试骑 Orbea Orca M50 碳纤公路车

本次有幸受Orbea邀请，试骑了新车Orca M50 , 并对其进行了测评，在此与广大骑友分享。

首先，作为一个始于1840年的西班牙专业自行车品牌，Orbea一直是业内优秀产品的代名词，就我个人先前的骑乘经验而言，Orbea的公路车无论在设计、用料还是做工等方面，都不输其它的一些大牌。

本次试骑的Orca M50,也秉承了Orbea的优秀家族基因，整车采用了空气动力学设计和一些Orbea的专业技术。


Internal DCR的内走线技术将导线完全隐藏在了车架内，减少了摩擦阻力和污染的可能性，视线高性能档位转换的同时也使整车看上去更为美观。



Orca是一款侧重空气动力学的竞速车型，AIZONE碳纤维车架截面为三角形以使风阻最小化，同时也利用其稳定结构实现了车架的刚性，车手的踩踏发力可以毫不损耗的传达至车架，直接成为输出的动能。

整车实拍照片，可以看到车架的几何结构较为紧凑，竞速车的定位绽露无疑。


M50的碳纤维车架采用了Orbea的独门秘笈Monocoque技术，单体式结构保证了碳纤维结构性能的最优化和长期稳定。这个技术好比骑车的激光切割一次性成型车身，最大程度上避免了部件之间的焊接，从而也极大提升了车架的牢固程度和耐用性。


最后值得一提的是，M50作为一款竞速车型，在专注速度的同时，也引入了Attraction系统。后上叉独有的弯曲结构可以在很大程度上缓解地面颠簸，保证了在告诉骑行时车手的菊花安全，将舒适性和性能完美融合。这点设计，特别适合国内一些路况不怎么好的道路。

接下来，展示一下M50的基础配置


除了Orbea的碳纤车架和前叉外，整车采用了Shimanno UT6800套件和FSA把立和把横，基本已经赚回车价，轮组Mavic Askium作为一款入门轮组，有较大的提升空间。

Orbea的大圈非常醒目。


shimano UT的传动系统对得起整车价格。


采用空气动力学的破凤坐杆。


Fsa Wing compact 把横和Gossamer把立组合。


UT碳纤手变。


意大利 Selle SL Flow坐垫，乘坐感觉良好，前列腺表示无压力。




从骑乘的感受来说，当然是不会差了。虽然是在雾霾天戴着口罩骑车，但M50依旧给我带来了不小的骑行享受。特别值得一提的是车架的几何角度和刚性，很好的做到了性能与舒适之间的平衡。在WTR骑M50, 踩踏发力的功可以很好的通过车架传达到传动系统，不会有软的感觉，偶尔经过一些坑洼，颠簸也能够通过后叉缓解不少，相信这款车，无论是用于比赛还是骑长途，都会有不错的表现。

最后，用一句大家耳熟能详的广告词结束此篇测评吧：

Orbea Orca M50,你值得拥有！

零售价为：29580元
参考重量：不含脚踏，6.93KG

好车好车

豪车好车

好车好车

噢毕亚，好车

前来顶贴！！

土豪配豪车啊

那是我的，放开它

真赞  不知道得多少钱