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【交流】聊聊26 27.5 29寸山地车

来源: 只拆不装 2014-1-18 16:21:53 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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这个话题稍微聊聊吧,搜集了些资料。先声明,我没试过27.5和29我不过是搬砖一下,大家看看就好。
从我的资料看,将27.5生产成整车推向市场是giant最早,当时型号是650b。然后26,27.5,29这个话题硝烟弥漫,和其他比较一样,口水仗我满喜欢的,作为一个看客学到很多。
基本知识先普及下,什么是26.27.5 29
是指轮子直径哦,单位是英寸。跟车架没半毛关系。而且是指装上轮胎后的直径,所以,如果你26寸的装个大轮胎,可能就接近27.5的尺寸,毕竟车圈直径26和27.5只差了25mm,看下面的图,明显26.27.5轮圈接近,27.5和29差距就大了。不过受到前叉设计影响,要看叉冠(是crown?)高度,大胎26寸的前叉未必装的进。
图片1.jpg 图片2.jpg

然后我们看下giant美网是如何宣传的吧
具体看图吧,分别说了重量,通过性,轮胎接触面积和车架的柔性,至于这些数据怎么得到的,鬼知道了。。。大家自己看着办。。。
图片3.jpg 图片4.jpg 图片5.jpg 图片6.jpg    
PB上有一遍写的不错的报告,sram做的测试,做了三辆车,其他零部件都差不多,仅仅轮子不同,进行评测。最后得出一些不错的评论,然后一句无敌的话:要试过,适合你的就是好的。。。这句话用在哪里都无敌。。。
我脑子里存的东西是这样的,似乎很简单,大部分大家都知道
1.        通过性,这是屁话,轮胎大必须碾压障碍,需要抬车头才舒服的地方29可能就压压过去好了。
2.        操控性,继续屁话,小的好操控,也可以说是灵活性,更利于技术发挥,特别是对于转弯的地方,想想一下童车过急弯和29过急弯。。
3.        速度,大的轮子速度快,29在xc上还是有很大优势的
4.        避震,29寸的架子设计长避震是非常困难的,27.5和26好很多,所以对于DH,29有点麻烦
其他:27.5这个东西其他厂家也都有实验,闪电三年前就在研发了,还有scott,只是推向市场似乎是giant抢先,有说29,26的市场被大牌瓜分了,giant不太行,所以推出27.5的市场也有商业因素,当然也有消费者需要这种车型,一种中和的车型。对于消费者,除了试骑,真的没有办法知道哪个适合自己。。。
这个大家可以看看http://www.pinkbike.com/news/26-vs-275-vs-29-Wheels.html里面的歌不错
其他的大家讨论吧

技术交流群:315687961       

大神点评4

兔巴锅 2014-1-18 17:01:32 显示全部楼层 来自: 中国浙江
学习了
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猪皮 2014-1-18 18:12:24 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
650B 和 29 同时在骑的阅了
我现在在骑 SCOTT Scale 740(27.5), SCOTT Sacle 940(29), UCC kingkong 650(27.5)
今年开始放弃使用26,
通过性 29绝胜
操控 其实没有大差别, 我们能常接触的路线 番禺大夫山 杭州茅家埠 . 搞什么,根本就没有不好过的急弯. 若过不了,请考虑自己的技术
避震 XC车型的29 没有问题

26别抛弃已经成事实, 3个成型里面对比 26 除了爬硬坡根本没有任何优势. 27.5 爬坡和26相差不大, 通过性能不会逊于29太多, 29是比赛型选手的唯一选择,但是重量和惯性会让大部分菜鸟投降.

因为我有2台车可以支配,所以我在不同的路线可以选择车型.我的选择:
爬龙井 27.5
茅家埠越野 27.5 29 both
5云山爬南向北路线 29
黄山赛 27.5
莫干山XC路线29  

玩家还是需要根据自己的实际需求去选择自己需要的车.
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只拆不装 2014-1-19 01:46:36 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州

赞!有实践才是王道
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正安 2014-1-19 07:30:33 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
猪皮 发表于 2014-1-18 18:12
650B 和 29 同时在骑的阅了
我现在在骑 SCOTT Scale 740(27.5), SCOTT Sacle 940(29), UCC kingkong 650(2 ...

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