南半球的秘密武器——SWIFT DRAPAC车队御用车架装车帖

南半球的秘密武器——SWIFT DRAPAC车队御用车架装车帖

    初次接触到SWIFT 品牌 是通过福州海泰单车赞助车手林成丹，2013年天门山爬坡赛，林成丹就是骑乘着SWIFT顶级战车夺得武陵源站的冠军，当时对SWIFT这个品牌就有着非常不错的印象：时尚的设计、不错的刚性、超轻的重量，加上SWIFT 战车本身散发着的一一种可望不可及的贵族气息，让SWIFT品牌在自己小小的内心，播下一粒大大的种子{:soso_e106:}！
    环中赛期间，SWIFT赞助的澳洲车队：DRAPAC车队 在赛场上也有着非常惊艳的表现，对车队的战车有了非常深的印象：低调奢华有内涵，没有艳丽夺目的色彩渲染，简单的线条搭配SWIFT英文，加上车队的LOGO，让整辆战车散发着一种神秘气息。
    SWIFT老板来自南非，作为盛产自行车高手国度的地区，这里也不缺乏优秀的自行车品牌。

    在获得SWIFT公司提供的DRAPAC车队同款车架后，心情十分激动，马不停蹄的开始装车。为了配合车架的强大性能，在轮组、套件、把立、弯把、座杆以及坐垫上都非常精挑细选。

    轮组：为了能将车架的性能更加完美的发挥，从上海同济大学的博士 黄川同学处 寻得一对40框高，重量只有1200的 VORTEX 轮组（博士自己研发的品牌，目前处于测试阶段），用胖胖圈搭配直拉花鼓，轮组的刚性和润度都非常不错，虽然不能和顶尖轮组品牌相提并论，不过对于参加国内业余赛事以及日常训练有过之而无不及。

    套件：6800大套+RED 22S牙盘   套件的选择纠结过一段时间，纠结shimano 和SRAM 的重量上，差不多的价格，重量却相差不少。不过在用过SRAM的变速之后，果断觉得自己不适合SRAM的变速，已经用了四五年shimamo套件，对shimano有了一定的依赖性，只能将减重的重任压在体重上了。不过由于车架用的是PF30中轴，所以为了避免今后出现中轴异响的发生，将牙盘换成了最新款的RED，整车瞬间和谐不少。
    三套件：其实我对三套件没有任何纠结的，只有够硬就行，性价比要好，配得上车，什么品牌并不影响自己选择。于是在朋友的推荐下，入了3T的Stylus—0 TEAM 座杆和ZIPP CONTOUR SL 弯把、把立。加速抽车和舒适性上都已经能够满足自己的需求。
    座包：座包是自己最纠结的，由于之前一段时间没车骑，用了朋友RAY的SMP座包，深深的爱上了这款座包，特别是长距离骑行对于身体的保护特别明显，完全没有受压迫的感觉。但是苦于SMP超高的价格以及渠道问题，要等到月底才能到货，所以暂时借用假日单车的测试座包使用，不过测试座包的舒适性也非常不错。
    说了这么多，上装车图。
    首先必须感谢下以下小伙伴的鼎力支持：RAY-车辆装车全程负责人，超级技术控。
                                        牛蛙-杭州假日单车老板，专业技师，车辆安装调试都靠他了。
                                        龚城-全程跟踪车辆安装，最虔诚的车友。                                                         骑友网老A和张小胖：亲自送车架到车店，感动常在！
                                        丹丹：全程陪伴装车。
    开始装车，在仔细阅读说明书之后开始安装。
   

全英文，RAY看的津津有味

动手敲腕组垫圈

上腕组

SWIFT自家的垫圈

上飞轮，飞轮选择了11-28T的爬坡飞，这样就能应付各种爬坡、起伏路了。

有了点车样了

量座管高度

锯头管

搞定

最难的是上牙盘，敲敲弄弄半小时才搞定

上变速刹车

完工，整车重量略高，达到7.05（包脚踏），脚踏略不满意，用的是6700脚踏，差不多有320g了。

RED 22S牙盘

6800后拨

上管上的UCI标志

DRAPAC车队LOGO

                               
登录/注册后可看大图

                               
登录/注册后可看大图

                               
登录/注册后可看大图

车架简单介绍

头管：前叉和车架采用一体设计，内部方形设计，外部圆形头管，使得整车的操控性一流。

前叉：破风型设计的前叉，使得整车的空气动力学效果更佳

    后下叉：听SWIFT公司人员介绍，后下叉是方形的，而且采用不对称设计，右侧后下叉结构加强。由于左右两侧受力不同，采用这种不对称设计，到达运动中的左右对称，从而使得整车的稳定性更佳。

五通：由于使用PF30的五通，使得重量更轻，加上强壮的五通，使得刚性更好。

后上叉三角形设计：这种设计大大提升整车上下方向的弹性，但是侧向刚性得到提升，舒适性更加，刚性却不受影响。

下方走向的防尘盖，增强相关的使用寿命。

钛合金CNC尾勾，方便经常外出打比赛车手调试车辆。

      装车之后，进行了小段骑行，对车架的硬度感到惊讶，加速感非常明显，一脚下去，车子瞬间就有反应，操控性、舒适性以及硬度都配得上说明书上的介绍，期待接下来赛场上的体验！

超级给力，五通底部那盖子绝对让洗车的苦逼指数下降1格

高大上了

那个盖子确实人性化的设计

好车，昨天是不是让妹子骑了{:soso_e120:}

漂亮的车子啊

牛逼。没看到骑车照片。求主人正脸图

{:soso_e179:}

恭喜丰大大上新车