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左右线管交叉叠加最美观……
长度适中，顺畅第一
1、后V刹的弯型号导管与前刹车的弯型导管相比，相对会短小一点。最要的作用是减少在山地骑行中左脚可能触碰到线管的机会。
2、请留意弯管的弧度，如果不理想，可用手扳出理想的弧度。
3、确定线管长度，以保证走线顺畅的同时，线管的自身弹车不会影响到V刹的左右平衡度。
后变速线管在保持走线圆滑的基础上尽可能短即可
油刹的处理与线刹即有类似也有区别
1、油刹的走线无论怎样，都不会影响刹车的手感。
2、油刹的走线的好坏会对操控性的好坏有一点影响
3、油刹的走线同样会影响整体的美观
4、建议购买原装整车或选购可提供自行裁减的油管和全新注油的行货油压刹车。(原厂原装整车的线管长度在出厂前已量身设定，无需用户操心；自行DIY安装油刹尽可能避免买到已经灌好油定死长度的油刹，一般其线管都会过长了，自行再另外更换的话就有点浪费了。
油压线管在前叉的走线法
1、视不同前叉的结构，可考虑在前叉前方或后方走线。
2、对于减震前叉而言，线管与前叉也需进行固定，应考虑如图绿圈所示，红圈和黄圈处不应该用来固定线管。
油管顺着车架的造型来布
两上一下走线的车架的的布线法
如图所示：上侧左边的是后变速线，上侧右边的是前变速线，下侧的是后刹车线。
公路车更简洁
左右对称的前后变速线
车头转动灵活，线与线不会相碰
公路车后刹车线长度的标准
确保线管不会防碍车头左右最大角度转动的情况下尽可能的短！
公路车后刹车线后段走线标准
1、在保证走线综合弧度尽可能平缓的前提下线管要求尽可能短。
2、该处的线管因为比较短，所以对其长度的控制精度需要比较高，5mm的误差在这个时候也会造成不同的影响。
3、在定位线管长度之前，请务必把后刹车器的线管调节螺母(Cable Adjusting Bolt)定位在大约中部的位置(可视刹车皮的磨损程度作增减补尝)。
4、把夹器的刹线快速释放拨杆扳(Quick Release)向下锁紧，然后用手捏住夹器，感受夹器臂的摇摆变化范围，然后才进行线管长度的测量和定位。
完美的线管是既好看也好用
再好的线管，也可能会因为裁剪的过程而有所毛胚或不圆整。故经过打磨的线管，才可使得线蕊的走动在里面实现最顺滑。
打磨的过程请注意，不可过急，因为过快速的打磨会产生高温，会影响线管内外的胶套...。
你知道我为何还在用shimano RX100的这款九十年代老款的刹车吗？我告诉你原因吧，并不仅是因为省钱。而是因为几个原因。
1、该刹车实在耐用，到现在都没用坏，刹车性能也不见新款的比其有什么提升。
2、虽然用了这么多年，其外观一点也不显旧。
3、损耗的只是刹车皮，所以只换刹车皮。
4、这也是最重要的一点（我已把这个问题向Shimano技术部的人反映过）：即现在新款的所有Shimano钳刹车的出线角度不如RX100这款旧的好，也不如Campagnolo的好。如图所示，为shimano RX100前刹车器的情况，无论车头左转或右转变速线管都能另活的摆动。不会与刹车器或刹车线相碰
现行的所有档次的Shimano的前刹车的出线角度均不利于后变速线通过
请留意图中蓝圈所示。因为现行的Shimano的前刹车的上出线臂与及前刹车线与车架的头管太过靠近，会导至该处的变速线走线绕弯，车头摆运时的灵活性受到少许影响。
Campagnolo的前刹车的上出线臂张的比较开，在车头转动时不会影响相关走线
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