K姐单车俱乐部又组出豪车一部

直接上图，高清无码大图。
整车看起来很协调LYNSKEY麻花车架搭配FOX桶轴前叉


头管商标


车架的细节，LYNSKEY麻花的车架工艺技术
上管和下管的麻花结构




立管和钛合金水壶架完美搭配，水壶架38克


LYNSKEY麻花车架自带的座管夹



车架各处的焊线，全部手工打造，鱼鳞焊









LYNSKEY麻花车架的五通采用BB30结构压入式的，用禧玛诺的牙盘，加个转换座






整合式指拨刹车组，让车把的空间更大，更简洁


siant m820刹车


马威克SLR真空轮组配RT99+隼299，轻






把横把立+码表，对于完美主义者来说，颜色，位置，角度，任何一个细节都是极其重要的







文采不好，就写到这吧，具体重量参数价格就不写了，车架14200，拉绒表面960
雷克标志830，车架总价15990RMB


（转载的关于LYNSKEY车架的文章）
LYNSKEY的车架上会有一个标志是来MAND IN tennessee.

来自TENNESSEE的Lynskey Performance可能对大部分车友来说还是很陌生的，但是如果你有幸拥有早期的LITESPEED的车架。那你可能对于LYNSKEY这个名字很熟悉，因为你的LITESPEED上会有一个David lynskey的签名。
Lynskey家族是 Litespeed 的开山鼻祖。他们在1986创办Litespeed，并迅速的成为世界领先的钛合金车架制造技术。Litespeed 在 1999 年被 ABG 集团合并，当时它已是全球最有名的钛合金车架制造厂商，兰斯=阿姆斯特朗使用它赢得了1993年世界锦标赛，雷蒙德在90年代的时候也一直在使用它.

Litespeed 的成功，David Lynskey 有决定性的影响。Lynskey 家族最先会把他们原来作特殊金属加工的工厂变成 Litespeed，就是因为那时还是高中生的 David 开始用工厂里的钛管材为自己打造车架。在高档车市场被意大利钢管车垄断的 80 年代，David Lynskey 的实验召来不少附近车店的嘲笑。但好东西是挡不住的。消息传出，开始有选手要求 Lynskey 为他们做车架-the rest is history。
David Lynskey 从最基本的焊接开始学习，后来他不只成为了 Litespeed 头号车架设计师，也负责设计 Litespeed 工厂里的生产工具。Litespeed 可说是 David Lynskey 的孩子。所以也不奇怪 David 是 Lynskey 家族中唯一反对把 Litespeed卖给 ABG 集团的人。在 1999 年大卫出售并且离开了LITESPEED。
随着最后一个 Lynskey 家族成员在 2005 年退出 Litespeed,Lynskey Performace 在 2006 年初成立。

Lynskey Performance 代表 Lynskey 家族对自行车制造热爱的延续，也是新的挑战。他们第一个面对的问题就是：Lynskey 和 Litespeed 有何不同？


David 回答：Lynskey 的目标是打造独一无二，真正为客户量身定制的车架。这不是简单的加加减减上管，立管长度。而是在了解客户需求后 David会用不同管材厚度，形状配出一部真正客户定制 的车架。Lynskey 是少数可生产非圆形钛合金管材的厂家，这也让 Lynskey 在管材搭配上有很大 创造的空间。订 Lynskey Custom 的客户下单后会接到一通 David 打来的电话，回到小工作室的经营方式让 Lynskey 有更多时间认识了解他们的客户。
Lynskey 甚至可以按照客户对车架重量的需求打造车架。Lynskey 的图装也让人耳目一新。Lynskey 用的图装厂也做很多哈雷摩托车，你看的出 Orange County Choppers 的影响？你也可把你的 Lynskey和配件一体图装（把力，前叉，Chris King 前叉碗，前变夹环）。



