抛砖引玉，车行与骑友如何双赢的建议

   刚才看了综合讨论区一篇关于台湾车行生存问题的文章，作为一名资深消费者（10年可以算了吧？），也一些感悟。
   骑车（指运动单车）10年，算得上真爱的是近3年，未加入任何车队，平时多是一个人玩或者带同事玩，也偶尔在论坛潜水。对杭城的骑行界算不上理解深刻，但也觉得有一定的了解。
   关于骑行有关产品的购买，本人的骑行周边产品一般都在网络买（脸皮薄，也从不去实体店试），但单车及配件都在实体店买（七八年来主要是光顾一家老店），同事的单车也大多是我带着去实体店装的。
   不是对实体店有神马情结，只是因为对骑行涉入越深，越感觉到一辆适合自己身材、骑行习惯、经过仔细调试的单车是多么的重要！！！这是骑行愉快、避免运动伤害和骑行安全的坚实有力保障。可以这么说，经过高水平技师与客户充分沟通后调试得当的一辆价值5000元的单车远超好几万没有认真调试的豪车。
   另外在实体店还能学到基本的单车维修保养知识，各种单车咨询，骑行技术，等等。当然了，还有终身的维修服务。这些东西折成人民币，该怎么算？
   当然了，单车还有另外一种玩法，就是喜欢一切DIY的人群，但这毕竟是少数。即使是DIY，车行与俱乐部也是一个交流技术、获取零件的好场所。大部分人还是像我这样只想享受骑行的感觉，但不想整天费劲维修维护（当然基本的维修保养能力是必须的）。


   平时的生活工作圈都在城西，看着最近几年如雨后春笋般冒出的单车行，不知道有多少家是在愉快盈利的？几年后又会剩下几家？


   我认为骑行在国内只是处于起步、初级阶段，现在混乱点也正常。
   作为骑友，深深认识到一个良性发展的骑行圈对骑友们愉悦地骑行是多么地重要，而被很多骑友视为光想着掏你腰包的车行恰恰是最重要的一环。很多车行除了销售单车及周边产品，还建立俱乐部，推广骑行文化，传播骑行知识，组织活动等。为了生存和爱好，他们是最积极的。

   上面废话多了点，有些不成熟的建议，希望能够抛砖引玉。


   除了网络冲击的原因外，我个人还觉得杭州车行存在盈利模式单一、定位模糊、缺乏特色等问题。
   我认为骑行不光是买了单车就可以了，要想玩得畅快，还有配件、单车调试保养、骑行方式、骑行技术、路线规划、骑行圈、运动知识和运动营养等一些列问题。
   因此建议如下：

1、推销以单车为载体的骑行文化、生活方式，比推销单车重要；
2、开展高端定制服务（也许有，我不知道而已），我并不是指根据用户需求用现场的零件组装。而是根据客户骑行习惯、身体数据、个人喜好和经费预算等，提出定制方案，与客户反复磋商，确定各零件，甚至进行一些特殊的加工，个性化的涂装等。在此过程中，客户只需要提需求，回答车行的问题，然后对方案和价格进行确认，其他的一切交给车行解决。
（现在有品味的土豪越来越多，这块市场必然会越来越大）
3、招聘培养高层次骑行向导人才。有实力的车行和俱乐部应该高新聘请或培养这样的人才。这样的人需要具有策划能力、组织能力、路线规划能力、应变能力、沟通能力、摄影能力和宣传能力等。
向导除了平时以车行的名义组织各种活动，推广骑行文化外。还可以提供高端定制化的骑游服务。客户只要告诉向导需求，有多少时间，有多少预算。向导就可以定制个性化的路线及安排。除了骑游和客户要求自己做的外，其他全部由向导包办。过程中客户也可以随时改变需求，向导可以做快速响应。
4、开设骑行课堂，聘请专业的骑行教练。在我大杭州，除了自学和向骑友学习，哪里可以去学习啊？
5、培养高层次的技师。我指的高层次技师不仅要有组装和维护单车的水平，还要具有很强的专业知识，高水平的骑行技
术和测试单车的能力等。


   毫无疑问，骑行界的未来是光明的，随着生活水平的提高，环保意识的觉醒，对健康生活方式的追求以及年轻一代生活观念的转变。由于骑行有着老少咸宜，门槛低，覆盖通勤、休闲、旅游、运动和极限，运动生命长，玩法丰富等诸多优点。
   人们对各种类型档次单车的需求、周边产品及各种服务都会井喷的。


   各车行和俱乐部大大们，加油啊！

很好  

说的好！！！

说的好，说的对

沉下心来做还是很难的……

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真诚，热情

单车学校不错，不过估计也要赢利模式的支撑