骑自行车的都是穷屌丝？那是你太没见识！

各位车友都听过这些话吧？

哟，你这自行车还没有我的二八大杠重那！不值两个钱吧？

你这单车我在淘宝上见过，得卖好几百吧？

什么年代了，还骑自行车？骑自行车的不都是屌丝吗？

每当我听到这些话的时候，我就一脸屌气的报出车子的真实价格，顺带再附上一个tb截图。

这种时候他们又会：什么？你他妈拿这么多钱买个自行车？疯了吧？

呵呵，对于这类没什么见识的人，我就报以一句：我骑得自行车就是这么贵，不服憋着。

自行车在天朝被当成是屌丝骑的玩意，如今很多人对自行车的偏见，不过是因为汽车早已代替了自行车的作用，自行车作为交通工具变得越来越廉价。

但是，自行车的作用，从来就不只是交通工具。

从上个世纪开始在欧洲它就是一项时髦的运动。早在1868年在法国就举办了世界上第一场自行车比赛，因为这项运动在欧洲太受欢迎，自行车项目在1896年就进入了奥运会。

而篮球在1936年才加入奥运会，相比自行车晚了整整四十年啊！早年间前辈们骑着钢架公路车在争夺奥运金牌的时候，篮球？不好意思没听说过。

作为运动器材的自行车，和大街上骑着买菜的交通工具，价格能一样？那凭什么你的阿迪达斯NIKE就比劳保鞋贵这么多？

下次要是有人问，自行车能多贵啊？贵在哪？把这篇文章甩他们脸上就对了。

一、整车

为了取得更快的速度，更有逼格，购买碳纤维的轮组和整车是首选。骑起来就跟没重量似得，速度蹭蹭往上涨。

一台高端自行车的诞生，不但需要昂贵的碳纤维材料，更是需要一个完美的外形，可别觉得外形不重要。车架的各种角度，各个形态的设计，都需要符合空气动力学和人体工程学。设计好的车架还需要在“风洞”当中测试空气动力学效果如何，F1赛车和战斗机，同样也需要进入风洞测试。

共享单车当中即使是最轻便的ofo小黄车，重量也比下面这台重上近三倍，那玩意真的只适合上班骑一骑。竞赛级别的装备价格相对昂贵，比如这台TREK madone9.9，全碳纤维车架和轮组配置只为了更快，为了降低风阻，全车没有一根线缆裸露在外。破风效果由美国航空风洞测试，再搭配上shimano DA电子变速，十万人民币的身价才配得上它。

二、轮组

ZIPP NSW 454碳纤维轮组，座头鲸是Zipp 454 NSW奇特外形的灵感来源，座头鲸的胸鳍前缘具有波状结节造型（Vortex generators），能够让水流保持附着，能减少流体阻力。轮圈表面的高尔夫球洞经过风洞测试数据，能够在高速骑行当中凶狠的切割空气大大减小空气带来的阻力，加快骑行的速度。这样的轮组集合各种高端科技为一体，价格自然是五位数往上走了。

轮圈表面的高尔夫球洞是ZIPP对抗空气阻力的王牌之一。

三、变速套件

普通的自行车只有一个齿轮，没办法在上坡的时候切换更轻的档位，你以为我会说变速套件？不，自行车领域现在都出现无线电子变速了，使用无线信号进行自行车档位的控制，根本不需要复杂的钢丝线缆，这一套的官方价格，接近两万rmb。

四、头盔

我知道很多人觉得骑车戴头盔，看起来很傻逼，其实不戴的才真的是sb。在非机动车事故当中，导致死亡的原因当中，有80%是因为没有戴头盔。拿生命开玩笑，不是sb是什么？

最重要的是，大街上大部人戴的头盔太TM丑了，TB爆款能看？质量垃圾外形丑。

别以为头盔是一次性用品价格就便宜了，如何在高速骑行状态下保护头部，需要用各种仪器进行测试和设计，使用的材料和制作工艺也必须严格。更重要的是，在日常骑行的过程当中还要做到降低空气阻力和高度透气，这都是需要花费很大的功夫设计出来的。Kask Proton——由意大利头盔制造商Kask与天空车队联合开发的第四款产品，官方称其仅仅重210克。

