关于自行车轮胎胎纹那些事儿

                               
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轮胎就像我们穿的鞋子一样，我们要买穿着合适的不打脚的，那么车胎也是一样，轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。每一个轮胎都有规格参数，今天我们就来重点讨论一下轮胎胎纹的那些事儿

                               
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不同的车型对轮胎胎纹的要求也不同。

一般山地车追求更大的摩擦力，对于更复杂的路面具有良好的通过性，会选择使用加强过的凸纹轮胎。

通勤车、折叠车或者死飞之类的城市自行车主要追求排水跟小量摩擦力，所以会选择平纹轮胎。

而用于公路车赛道比赛想要追求更大速度和更轻的重量会使用光头胎，不过这类轮胎路面适用性较差，易打滑并不是很常用。

不同轮胎的特性

                               
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凸纹是追求通过性，道路适用性更好，摩擦力更大，但是重，速度慢。

                               
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平纹适合城市路面，排水性更好，摩擦力较大，较轻，速度适中。

                               
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光头胎追求速度，适用性较差，易打滑，轻，速度快。

胎纹的设计

了解了不同轮胎的特性之后，那么我们再来看看不同胎纹的设计，也会直接关乎骑行过程中的使用感，胎纹的设计主要分胎钉颗粒跟胎纹布局。

                               
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每款轮胎胎钉颗粒大小、高低、形状以及方向都会有所区别，不同形状的胎钉在不同的位置根据地面接触时所承担不同作用。

一般山地车的胎钉颗粒群会分为冠齿、中间齿、肩齿3个类别。

冠齿直接关乎轮胎制动、驱动时的性能发挥；肩齿则是在拐弯或者侧向移动时发挥作用；中间齿则是起到连贯其余两种齿，根据轮胎的侧倾斜度来共同发挥作用。

而不同的纹路布局则是影响着横、纵抓放心的地力以及排水、排泥，一般情况下胎纹横向布局的轮胎制动性能不错，适合后轮制动；纵向布局的轮胎循轨导迹性能好，适合做探路的前轮使用。

                               
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不过最后还是想要和大家强调一下，任何轮胎都有优缺点，每种纹路都有其相对应的特性，选择适合的才是最重要的。