MP18保养心得

一,发现后变速下链不利,松线后,却又上链不利,明显是变速线阻力过大原因.观察后变速线管,前端与各线管扎在一起,长期受力,指拨线帽已严重弯曲变形,尾部,非圆滑弧形,后拨线帽长期受力亦严重弯曲变形,其阻力之大可以想像.究其原因,为了美观,车前与其它线管捆扎所致.解决:换线,果不其然,因阻力过大,用手竟然不能抽出,只好用钳子将其拨出,发现变速线前后也严重弯曲,如此阻力,变速失准必然.将后变速线管与其它线管分离,使之处于自由状态,使前后逞自然圆滑弧形,线帽折弯严重,换新,变速线也只能换新,安装调试顺利,变速精准.虽然前边管线显得不够整洁,但,性能更为重要啊.顺便,也将前变速线的捆扎松开,重新调节角度,使之与指拨顺滑连接,虽然,前变粗重,毕竟也能改善手感.
二,因为双盘结构,用小盘的机会比较多,但小盘配右边各飞时,因轴距较短,难免蹭链,虽然有半档功能可以解决,总感觉不爽,发现前拨尾部有个连接螺丝,为什么不卯死呢?突然灵光一闪:这个活动结构是用于调节前拨宽度的,在内导板连接处加一下垫片,就使得前拨内外导板间距变宽,这样就可以解决蹭链的问题了,加一个弹簧垫(防松动)后,再微调前拨,小盘+次小飞蹭链消失.虽然小盘+小飞仍然轻微蹭链,毕竟这个组合基本不用的,也算小有所得吧.