戴上要帅气，这对于设计师的美感要求也不低。

五、骑行服

穿紧身骑行服很LOW？呵呵，看看rapha再说话吧！

rapha是一个年轻的骑行服品牌，Simon在2003年创始该品牌的目的就是为骑行注入更多的时尚元素，从city到Proteam系列~每一款都深深抓住了骑士的心，踩的快慢并不影响你欣赏这个美丽的世界。

紧身骑行服排汗效果极佳，穿着舒适，而且像衣服摩擦下体疼痛这种事情，根本不可能出现。像很多人说的骑车JJ痛，骑车影响性功能，拜托那只是因为你们不穿骑行裤啊！（骑行裤里面有垫裆，可以很好缓解JJ的压力，而且为了防止摩擦是不会穿内裤的）。

六、骑行锁鞋

锁鞋当然不是普通的运动鞋，使用的是将脚踏和鞋子固定在一起的系统。这种鞋子除了骑车的时候平时完全穿不了，因为鞋底大多由碳纤维制成，非常坚硬并且是几乎无法弯曲，使用钢丝旋钮再加上真皮鞋面，完美包裹整个脚部。坚硬的鞋底带来的就是力量的最直接传导，软绵绵的的气垫鞋？不想脚痛脚麻就丢掉吧！

这么硬的鞋底怎么拿来走路？老天，这种鞋子设计出来就是为了拿来骑车的，拿它来走路就像踩着鞋底一样厚的毛爷爷在地上摩擦！

光是这些装备的价格，很多人就接受不了了吧？其实自行车运动，花钱的地方到处都是。

七、bikefitting

很多什么骑行川藏线的，长途骑行的人经常会出现运动损伤，常见的就是膝盖积水，更严重的就是半月板损伤，有的人还会出现腰肌劳损，JJ痛，屁股痛。还经常引以为傲，以为和伤痛对抗是自己“毅力”的象征。这些人在内心，觉得自行车就是“穷人”骑的，花钱越少越像个骑行者。身体出现问题了还觉得自己牛逼，呵呵，傻逼还差不多。

会出现伤痛是因为他们根本不懂自行车的精密之处。

调整自行车的设定是一个复杂且精确的事情，所有调节单位都是以毫米来计算。稍有差池这一毫米就会在上百公里的骑行当中被无限放大，最后让人痛苦不堪。调整设定必须由经验丰富的fitter配合昂贵（数十万）的仪器进行长达数小时的调整。

这整个流程就被称为bikefitting，翻译成中文就是让自行车适应你的身体。这个服务价格一般在1000-3000不等，更花钱的在于fit完之后还要更换不合适的装备...不少车手每年都会找熟悉的fitter做上一次，就跟体检似得。

训练起来，门槛也不低

刘翔在比赛的时候，每一步用多大的力气合适？训练的时候怎么知道自己出了多百分比的力量？这肯定是没办法精确出一个数值来说的，但是自行车可以。

也就是说，自行车运动可以做到像龙珠里面赛亚人戴的那个武力值测试仪一样，把每一个人的实力变成实实在在的数据，这样训练起来就非常的科学了。下面就是一位车手参加比赛之后上传的数据，关于那场比赛详情看这里，不过想做到这点当然是需要买新的东西。

八、功率计

你跑步用了多大力，消耗多少能量？没人能告诉你。

投篮的时候，应该用多大的力量，用什么角度？没人能告诉你。

打乒乓球的时候，应该用多大力搓球？只能凭着感觉和经验。

但是在自行车运动上，这个神器能够告诉你，你输出了多少瓦特的功率，把你的肌肉力量，时时刻刻的量化成数值显示出来。

自行车功率计包含了一系列的张力计（通过金属的形变测量力的大小，功率计就是通过这一系列的张力计来测量车手施加在曲柄上的力量，然后再结合车手踏频得到功率数值），并且通过电子部件去接收、处理和传输信号，所有这些组件都非常的昂贵。SRM功率计是其中的翘楚。@刘浩咣咣的跟我说在国家队他们都用这个。

九、码表

功率计只是一个测试的仪器，测试的数值怎么看？当然是由码表显示。

这个装在车头的显示器就是码表，和汽车的仪表盘差不多是一个概念，时刻提醒你此时此刻的输出功率，速度，心率，海拔，坡度等等。当然，就这么个小东西，价格也要四位数起步。

骑自行车的都是穷屌丝？呵呵，那只是你太没见识！看到这样骑自行车的人，你应该上去问一句：土豪，我们做朋友好吗？

作者：火力