公路車訓練的建議－－（轉載）

公路车训练的建议－－（转载）
A.车龄未满一年的人:
1.无论你是否有晨骑习惯,每周累积骑乘里乘数至少150公里
千万不要只在周六和周日各骑75公里,这样效果不好.
最好是一三五20~30公里,周六60~80公里,周日休息陪陪家人.

2.无论平路或爬坡前面都用39的小盘来骑车,重点在于练习回转数,刚开始练习试
控制在90~100rpm之间.
想要成为优秀的骑者练习回转是一门必修的课程,此时53的大盘对你们的帮助不
大,因为你们的肌力还不够强,就算用了练习的效果也不大.

check point :
a.利用轻踩回转时检查膝盖上提时,是否会外翻的现象,就是一般所说的脚开开.
原则上膝盖上提时,要隐约好象要碰到车架上管,但实际上又不会碰到才对.
b.当转速到达110~120时看看屁股是否会上下震动,如果会代表你踩踏的不够
圆,要练到屁股能够稳定的坐在坐垫上为止.

3.初学者开始练习骑车手要建立固定的骑车习惯与正确的骑车姿势,不要一开始
就想要跟上老手的节奏,应该用八成体力来练车,想要跟上别人只会让你的乳酸
提早堆积,你需要的是用二三个月来建立身体的有氧机制,提早让自己爆缸只会
让你的身体更累,并且打击自己的信心.

4.再重申一次,培养骑车乐趣,建立耐力基础,学习正确骑乘姿势,打好基础准备迎接
中级班的课程.

B.车龄超过一年的人:
1.你的骑车姿势大致底定,你也知道踩回转是怎么一回事,你有一定的心肺功能,
你勉强可以跟上车队好手,但往往在关键时刻就被甩开,你很努力也很用心骑车,
但不知为甚么就是无法进步,但你心理又渴望像别人一样强.
如果你符合上述的情况,请准备进入中级班的训练.

2.每周累积骑乘里乘数至少250公里,内容分配参考前面.

3.每次出门骑车,刚开始5~10公里为热身阶段,前面一样使用39小盘.

4.过了热身阶段开始利用地形练习坐姿爬坡,站姿爬坡,握下把抽车爬坡,以及平路
压低身体减少风阻的骑车姿势.
这些项目注重在姿势与技巧,不要要求强度,姿势正确又要求强度是属于高级班
的课程,请不要好高骛远.

5.周一~周五是你闭门练功的时段,周六是验收成果的机会,利用这个机会向车队高
手请教,甚至在某些路段向他们讨教几招,看看自己跟他们的差距是否又拉近?

6.这个阶段是转型变大人的重要时刻,每一项基本功学的越扎实,将来你的骑车风
格会更全面化,各种路况都难不倒你,你几乎没有罩门,想击败你除非你的车爆胎.
因此你要更全心全意的明白每一个动作发力的原理,并学习能做出每一个动作.

7.偶而有机会参加一下比赛,感受一下高手是如何骑车?从中吸收比赛经验,而不再
是出发后没多久,目送别人的屁股离去.

8.这个阶段的队员在熟悉各种姿势骑车的方法后,开始要增加一些强度,让你变的
强壮,准备接受高级班的训练.

想骑的更远更快,没有快捷方式,更别妄想吃药,没有甚么武功密集,上网到处可以找到
资料,有心勤练是不二法门,或许以往你已经很强了,那是周遭没人比你强,现在你
来到这里,发现好象每个人都很厉害,其实每个人刚开始都一样,但是他们为何变
成如此?道理很简单,因为有心.

[ Last edited by 夏天行 on 2005-8-19 at 10:24 PM ]

