只选对的不选贵的 你的坐垫选对了吗？

                                                                                                    常有车友抱怨，花了很多钱买了名牌坐垫，换上的喜悦很快就被疼痛感取代，看到电视里的职业车手，比赛骑了21天甚至一整年，也没看到他们在哇哇叫，可是骑友才骑不到21km就哭天喊地，有时候怕别人笑又不敢说出来，造成乘坐的部位受伤，并将“罪魁祸首”归于坐垫。

臀部是人体接触单车黄金三点的其中一点，车友们想要骑得舒适，坐垫是重要的零件，不过该如何挑选舒适的坐垫呢？

需求决定舒适

车友们首先要了解自己骑乘的路线种类、实力和目的，因为骑乘用途有所差异，在选择坐垫的设计、特性及诉求也不同。很多时候车友们并未弄清楚坐垫的功能性，并陷入品牌及价格的迷思，认为坐垫价格高低才是影响坐垫的主因，其实认清自己的骑乘特性，选择相应功能设计的坐垫，才是最大的关键！

对于分秒必争的职业车手们，臀部停留在坐垫的时间不会太长，强调轻量化与较窄的外观，是职业车手选择坐垫的主要特点。

▲对职业车手们而言，臀部停留在坐垫的时间并不会太长。

对追求休闲运动健康的广大车友们，臀部停留在坐垫的时间，肯定会比职业车手来得长，甚至还得看骑乘的车种、骑乘特性等因素，才能找出最适合自己的舒适坐垫。这也造就坐垫在造型、结构、材质搭配及设计上的多样性。

▲Specialized Poewr系列坐垫非常适合希望采取低风阻骑姿同时拥有舒适性的骑士们理想的选择。提供143mm、155mm、168mm三种尺寸，适用于公路，铁人三项，山地XC，且同时适用于男性与女性骑士。

舒适来自避震

对于追求运动休闲且习惯穿骑行裤的车友们，一个可以符合车友的舒适坐垫拥有以下特点：坐垫底座跟联结轨道有避震系统设计，是坐垫能否提供给车友们舒适感的一大关键！诚如先前所提，来自路面的震动经过车架、坐垫传输至人体。坐垫拥有良好避震系统，会将震波有效减缓并停留在坐弓，使得车友们有良好骑乘的舒适感。

攸关能否保护车友坐骨的坐垫填充材料与密度，也是舒适坐垫不可或缺的特点。坐垫内大多会选择发泡海绵或矽胶作为填充物，坐骨是人体很脆弱的骨头，大多数车友在骑乘时，还是会将屁股乘坐在坐垫上，不像职业车手大多是用“夹”的，所以车友们遇到坑洞或是较不平整的路面，坐骨很容易因为连续不断的震动产生疼痛，所以坐垫内的填充材料与密度，也是影响车友们骑乘时臀部是否舒适的因素。

▲坐垫通过各式专利让其拥有避震的特性，也使得车友们可因此减少疲劳。

减少压迫疼痛

由于每位车友对坐垫需求不同，通常外观呈现窄型且填充密度较高（硬）的坐垫，常见于追求速度感车友或是职业车手使用，因为过软的坐垫会影响骑乘踩踏效率，加上坐垫面积较大，与屁屁的接触面积也较大，容易产生较多摩擦，会影响舒适感受。

以运动休闲骑乘为主的车友，因为臀部在坐垫乘坐的时间比较久，加上多数车友们的车头位置会较职业车手来得高，使得车友在骑乘的姿势会较挺，所以坐垫选择较宽大设计，可使得坐垫跟屁股有较大而平均的支撑面积，进而增加骑乘舒适度。

不过长时间的乘坐，会压迫到神经并且影响血液循环，诚如上述所提，以休闲运动为主的车友在骑乘时姿势会较挺，骑姿不像职业选手长期可以处在缩小腹、立骨盆的状态，如此容易造成压力集中在会阴部位，长时间乘坐，车友很有可能产生疼痛或是麻痹的感觉，甚至影响性功能。

为了减少会阴部压迫，velo选择在坐垫中间开洞，或是将坐垫中洞设计有圆弧造型，除了可以避免车友长期压迫会阴部之外，也可以有效降温，减少细菌的滋长。

不错

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