强行科普：锤子系列赛（Hammer Series）是什么鬼？

本周末的锤子系列赛·挪威斯塔万格站（Hammer Stavanger）正在如火如荼进行当中，下周末荷兰林堡站的比赛也将上演。这个系列赛自去年创办以来，引起了自行车行业的一番震动。这到底是一个怎么样的比赛？下面就让我强行科普。

Velon


要介绍锤子系列赛，必须从它的主办机构Velon说起。Velon是由10支顶级车队（BMC、英孚教育、比利时乐透、荷兰乐透、绿刃、快步、天空、太阳网、崔克以及阿联酋航空车队）创立的组织，你可以将其简单的理解为自行车版的G14。和G14的使命类似，Velon的创立也是因为车队们想与自行车运动的官方管理机构UCI抗衡，谋求更大的商业利益。
Velon除了旗下10支车队以外，还和其他世巡赛车队，以及部分二级车队（安德罗尼、水蓝、巴迪亚尼、西班牙农行、俄罗斯天然气、以色列自行车学院、日邦以及威廉车队）有深度合作。
在新世巡赛的格局下，新升级的世巡赛要想保级，在3年考核期里有每届比赛吸引10支以上世巡赛车队参赛的规定。这么一来，Velon的态度就很有可能直接决定一场比赛的命运了。比如，环广西由于主办方万达与Velon有商业利益关系（万达旗下的盈方公司和Velon签了长期商业运营合作协议），所以首届环广西就迎来了所有Velon车队的诚意捧场。可以说，得Velon者得天下。
那么，Velon除了作为一个利益共同体之外，还有什么实际业务呢？主要分2块——
第一块，与各大赛事合作，进行数据直播、专业赛事分析、车载摄像直播。


Velon公布的2018数据直播与车载摄像直播赛历，不得不说，Velon的这两项服务是可以极大丰富一场比赛的直播内涵的。



环意和锤子系列赛斯塔万格站期间，Velon的推特各种发参赛车手的功率数据，极大满足了车迷们的好奇心。

Velon在2017环广西期间做的集锦，里面穿插大量车载镜头，这是其他制播机构无法捕捉的画面。

而Velon的第二块业务，就是本文所说的锤子系列赛了。



锤子系列赛创办于去年，首场比赛就在迪穆兰的故乡、阿姆斯特尔黄金赛的举办地——荷兰林堡。这项赛事的特点是：它的规则和所有我们平时所看到的职业公路自行车赛都不一样。

赛制
锤子系列赛会分三天进行（除了今年的香港站总决赛），第一天是爬坡赛，第二天是冲刺赛，第三天是团体追逐赛。每支车队每天派出5人参赛，中间可以换人，这3天的比赛都只计算团体成绩，不计个人成绩，这也是锤子赛和其他公路职业赛最大的区别。


拿2017林堡站举例。第一天爬坡赛的玩法是：比赛设置一条7公里带爬坡的绕圈赛道，比赛总共进行11圈。每圈前10名通过终点的车手将依次获得10、 8.1、 6.6、5.3、4.3、3.5、2.8、2.3、1.9以及1.5分（没错，分数就是这么奇怪……），其中第三、第七和第11圈分数翻倍。车队所有车手取得的积分相加就是车队的总积分，总积分越高的队伍排名越靠前，原理和场地自行车记分赛类似。需要说明的是，一名车手必须完赛，他取得的积分才有效，比如某车手第一圈拿了10分，但是他后来摔车退赛了，那么这10分是不能加到他的车队头上的。爬坡赛结束后，车队会得到第一天的排名，并且前10名依次取得15、12、10、8、6、5、4、3、2以及1个减秒，减秒有什么用？第三天就知道了。

看一眼林堡站爬坡赛的线路，emmmm，不怎么难

移动之星的贝小胖在那场爬坡赛上极其爆炸，让人对他以及这项比赛都刮目相看。

第二天的冲刺赛玩法和第一天类似，还是以2017林堡站为例，比赛线路是12.4公里的平路绕圈，比赛会进行8圈。每圈前十名拿到的积分也是10、 8.1、 6.6、5.3、4.3、3.5、2.8、2.3、1.9以及1.5分，其中第二、第五和第八圈积分翻倍。这场比赛结束后，会产生第二天的车队排名，同样的，前10名车队会获得15、12、10、8、6、5、4、3、2以及1个减秒。

2017林堡站冲刺赛，范马克首个过线，然而他不是胜利者，他的车队也不是。

第三天的团体追逐赛就关键了——因为它是一站比赛的总决赛。团体追逐赛的玩法是：各车队在前两天比赛取得的单站排名相加，得到一个总排名，排名前八的车队进入第一小组争夺总冠军（因为那站比赛有16支车队参赛，所以对半分），排名后八的车队进入第二小组争夺单站（就算第二小组的第一名比第一小组的第一名快多少也没资格争总冠军）。
总排名越靠前的车队可以越早发车，2个小组的基准发车时间表如下：
第一名： 率先发车
第二名：30秒后
第三名：55秒后
第四名：1分15秒后
第五名：1分30秒后
第六名：1分45秒后
第七名：2分后
第八名：2分15秒后
需要说明的是，以上基准发车时间还得加上各车队在前两天比赛中取得的减秒，比如第一名的车队总共取得30秒减秒，第二名车队总共取得22名减秒，那么这两支车队之间就要间隔38秒发车了。
而一旦所有车队发车，剩下的事情就很简单了——哪支车队先过线（计算第四名过线车手）哪支车队牛逼。

2017林堡站上发生的一幕——天空和太阳网的TT火车对轰到最后一刻，天空四人冲刺取胜。

比赛中还有多支车队TTT大混战这种活久见场景。

通过视频能更直接的感受到那场比赛的惊心动魄。

评价

锤子赛的创立无疑让多年来缺乏创新的职业公路赛场多了一股清流。它的赛制非常强调过程，而不是终点冲刺；它的焦点也不再是个人，而是整个团队。更重要的是这场比赛一连三天都在一个小范围绕圈里进行，让现场观众不只是看到主车群一刷而过，观赛体验大大提升。
总而言之，这项比赛被圈内舆论认为是一个积极的尝试，前景光明。

市场化


“这是一些国际车队组织的想要圈钱的比赛”。无疑，锤子系列赛的创办，是伴随着完整的市场化套路的。目前该比赛也在进行着全球化推广，模式与环法挑战赛类似。



根据锤子赛的扩展计划，在未来3年，这项赛事就会在全球各地开展10场之多。



今年早些时候，Velon已经宣布今年的锤子系列赛总决赛将落户香港，与香港单车节同日举行。10月14日，我也会到现场强势围观。



锤子系列赛一直在全球各地招募主办城市，据说目前中国大陆和北美都有潜在客户正在洽谈。




除了职业组比赛，锤子系列赛也有针对业余车手的“锤子挑战赛”。以今年的荷兰林堡站为例，业余车手可以参加赛前一天的“与大Pro同骑”活动，正赛这几天的上午也有相应的业余挑战赛可以玩（线路和职业赛一致）。预计在不久的将来，国内的车友也可以组团去参加这项骑行挑战了。

国内骑行服品牌捷酷今年成了锤子系列赛的官方合作伙伴，这也让锤子赛的距离一下子拉近了。

锤子系列赛为了提高收视率做了很多工作，当中就包括在推特、油管以及官网（网址：www.hammerseries.com ）上进行了免费的视频直播。不过因为地域限制的关系，国内车友只能搬梯子观看。

文章来源：陈主任带你看穿一切

真是闻所未闻！~