重量都要比同级别的105系列略高一筹。

SRAM Rival 1 厂商推荐零售价：545英镑

与Force相似，Rival也提供1x配置，只有一个齿盘和一个宽幅飞轮。Rival 1与Force 1的配置和性能类似，只是制造材料的不同，让Rival稍重一些，圈刹版的Rival 1套件重量为2690g。

SRAM APEX 厂商推荐零售价：524英镑

SRAM的入门级别套件是10速传动的APEX，相当于Shimano的Tiagra，可以说是一个门槛较高的入门级。APEX上只有SRAM在中高端产品线上的部分技术，这也是可以预料的。APEX的牙盘组有53/39，50/34，48/34三种可选，后拨也有高端系统上的 WiFLi技术来兼容12-32的大号飞轮。

SRAM APEX 1 厂商推荐零售价：634英镑

得益与山地车上1x系统的巨大成功和市场缺少直接竞争对手，SRAM将其1x系统也普及到入门级套件APEX上。APEX 1采用1x11的传动系统，SRAM只提供液压碟刹制动方式。

Hydro R Apex 1集成手变使用DOT 5.1刹车油，卡钳通过适配器可以支持140mm和160mm两种盘片。双活塞卡钳将提供74mm和平板安装两种版本，制动手感完全不逊色于其高端产品。

APEX 1的后拨完全采用了其高端产品线的技术，带有离合功能的后拨使用了WiFLi带兼容大飞轮。

APEX 1可以说是SRAM非常有竞争力的产品，其平易的价格和出色的性能自推出之后就广受车友好评。

碟刹

SRAM是公路碟刹的先驱者，HRD碟刹系统在各级别的SRAM公路产品都有可选，SRAM提供三个制动平台HydroR，HydroHC和专用于铁三和计时赛车的HydroT。

SRAM HydroR

SRAM HydroR碟刹系统从eTap到Apex都可以使用，从有用于公路的160mm盘片和用于越野的140mm盘片两种选项。

SRAM HydroHC

HydroHC是SRAM的顶级碟刹系统，只出现在RED和RED etap两个产品套系中。HydroHC具有更好的人体工程学设计，包括更好掌控的操作杆和距离可调整以实现更好的控制。制动点调整功能可让用户根据自己习惯调整制动器从何时开始介入。HydroHC也采用了SRAM在山地车上的Bleeding Edge技术来实现更容易操作的保养。

SRAM甚至在Force和Rival的圈刹系统也提供了液压版本。

公路车套件 完整篇

转自公众号Pedaling