公路车训练的建议－－（转载）
A.车龄未满一年的人:
1.无论你是否有晨骑习惯,每周累积骑乘里乘数至少150公里
千万不要只在周六和周日各骑75公里,这样效果不好.
最好是一三五20~30公里,周六60~80公里,周日休息陪陪家人.
恩,这个就好象暴饮暴食一次,肯定没少吃多餐,来的效果好.不过大多数人都是工作了的,毕竟没有这么多时间.像俺就是提前逃班来傍晚骑的.晨骑嘛,又没这个意志力.
2.无论平路或爬坡前面都用39的小盘来骑车,重点在于练习回转数,刚开始练习试
控制在90~100rpm之间.
想要成为优秀的骑者练习回转是一门必修的课程,此时53的大盘对你们的帮助不
大,因为你们的肌力还不够强,就算用了练习的效果也不大.
大盘我也从来不用,感觉太费力了.拉练的时候时间长了感觉腿没劲,就换一下档,改变一下节奏,也能缓解一下大腿的疲惫.后拨不是只有上下坡的时候才用的上.
check point :
a.利用轻踩回转时检查膝盖上提时,是否会外翻的现象,就是一般所说的脚开开.
原则上膝盖上提时,要隐约好象要碰到车架上管,但实际上又不会碰到才对.
这个到没有试过,不过我今天骑的时候抽筋了,这个以前从未遇到过,可能与中间没有休息有关.连忙换飞,用轻踩的方法慢慢骑行了一段,才有所好转.
b.当转速到达110~120时看看屁股是否会上下震动,如果会代表你踩踏的不够
圆,要练到屁股能够稳定的坐在坐垫上为止.
高速骑行的时候我一般把PP坐在稍靠后的位置,感觉这样比较能用的上力.但是看环法选手都是坐在坐垫前半部的.
3.初学者开始练习骑车手要建立固定的骑车习惯与正确的骑车姿势,不要一开始
就想要跟上老手的节奏,应该用八成体力来练车,想要跟上别人只会让你的乳酸
提早堆积,你需要的是用二三个月来建立身体的有氧机制,提早让自己爆缸只会
让你的身体更累,并且打击自己的信心.
我刚买风2的时候,那时候也是第一次骑公路车,感觉非常吃力,后来才通过CB,以及和大家的交流得知道正确的骑行姿势.通过把坐杆一次次放高,把立倒装(可能风2的架子比较小),以及一些调整才找到了骑公路的感觉.而且听老李说第二或第三辆车才会是最适合自己的.  关于跑长途时候的体力问题,这个除了个人以及补给因素外,我觉得最好不要猛烈的冲刺,这样对体力消耗是非常大的.就好象跑10个100米绝对比跑1个1000米要累. 这个我在上次去阿四家的那次活动就感觉到了,刚刚参加活动么人也比较兴奋,又喜欢飚一下,结果体力消耗太多.回程的时候居然被大家远远抛开.诶..诶,经验不足.
4.再重申一次,培养骑车乐趣,建立耐力基础,学习正确骑乘姿势,打好基础准备迎接
中级班的课程.
向中级班进军!!!

B.车龄超过一年的人:
1.你的骑车姿势大致底定,你也知道踩回转是怎么一回事,你有一定的心肺功能,
你勉强可以跟上车队好手,但往往在关键时刻就被甩开,你很努力也很用心骑车,
但不知为甚么就是无法进步,但你心理又渴望像别人一样强.
如果你符合上述的情况,请准备进入中级班的训练.

2.每周累积骑乘里乘数至少250公里,内容分配参考前面.
看一些车友说练车半年在4-5千公里.可我买车快半年了才1500K..哎,练就一个字.3.每次出门骑车,刚开始5~10公里为热身阶段,前面一样使用39小盘.
我和yake都有一种感受就是拉练的时候回程比前半程轻松多.现在觉得就是前半程没有充分热身,也一路狂飚的结果.心脏有点点受不了.
4.过了热身阶段开始利用地形练习坐姿爬坡,站姿爬坡,握下把抽车爬坡,以及平路
压低身体减少风阻的骑车姿势.
关于爬坡,这个NND,是人都怕啊.尤其是平王这种连续坡.到最后就是靠自己的意志
套用一句话"你的敌人不是坡,而是你自己". 关于爬坡时的摇车,这除了可以加快骑行速度外,主要是缓解一下疲劳的肌肉.身体尽量往前倾,这样大腿才能往后蹬上力,具体的感觉很难描述,主要靠自己体会了.我也在反复体会学习中...

这些项目注重在姿势与技巧,不要要求强度,姿势正确又要求强度是属于高级班
的课程,请不要好高骛远.
哦,了解.我不好高骛远的.
5.周一~周五是你闭门练功的时段,周六是验收成果的机会,利用这个机会向车队高
手请教,甚至在某些路段向他们讨教几招,看看自己跟他们的差距是否又拉近?
周一~周五是我赚米攒车的时候
6.这个阶段是转型变大人的重要时刻,每一项基本功学的越扎实,将来你的骑车风
格会更全面化,各种路况都难不倒你,你几乎没有罩门,想击败你除非你的车爆胎.
因此你要更全心全意的明白每一个动作发力的原理,并学习能做出每一个动作.
玩公路,要知道暴胎总是难免的
7.偶而有机会参加一下比赛,感受一下高手是如何骑车?从中吸收比赛经验,而不再
是出发后没多久,目送别人的屁股离去.
没机会啊大哥!!!我呼喊了好多次了搞个公路赛...准备有机会去试试周边的一些比赛,纯当学习锻炼,看看井外的那片天...我要一步,一步往上爬.......

8.这个阶段的队员在熟悉各种姿势骑车的方法后,开始要增加一些强度,让你变的
强壮,准备接受高级班的训练.
我不够强壮,你是我心中永远的痛....不过拉斯姆森是我努力的目标.

想骑的更远更快,没有快捷方式,更别妄想吃药,没有甚么武功密集,上网到处可以找到
资料,有心勤练是不二法门,或许以往你已经很强了,那是周遭没人比你强,现在你
来到这里,发现好象每个人都很厉害,其实每个人刚开始都一样,但是他们为何变
成如此?道理很简单,因为有心.
靠车是行不通的,自身才是关键.
以上是个人的一点点看法,有错误的地方大家帮忙改正

[ Last edited by 浙D on 2005-8-20 at 12:21 AM ]

哈哈！果然有点门到！要多多学习！

好文章

DD感受已经那么多了