辅助骑行装备之我见

　　如果你刚刚接触骑行活动，属于菜鸟级人物，这篇文章仅可以略读一遍，不一定将下述物品一一购买。如果你已经拥有1000公里以上的单车经验，又想在北京周边畅游下去并且爱好、定位于逐步提高自身的骑行水平，那么知秋的文章你可以作为参考。在冬季这个骑行淡季，花些时间购买辅助装备，以备明年和风倘佯之时荡骑北京周边。下文所提到的装备，非教唆大家一次性购买到位，逐步研究配置、实践得出真知、寻求适合自己户外习惯的装备才是我写这篇文章的本意。
　　1.头盔
　　出去骑行连个头盔都没有，连起码的安全无法保证，所以头盔的配备至关重要。我国是世界第一自行车大国，但百分之99.99%的人骑车不配戴头盔，欧洲国家骑自行车在公路上行使，必须配戴头盔。为什么?因为大家平日上班下班，已然习以为常。我们外出骑行不比平常，动辄100公里、多则数日旅行，所以我个人认为尽头盔应该购买，而且有能力尽可能买好的。这个钱不能省，毕竟脑袋就一个。
　　自行车专用头盔，采材料很轻的PU或保丽龙材料，帽上有排热通风洞;配戴时，前额要下压戴齐眉，因为大多数单车的摔车事故人会向前翻滚，前额容易着先着地，帽沿起部分保护作用;帽沿线配在下巴后，可调整至约脖子与帽带约一手指距离(即舒适又不脱落或晃动)。市面上所售自行车盔多为13孔、19气孔、23孔……孔多必然安全性降低，孔少未必透气性不好。一个透气孔设计合理的头盔，无论从重量、价格、做工来说都会与众不同。强调一点，如果你预算不足，头盔一定要买坚固的，哪怕它是一次性的都可以，至于外观，是另一回事，头盔离开安全性那就是一个硬邦邦的瓜皮帽!
　　2.气筒
　　我以前单车旅行随身带一个便携的小气筒，不锈钢的，不过是国产货，质量不稳定，虽然初期用起来还可以，但毕竟不是只用一次两次，万一该用的时候坏了可就麻烦了。现在用的是一个塑筒的，重量很轻，法嘴/美嘴互换，随身携带小巧玲珑。不过，我觉得最好有气压显示的才好，筒身材料金属的也不错，不会老化，并且有一定的强度。推荐GIANT的便携气筒，铝合金筒身，法嘴/美嘴互换，绑定车斜梁上，摘取方便。
　　3.骑行服
　　对于骑行服有一点比较重要就是：大小!我个人觉得用不着每次都穿，毕竟大部分的设计目的都是为了减小风阻或是统一视觉。不过准备一套的价钱不非，另外透气性也是需要考虑的。骑行上衣在辅助装备中并不十分重要，刚才看了美国越野比赛转播，那些家伙连穿背心的都有，所以，上衣只要舒服透气、不影响动作即可。至于骑行短裤的重要性，知秋已经在《车座调节好方法??让PP舒服一点》一文中阐述过了，这里不再浪费资源。
　　另外说明：有些人很注重风阻，实际上是多余的。没经过训练、姿势不对，给你最低风阻的衣服车子你还是觉得风阻太大，所以装备就不要买那么专业，虽然专业的看上去很酷!但你真的有必要把大把大把的银子都花在外表上嘛?骑着上千上万的车，穿着上百的装备，小心翼翼，连原来的水平都发挥不出来。
　　4.手套
　　骑行手套可以使我们长时间握把手防止流汗手滑、跌倒时手着地时多一层保护，手心处有加厚处理、部份手套手背处有毛巾布材料，可机动擦汗(冬天擦鼻涕)。
　　我有一付fox半指手套，近期想买一付全指的。毕竟冬天的骑行活动不多，轻骑兵组织活动也集中在春、夏、秋、三季，预算不够的朋友半指手套基本上够使了。不过，手套对于骑车的来说要耐磨，要购买单车专用手套;大小一点不能错，本人必须亲自试戴;质地不能用太过松懈，否则会随着使用次数的增加而变大。像MERIDA30多的那种东西，看看就行不要买。手套要买好的，否则摔一回就刮了。
　　5.自锁脚踏+自锁鞋
　　有这个意向的朋友，要先考虑经济因素才能购买，还要考虑到各个品牌的价格和质量差别以及个人的蹬车习惯。卡式鞋底可与踏板完全卡紧，使脚踏板所产生的力道完全反应到车上，另脚会固定置放在正确位置，不任意滑动，可增加踩踏效率。不过，我有些资深朋友很不喜欢自锁鞋，摔说会妨碍脚掌活动，影响平路徒几步，而且摔跤时穿自锁鞋很可怕。仁者见仁，智者见智。关于自锁，我觉得如果是真正的比较大坡路，还是有必要备一双的，不过对于我们工薪阶层来说，一付脚踏+一双自锁一下拿出来还是均衡利弊，毕竟不便宜。
　　6.头灯或车灯
　　虽然我有一部DIAMOND BACK车上自带有法国原装的磨电车灯，但是没用过。我觉得一般登山用的头灯只要能装绑在把横上都可以使用，再说野营的时候还可以当手电筒，一举两得。其实使用的时间我并不十分在意，我主要是比较关心灯泡的寿命和原装灯泡的购买情况，原装灯泡一般都比一般的国产灯泡亮很多(大约70%~200%之间，主要是因为灯泡里加入了一些惰性气体，比如氪气等)，原装灯泡一旦坏了换上普通灯泡性能就肯定大打折扣，再加上骑行时头灯一直在使用，灯泡是纯电阻的用电器，发热量会大的惊人，很有可能在长时间不间断的使用中烧毁。因此如果原装灯泡很难买到的话，我不建议大家购买昂贵的头灯。用作照明引路的头灯必须具有照明穿透性，普通国产的LED头灯只能短距离光面积照射，只能起到光源的作用。如果真的要夜行的话，不管头灯还是车灯是要买一个的，安全行车最重要嘛!
