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乱谈DAHON折叠车之04-07

来源: 天の净沙 2008-4-22 21:58:43 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江绍兴

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乱谈DAHON折叠车之04-07


开始接触折叠车,是从04款大行折叠车起:EA062、JP8、SPR、YA612等等,也是在2004的下半年。那年头在国内玩折车颇为不易,或如SPR这种原本较为顶级的折叠车配置,或如062、612这种经力改后达到相当性能的车种,一旦拥有或费尽心机改成,则为之欣喜若狂。记得当时曾有一款非大行标的HP8风流一时,成为最高性价比之中档车首选。至于黑白经典的04SP8则为梦想之车,却仍只是一个传说、可望不可及。

只不过一年之后,05款各型大行折叠车纷纷亮相,给国内折叠车坛带来许多惊喜。

大行的05款折叠车相比以前04款,在诸多方面有了质的进步,在性能与强度上也有了相当的提升。

其一,无牙碗组的采用,这使得大行折叠车在配置与性能方面与运动型自行车更加贴近、终于甩掉了民用自行车的一大软肋--这是05款折叠车最大的本质性进步!

其二,配合无牙碗组、采用了新式头管折叠器,相比旧款更进一步提高了刚性。

其三,是车架异型管材的运用,在同等截面与重量的前提下,提升了车架的刚性。

其四,体现在部分车型中,如P8系列轮组的进步、SPR等避震花鼓的设计改进等,解决了旧款中若干困扰的问题。

从上面这些看,05款大行折叠车的诸多进步,许多是基于结构上、本质上的,确实带来了许多惊喜,也因此,SP8等车型普及推广的速度令人惊叹!

时至2006年,发现大行折叠车又有了些小小的进步,只不过其中有喜有忧:

一、车架上增设水壶架安装孔,这是个人性化设计;

二、车架尺码普遍缩小、车身变短。好处是折叠体积可略缩小、并有利于强度,问题是骑乘舒展度明显不及05款,也许这是大行折叠车更加趋向于休闲化的一个特征吧。

三、直叉变弯叉,本应是配合短车身的优化设计,但外型上似乎并不讨好;

四、新型肥座垫的使用,舒适有余、适于休闲,但有损于外观、不利于运动。

五、当更大程度内地国产化的同时,在工艺品质有降低趋势,整车质量上出现较大个体差异,令人堪忧。

总体来看,06款大行折叠车的改进,多半是细节方面的,而且其中有优有劣,不稳定因素有所增加。

再看2007款大行折叠车(据日本车展的图片资料),相当郁闷的是实在没找出多少亮点。增加了若干新车型,譬如MU SL等,欲取代旧款的若干中高档Y型车,这个比较令人遗憾,新车型更多的是追求外观上的现代感,至于本质上的进步意义,似乎看不出什么了。。。

大行折叠车从04款发展到06、07款,既可以看到其中不断发展进步的历程,但也可以看到其中日趋停步的迹象。而大行折叠车设计中长期以来一直为用户所诟病的设计(如SDG座杆、座垫)、避震花鼓、内变花鼓在运动型折叠车的使用等,仍然一直继续。另外,大行折叠车长期以来一直引以为豪的车架折叠器设计,感觉有越来越趋向于外观的追求,而对于内在强度、刚性、特别是耐用性与耐久性方面,似乎越来越予忽视,恐怕太过于自信了!

不知2008款的大行折叠车是否能给我们带来某些惊喜了。。。

--此文系观YY所发07大行折车图片,心有所感而发。头盔既备,鲜花既来者不拒,鸡蛋板砖亦任砸!
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大神点评8

蓝鸟 2008-4-26 18:45:39 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
谢谢沙子好文啊,
天の净沙 2008-4-26 20:09:49 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
应该的 折叠版人气要旺啊
清粥小菜 2008-4-27 19:39:35 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
公元 2008-4-28 00:03:26 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
其实大家问我的时候,我建议P8,也是无奈之举,在这个价位上,还真不知道那个厂家的产品可以和其抗衡,P8有缺点,销售上也有问题,最主要的问题是,我们没别的选择,哎
边疆 2008-4-28 00:17:47 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
大行的质量有所下降,价格上涨,这也是我们商家最头疼的事,公司规定,不大折卖不掉,大折要吃罚款,头疼啊
希望车友也能理解!
虫虫飞 2010-9-30 00:06:55 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
这么早就玩折叠啊  哥们现在玩啥呢?
行无迹 2010-9-30 09:37:39 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
学习中
Sinbad 2010-10-19 09:56:30 显示全部楼层 来自: 中国天津
刚入手的大行折叠,学习下~
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