初步拟定的最简单、轻便、不贵的长途旅行车配置

车架：26车架                    600           
碗组：                             
前叉：MOSSO硬叉              150   
座垫：ACTIVE FM525          138
内胎，外胎：正新1.25           150        

牙盘：单片牙盘44T RH+O
        或者SUGINO XD2(日本货,尽量不用)       600   
中轴：FSA 9920白金中轴    180
花鼓：久裕A201 F062        430   

飞轮：sram PG-8 8速飞轮   85
后拨：sram x4 8速            90
指拨：SRAM3.0 转把         6 0      

刹把：彦豪tektro一对         35        
夹器：彦豪tektro一对         120         
刹车线,变速线：                 20

车圈：MAVIC 317V刹一对 32H      240
辐条：万华 70根               50           
  
把组：TRUVATIV四件套      120      
把套：                           40   
休息把：九鼎                    90
脚踏：                           100      

合计：3298元        这个配置还是有些比较骚，有人敢想没人敢用。特别的地方主要是，休息把；单片牙盘；转把；极品花鼓、中轴。另外价格适中，因为除了传动以外的其他配置，像变速、刹车、前叉、把组都比较垃圾，车架、车圈和座垫也不过尔尔。

    其实一般的旅行者都更喜欢用700C的车架，我也是，原因没别的，这个车架不俗！呵呵。
不过700C的旅行车架实在很难买到，淘宝能搜到二、三十款，档次不行，喷涂也显得幼稚。
所以后来我也只好老老实实的考虑26寸了。

但是不怕麻烦的话，倒还可以买公路车改装！公路的车架和前叉绝对能完全适应长途旅行。前叉和后叉足够装1.25寸也就是30C左右的轮胎。
公路车的好处，一是架子不俗，还有架子纤细，轻很多，另外还有U型夹器，比山地夹器漂亮、简单、轻！另外公路车能选到更润滑、更硬的三轴和牙盘，速度好。

公路旅行车的配置：
标准的公路车架、公路前叉、公路夹器；普通直把、休息把与刹车；顶级三轴；单片44T牙盘或者公路两片牙盘；普通的8速飞轮与后拨；普通车圈与辐条、座垫；700×28、30、32轮胎；另外，也可以在立把上面装一个梁变，这样绝对可以最轻量化，而且最简单、耐用、不贵！推荐一下，谁敢用么！
这里很不重视变速，是因为一般长途旅行不是速度竞赛，没必要踏频做到非常精确，马马虎虎、有时慢有时快也可以是一种享受。

最后，这台公路旅行车最关键的缺点，众所周知就是货架。档板可以和夹器装在一起，那些低档公路都是那么装。装货架就相当麻烦了。那种悬空的货架也能载二、三十公斤，但是跑长途无论如何不合适，也太不漂亮。装货架都有四个孔，在后叉上面两个，下面两个，公路车上面都没有孔，可以考虑用座管夹那里的螺丝固定；下面一般也没有孔，我看到有些低档车下面带孔，但是稍微高档一些的估计不会有了。不知道改怎么装。[/size]

自制一套

配置还是比较和谐的，旅行车需要长途跋涉，lz中轴选得很好，经得起磨难，赞一下
3000多的价格对于旅行车来说配置中等，经济实惠