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【迎环法】公路车各类细分车种知识普及贴

来源: WLEScarbon 2012-7-1 21:37:20 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 WLEScarbon 于 2012-7-1 21:43 编辑

通过以下介绍,您应该对公路车细分的各类车种有了初步认知。
那么您会如何选择属于您的公路自行车呢?


公路车/大组车:

这是普遍意义上的公路车,也是各类公路自行车赛,例如环法、环意、环西等比赛的主角。特点是重量轻,车架和车轮比较纤细,车手的身体比较靠后,以保证长途骑行的舒适性。变速系统通常使用前2后10甚至11的设定,以便车手能在不同路段保持大致不变的踏频。

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由于价位更多容易选择,这也是最多玩家容易接受、乐于购买,用于锻炼身体或通勤。



TT车/铁三车:

与大组动辄几百km的赛程不同,计时赛/铁人三项赛赛程通常是几十km,因此便需要车手在相对短的时间里以最高的速度骑行。由于这两种赛事的赛车趋同,故一并讨论。这类车的特点如下:第一,车把使用“四叉”的设计,变速装在中间的休息把顶端,刹车装在两侧的把上。车手骑行时绝大多数时候把手臂放在休息把上,身体前倾,以保证风阻最小和节省体力。第二,相比于大组车追求轻量的思路,TT车更注重风阻的大小,车架立管往往形成片状结构,与车轮融为一体,车轮辐条较少,或者使用叶轮。而立管的角度也比大组车更接近垂直,以便车手的身体更向前倾。

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此类车市售较少,价格高昂,许多都是经由长时间空洞试验从而测试得出的成果,可谓是自行车中的方程式。
铁三车和一般公路车的区别在于后三角的角度,以及轮距等

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场地车/死飞车:

应用于场地绕圈比赛的赛车。追求极度的轻量和极低的风阻,刹车系统、变速系统都被去除,车把的宽度也尽量收窄。飞轮和花毂固定(即所谓的死飞花毂),以达到最高的传动效率。


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将此两种车相提并论的原因在于两车的后花鼓均为固定,原理相同。不过前者为比赛而生,后者更倾向娱乐


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大神点评28

一本无奈 2012-7-1 21:58:19 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
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戈壁黄羊 2012-7-1 21:58:36 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
沙发',学习,不错长见识
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SAM大天使 2012-7-1 22:15:21 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
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野狗 2012-7-1 22:55:50 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
环法只有前两种车
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传说中的小傅 2012-7-1 22:56:17 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
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菜车in闻堰 2012-7-1 23:53:10 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
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杭州老顽童 2012-7-1 23:56:51 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
学习,不错长见识
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缘风情月 2012-7-2 00:33:40 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
公路车还分类呀
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|▍有一种温柔独 2012-7-2 00:33:47 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
{:soso_e102:}
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