NO、2闲聊一下关于UCI认证的自行车都有哪些具体规定

上一期说了被UCI认证的车架到底是怎么个事儿，其实就是被认证，就是给了你一个参赛的通行证，证明你这个车可以参加我办的比赛了，其实不仔细深究，会感觉这样做其实还挺霸道的。就像在说，你不是我们圈子里的人，你就能上我们这来玩一样。

那么关于uci的规定大概都有哪些呢？当然如果找到uci的详细文件来说的话，别说3分钟了，说30分钟也说不完，咱们今天就摘几个来说一下。

首先第一个，就是大家最熟悉的一个规定，限重6.8kg。据说当时定制这个规定是为了让参赛者更加安全，保证车架的强度。但是放在今天，保持在6.8kg以下，并且保证强度已经早就不是事儿了。这个规定就是说参赛的自行车的重量不能低于6.8kg，如果你比这个标准低就得加配重，不过在样还有意义吗？和当初定制这个规定的初衷都已经违背了。既然做到6.8以下已经可以保证强度了，就应该早早放开这个规定嘛，既然是给顶级比赛用的车，就不会被车手那么轻易就骑断，想摔车进ICU还是有点难度的，你说是吧，UCI的大佬们。

然后第二个就是去年被解禁的管型3:1的规定。去年不少平台都报道过，不过似乎并没有引起太大的波澜，毕竟对于普通玩车的我们，和我们关系并不大。UCI的比赛这辈子已经离我们只会越来越远了。但是了解一下，增加点谈资还是可以的。具体到规定的话是这样的。首先是前三角的管子，最宽部分不能超过8cm，最窄部分不能低于2.5cm。然后后三角也是最宽不超过8cm，但是最窄不能低于1cm。然后再说回3:1。在这两个限制条件下，这个最窄和最宽的数值的比值不能大于3.打个比方，比如你的上管最宽做到了8，然后最细做到了3,8/3=2.67。那么这样就是可以的。但是如果你最宽虽然做到了6，但是最细你搞到了1.5.那么结果就是6/1.5=4。那么这样就不行了，虽然看起来数值更小了。相同道理，对后三角的规定也是一样的。

如果你用的车架设计很夸张，大破风管型，又薄又宽，那么就超出了这个比例，那么就不会通过UCI的认证，不过这都成为历史了，因为去年这个规定已经废除，应该以后就会有更加夸张的车架出现了。

另外还有一个规定就是从头管前缘向后延伸不能超过16cm，什么意思呢？我们来看看这台计时赛，是不是感觉龙头部分总是没有铁三车做的那么夸张呢？这个结果就是因为这个规定造成的。如图所示，从给这个位置开始，向后垂直距离不能超过16cm，你可以做的更小，但是不能更大。

如果大家感兴趣，我们下期还继续聊这个，当然反响一般的话，我们以后有机会再聊。UCI这么搞据说为为了让比赛更加精彩，以人为本，不要因为科技的发展而忽略掉人在比赛中的重要性。

第一期：NO、1车架上的UCI认证，到底是几个意思？对我们来说有啥...第三期：NO、3聊聊没有UCI限制的自行车1小时纪录，到底能有多快？

作者：单车基械匠

哈哈，现在很多车友的车子都不止6.8啦