LYNSKEY与LITESPEED的关系

简单的关系就是：LYNSKEY是LITESPEED的缔造者

详细历史：

讲到钛合金车架,应该不会有人忽略掉美国的Litespeed这个品牌：Litespeed一直都是在钛合金车架的技术先锋者。

litespeed位在田纳西的Chattanooga，成立于1986年。但是在它成立之前，它是一家专门制作特殊金属加工的工厂，称为Southeast Machine。这家公司的产品包括特殊材料的螺丝螺帽,甚至化学工厂的特殊桶槽管路，因此钛合金的加工以及焊接原本就是Southeast Machine的技术专业,
Southeast Machine是由Lynskey家族所经营的家族企业，成员包括父亲,母亲,三个儿子与一个女儿,当Lynskey的长子因为跑步受伤之后，有人建议他骑单车健身,于是他到了附近的车店,那个年代车店应该只有钢管车可以买，他看了半天觉得车店里面的车架都不怎么吸引他，于是决定回家拿家里工厂满地都是的钛合金管材自己焊接一支车架。
经过Lynskey兄弟们很多个晚上与周末的努力之后,他们终于完成了第一支车架，他们带着这支车架到车店里,打算买支可以装的前叉，车店的技师一开始对于他们自己在家里制造的车架冷嘲热讽,;但是附近地区的单车爱好者对于他们兄弟的产品很有兴趣，要求他们私下帮忙制作自己想要的车架,于是Southeast Machine工厂在周末假日的时候，变的不停的忙碌制作车架。消息传的很快，过了不久一些单车界的强者也闻风而来要求制作自己的车架。


到了1986年的时候,Lynskey家族听从朋友的建议，来到了加洲Long Beach的单车展,展示他们制作的几支样品，很有趣的是,他们到了展场,才发现展览场上有另外一家公司也产出钛合金车架，这家公司的名字叫做Kestrel，但是过了不久这家公司就因为这个名字早被别人使用,因此就改名叫做Merlin。在Long Beach的展览上的回响，使得Lynskey家族决定成立一家专属制作单车钛车架的公司，一开始取又轻又快速的意义，叫做Lightspeed，但是最后决定称做Litespeed。
Litespeed一开始在单车的设计上并不算是经验丰富，但是由于他们在钛合金的处理焊接非常专业，因此很快的有许多单车公司委托他们进行钛车架的制作代工。Litespeed曾经帮这些厂牌代工生产过钛合金车架：bianchi,derosa,Merckx,Tommassini,Basso,Univega,Alpinestars,Marin与Rocky Mountain (不知这几家目前的钛车架还有多少是Litespeed代工?)在跟这些著名厂牌合作的过程中,Litespeed像海棉一般，学习吸取到非常多关于单车的设计与哲学,因而发展出自我的独特风格与设计，所以在Litespeed自有厂牌的车款开发方面也日益精进而在代工方面就逐步的减少。
到了1999年的时候，Lynskey家族将Litespeed公司卖给了American Bicycle Group (ABG集团)，在2000年的时候，ABG买下了另外一家著名的钛车架厂-Merlin，从此这两家原本在钛合金车架领域的死对头变成了亲戚，这也许该说是命运的捉弄吗?
在ABG买下Litespeed之后，部份的Lynskey家族成员仍留在Litespeed工作。慢慢的，到了2005年中最后一位Lynskey家族成员离开了Litespeed公司，Lynskey在离开Litespeed之前签了一年的竞业条款,在一年内不从事单车相关的事业，到了2006年中,Lynskey家族决定延续他们对单车的热爱,成立了一家新公司，称作Lynskey Performance Designs ,地点仍然是田纳西的Chattanooga，而Lynskey Performance与Litespeed的定位差异在哪?这应该是每个人都想问他们的。根据他们的说法：Lynskey Performance专注于订制车架,他们会倾听每一个顾客的需求，试图满足每一个不同顾客对于车架性能,重量以及图装上面的独特要求。

为啥照片失真了呢？

看到fox就已经醉了

{:soso_e179:}

这车我认识 波壕的车又出了...

好毒的车架