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自行车的轮组是对速度影响最直接的部件，而最先与地面接触的是外胎。在F1比赛中，轮胎的重要性被很好的体现了出来，选手们比赛中更换轮胎就是因为外胎磨损了。如果外胎没有选用正确就会影响选手的发挥。比如下雨天未使用纹路更多的雨胎，可能就要漂移了。
日本这个国家并不生产天然橡胶，但是对于橡胶却掌握了定价权。这是由于日本的法制建设和地理位置的原因。
最近笔者使用了一款名为IRC的外胎，就是MADE IN JAPAN。可能一些玩过摩托车的朋友对这个品牌比较熟悉，它在国内摩托车领域比较广为人知，但是只是它的冰山一角。
关于IRC的历史：
IR C井上橡胶工业(株)是 INOAC集团最早成立的部门。 INOAC集团在世界上16个国家开展以橡胶·聚氨酯 ·塑料·复合材料为基础的原材料研发及其商品化。产品不仅有汽车·二轮车零部件,通讯·IT机器用品、住宅·建筑·土木工程相关物资、家具、医疗·护理物品等生活用品,乃至涉及到我们日常生活密切相关的产品服务领域。 一切始于一条轮胎
产品信息：
名称：IRC ASPITE PRO 700X26C
气压：600-800KPA （90-115PSI）
重量：245克 一条
产地：日本
官方网站：http://www.irc-tire.com/en/bc/products/road/aspite_pro/
IRC ASPITE PRO 有两个版本，一个是24C一个是26C，我选用的是26C的外胎，因为我主要使用在川藏线上，所以选择一条宽的外胎有利于长距离骑行。
Nippo–Vini Fantini 是一支以意大利和日本选手组成的车队，在环意大利自行车赛上可以见到他们的英姿。他们使用的就是IRC的外胎。
IRC的技术:
防穿刺性
空气动力学
新开发的化合物改进了低滚动阻力为4％，和7％比其它主要常规制品握持能力（管具有高的抓地力，而不牺牲低滚动阻力）。的Aspire系列采用抗穿刺层上壳体的顶部，作为效果穿刺阻力显著的改善。
26C的胎压标定：90-115PSI，不要觉得低，这个胎压是经过很多次测算得出的最优值。并不是越高越好，长途耐力骑行将就的是稳。
这条外胎的的两侧都有分布整齐的小点，在过弯时候增加了外胎与路面的接触，让车子牢牢贴住地面。当直线骑行的时候，胎的中间并没有颗粒，从而减少了摩擦力，让速度更快。
（照片：广州朗途体育 某青）
（照片:陈栩杰)
实际使用：
使用这条外胎骑行了有5000多公里，当时是为了骑闯天路的比赛。经过了雨雪交加的折多山，山顶地面也全是冰。通过了高尔寺那烂的要命的山路。IRC的表现非常稳定。虽然也有爆胎的情况，但是这样的长距离骑行在所难免，何况是路况比较差的川藏线。需要注意的是IRC的外胎在刚开始使用的时候是比较紧的，空手拔胎很困难，需要借助撬胎棒。因为有了这条外胎，让我下坡角度能压的更小，从而实现高速过弯。骑了这么久，外胎还没到达标定的报废距离，可见其耐用性。
总结：
IRC ASPITE PRO 26C 外胎是一条长距离耐力骑行的好帮手，拥有多年研发经验的IRC背后强大的核心科技，让其充满了许多可能性。
耐磨和耐穿刺是它的优点之一。更主要的是它在不影响平路速度的情况下，让过弯能更快更安全。推荐经常长途的车友选择这条外胎。
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