爬坡心得

玩山地车其精髓在于坡道，即上坡和快速下坡。如果不是出于竞赛，快速下坡（速降）就免了吧，因为那是玩命。那么，上坡就是必修功课了。

上坡：

一、提前变速。临近坡前，视坡度大小和坡道长短必须提前完成变速。一旦开始爬坡，负荷增大时再变速已为时已晚。

二、两手握把尽量分开至最大，以利于呼吸。虽然如此会增加风阻，不过上坡时风阻因素可以忽略不计了。

三、要有必胜的信心。有许多人年轻力壮，骑着高档的山地车，却每每在大坡前败下阵来，很大程度就是信心不足所致。

四、保持匀速，不可忽快忽慢，征服大的坡道，靠的是耐性和毅力，绝非逞一时之勇可成。

五、正确的蹬踏。这一点非常的重要，蹬、踩、带、提，一边蹬一边拉带，左右大小腿同时发力，使体力发挥出最大效率。平时宜有意多多练习，熟练掌握。

六、遇80米以内的短坡，不必变速，可以用最高速比（3：1）摇车冲上。方法：站立，两手用力握把，身体向前倾，蹬车若奔跑状，一气冲上坡顶。据说，这是“最帅”的骑车姿势。

七、保持车距。否则万一前边出现问题，后边的你就只能下车了。

下坡：

一、将速比变为最高（3：1），否则有踏空感，不利于控制车子。

二、身体向后，重心后移。尤其下陡坡时，必须使身体尽力向后似坐非坐。

三、用后刹再以前刹辅之。力道前四后六，用食、中、无名三指控制刹车。用刹车把车速控制在三十公里以内较为安全。一旦车子“放箭”失控，你只能向上帝求救了。专业骑手竞赛中可以达到100公里以上的高速，但是，你要记住你没有那么高的素质和山地自行车（竞赛用车要几十万元以上）。

四、下坡遇弯道，身体尽量随车子倾斜。向右转时，左（外）腿伸直，踩实脚踏，右（内）腿提起靠车梁；向左转则相反。这样可以更好的控制车子，保持稳定。而且，一旦车子侧滑失控时，可以随时离车确保人身安全。

五、保持车距，防止碰撞。

最后，戴上头盔吧。要知道，自行车是事故率最高的交通工具（谁骑自行车没摔过呢？）。万一出现意外，它能让你减少事故伤害，甚至保住你的小命。一个骑手说过：先买一个头盔，然后再为它配一辆车吧。

好帖，学习了。

说得真好！学习！学习！再学习。

确实是心得之谈，顶

最好爬坡~~

这可是拼毅力的时候~~

学习

有道理

我以前爬山鼓山都没有戴头盔，就一直勇往直前的上去，下上的时候也是没有这么减速! 想想都害怕，现在我小心！买了个头盔！我明天就是去爬鼓山啦！就按大叔写的爬坡经验上去，我一定会成功的，明天7点出发 希望不要下雨
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