　　7.背包
　　我有一个OZARK(奥索卡)的专业骑行登山包，外带防雨罩，背上去很舒服。不过是30L的，比较大，适合中途旅行，象这样近途的越野用不上那么大空间，所以建议大家买一个小一点的(当天去当天回，顶多25L就够用了)，要求：首先是要防水(里面要放相机、采访机什么的，怕水的);其次结实耐磨、分层多(便于条理，可以快速找到要找的东西);再次背包腰带部位要软，长距离弓身骑行背部不能选择钢架结构;最后要选择具有外挂头盔、衣物的功能，以便及时更换着装。其实腰包、三角包、坐垫包配合有容纳物品专栏的骑行服也可以的，只不过不能盛放过多的FB物资。
　　另外说一点：反光条在夜晚的时候确实很有用，不仅包上的如此，我车上的反光件(车轮辐条上的侧灯、脚踏上的灯以及座管后面的尾灯)在夜晚的时候，有光照过来的时候十分醒目，象灯一样!有的NIKE运动鞋上的反光件，外衣上的反光条都是为夜晚户外运动设计的，对于我们骑行爱好者来说最为有用。
　　‘家有坏猫’提示：长途最好不要背包，哪怕设计再好的背包也不要背，会累死人的。最好绑在车后架上(什么?没有，没有我卖你一个)。骑车如果一定要带东西的话，除了后架，最好就是弄个腰包，或者骑行服的后兜里面可以放些手机钞票之流。
　　8.地图：
　　我们越野出游一般都是离开城市到郊区具去，对于有些离城市比较远的地方，一般城市的地图是不包括的，就算有的话也很粗略。如果去慌山野岭最好去弄个卫星地图或者带地图显示的GPS，一般地图就算了不会标明。不过有一种给司机师傅专用的行车地图，上面注明了村落间的十几公里数很是实用，可以参考。另外，我搞到过移动通信公司在北京郊区建布传输信号基站用的地图，上面公里数等高线一应俱全，非常值得推荐。
　　9.码表
　　西方国家以码为计量单位，所以码表又称计量表。一般车友所装的码表，多以测量平均时速、总里程为主要目的。大部分码表有单车趟里程、累计里程、单趟平均公里数、单趟最高时速等功能，可测各种状况下的骑乘状况，作为未来骑乘效率参考。个别产品也有消耗卡路里、平均海拔爬升等计量功能。低档产品40元到80元左右，高端无线码表(例如猫眼系列)集中在300元到500元之间。码表主要是通过车轮磁点与磁石的感应而测出轮圈行使的频率，进而引发一连串计算功能。西门子新出的一款手机中，收集了手机通讯、里程测量、平均时速、心跳频率等一干功能，且配合专用卡槽能装在车把上、或系于手腕间。很值得购买，不过价格也让人望而却步。知秋建议码表的购买不必及早出手，待骑行一段时间，对自己能力有了一定掌握后再进行选购。毕竟看到自己只有18 、20k/h的时速心里也不好受。
　　10.安全
　　其实这不能算是物品，只能算是问题。就是如果大家是多人出游还好，如果是一个或者两三个朋友一起出去，安全问题便出现了：碰到坏人抢劫行凶怎么办?一不着村，二不着店，硬拼肯定是拼不过的了，报警也要一定时间警察才能来，况且自己所在的方位都不好分辨，对方又比自己熟悉地形…………其实不用操心太多，大多数时候不要硬拼，但是记得，硬拼的话解决问题一定要快，30秒之内要是还不行就跑吧。另外，骑行全队的首尾衔接可以考虑买一部MOTOROLA的对讲机。
　　好了，基本上就这么多。大家有什么高见的话，请拿出来共享吧!
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除了地图，一样不能少。