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本帖最后由 被爆胎打败的小 于 2019-3-27 11:48 编辑
时隔半个月我再一次从北京南下，发现春天的确是来到了。 能够在春暖花开的浙江骑车也是一件幸福的事情，如此一想旅途的劳顿也消散了不少
周五早晨抵杭，熟悉的城站火车站，坐上地铁一号线回家吃了点东西便开启我的训练模式！
训练过程中带了一点强度，沿钱塘江江堤骑行了20km，中间10km左右一直把速度保持在45km/h以上
溜达到西湖景区跑了一段梅灵南路缓上坡，爬了一个5:50的龙井。顶完强度后觉得神清气爽！而且我也可以确定自己的身体状态处于一个不错的水平，心里对比赛的发挥隐隐有些期待。
周六我的父母开车带我和星名到达赛场，难得回一次浙江比赛的同时可以陪父母一起欣赏一下春天的美景，心里也是舒坦 本次比赛的赛道路窄弯多有起伏，具有一定的筛选性质，在试赛道之后我认为赛道还是比较利于我的发挥的，而且突围的概率也比较大。
赛道中很多诸如此类的弯道，有些地方的路宽甚至不及图中的一半！
早上起晚了，急急忙忙签完到荣誉骑行已经开始。。。此时帽子都是歪的 由于赛道一出发就是一小段下坡接一段上坡，所以极有可能出现起步就拉爆的情况！因此荣誉骑行阶段我也不敢懈怠，骑行到起点位置死皮赖脸卡在第一排的位置。胡老板也在我身边
比赛一出发胡老板就窜出去了，我也紧跟他身后....抽空看一眼表，速度妥妥的50+，真刺激(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎) 经过几个小起伏爬坡、过弯队伍拉成一条长龙但是彼此还是咬得很死，几只车队还在互相试探并没有实际上的进攻。
那么，第一次进攻的号角就由我王宇航来吹响吧！我突围并且带出了一个大个儿外国车手，后来又有森地客和泰山瑞豹两名车手加入。等到路面变宽、转为缓下坡后突围很快就被追回来了
由于比赛是在11km的赛道上绕3圈，这样的短程赛道意味着节奏非常之快！进攻刚被追回来就会有下一波拉扯，由于我们车队的队友有限，所以几乎每一次可进攻突围我都会亲力亲为地去应对——令人开心的是我的间歇能力真挺好，屡次三番去贴突围集团都没有让我爆缸；然而就算我贴上了突围集团，走一段路之后又很快又会被追回——可以这样理解：由于赛程很短，频繁的突围尝试让突围车手的体能储备快速消耗短期内无法恢复，相对来讲大集团里大家体能比较充分，虽然这次赛道可以很轻易用短间歇从集团中跳出来，但是在后续均匀的行进中突围集团的速度总是会慢于大集团
总之突围不总是成功的，比赛过程中我数不清自己多少次去参与突围（再次表扬劳模般的自己），但很多时候我的努力是毫无意义的。并且有些时候跟随突围就像是一种条件反射一样——快节奏的比赛常常如此，会让你自己都搞不清楚自己为什么要这样骑，从而陷入一种无脑比赛模式。我不得不承认，今天自己比得特别无脑，最后5km还不知道节省体力竟然又去单飞了一把——我当时是想利用直道缓下坡拉开一段距离，可能会陆续有其他车手跳出来和我汇合，然后进山后利用弯道和起伏拉开优势形成突围。 我设想的挺好，但事实是，经过前期的消耗我的体能下降很厉害，想必大集团的车手也可以轻易察觉我的疲软，况且大家可能都在等冲刺根本不可能有人上来和我形成配合！ 回到集团之后一直没能及时顶到集团前面，想着多歇会儿、多歇一会儿。疲劳让我的注意力出现了分散，我没看到2km和1km的指示牌，直到500米的指示牌印入我的眼帘我才猛然惊醒：要冲刺了我还在很靠后的位置！
最后冲刺....算得上是个人职业生涯最糟糕的冲刺之一吧
拉扯还是很凶狠的
提早开表了几分钟，估计比赛过程的平均心率应该接近180了。实在是很没有必要像今天那样每一把进攻都贴上去，毕竟也不是新人了，不用通过这种方式去证明自己的能力——每把进攻都参与，但整体成功率不高也是很丢脸的事情！说明我对进攻的时机把握不佳！
自我评价：骑行能力是足以应付比赛的，但是在赛场上没有在正确的时间做正确的事情，在接下去的一段时间以赛代练对我来说是非常重要的！
我的下一站比赛是本周末的环中原襄城站，赛后我也会把自己的参赛历程写出来给大家分享。欢迎大家关注我的知乎专栏：激烈的自行车赛场。里面有我作为一名自行车运动员平时生活训练、赶场比赛的真实记录
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