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本帖最后由 杭电小方 于 2012-6-22 19:35 编辑
SHIMANO的公路套件又整新花样了 不论是外观和性能上都相比7900有所提升 更小的手变头以及更轻的重量，让全新9000系列套件大放光彩。
全新的手变设计提供更好的变速控制手感以及手握舒适度。 同时降低30%变档阻力，有点扯淡，你懂的。
这是新款后拨，11速的这款后拨已被重新设计以便于轻松进行变档的操作,新的技术让线管摩擦减少导致变速顺畅许多，这是神马技术没看懂。档位更加快速和准确的转变，11-speed设计，最大链轮28 t。
新前拨的设计使得拉臂进行更直接和更容易的变档，前拨变档时左右移动浮动更加精确，新的固定螺栓设计能更稳定的将前拨固定到车架上。
全新的牙盘设计 看起来科技感更强了。
新款牙盘拥有其独特的、与众不同的非对称十字型蜘蛛设计。把力量在其所需要的地方发挥到极致。,而Hollowtech II建设与综合轴,FC - 9000大飞向刚度树立了新的超轻牙盘标准。能保持最佳的功率传输和适应高强度的紧凑的比赛节奏。
新款中轴比老款的轻了不少而且新改进的设计使得密封性比老款好了50%。 不知道是新的太好还是老的太差哈。
新款dura ace 刹车能让你放心的高速驰骋在赛场上而不用担心无法控制赛车。新款刹车,提供一种新的对称双支点设计和双轴承减少摩擦,提高效率和枢轴可控性。同时刹车制动力比老款7900高出10%。这个我信了。
11速的钛合金复合材料制作的飞轮，让SHIMANO的变速更加顺畅，让车手有更多的变速配比选择。（PS：期待11-21T的TT款，那可是无敌细腻呀！）
对于飞轮的变化，BIKERADAR是这么说的： This shouldn't cause compatibility issues with the major wheel brands as their hubs are designed to accommodate Campagnolo’s long-standing 11-speed standard. The major exception is Shimano's own wheels, which have been redesigned to accommodate the wider cassettes.
只有SHIMANO自家的花鼓受影响。这么说现在同为10速S规格，SHIMANO花鼓的塔基要比其他家塔基短么？
新的对称11-speed Dura-Ace链使用镂空设计，减轻重量、PTFE涂层提供了一个更光滑接触面积，并提供了更强的耐久性。
11-speed设计，较小的头罩提高滚动效率。快拆杆在中风减少30%阻力相比7900。
这就是SHIMANO顶级公路铝圈了 高强度超轻量的玩意、。
碳刀来了、超强惯性和超轻重量的碳刀。。。。有点玄乎。
SPD-SL踏板保证可靠的强度和有效的踩踏输出。你和自行车将会稳定的融为一体。更大的踩踏接触面积提供最大体力传输效率,其耐磨性顶能确保产品经久耐用。碳复合材质，不锈钢板，可选的4毫米长轴，超轻量。
再来一张9000与7900重量对照表：
Sky Team一直试用Dura-Ace 9000
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