请问如何判断一个轮组的好坏？ 这个轮组属于什么水平？

如题， 请教了。

我收来的一套轮组， 前后一对， 虽然是V刹的（轮圈上有一圈一圈的，应该是V刹排水的吧）， 但是也装有AVID的刹车碟，别人说是BB5用的碟片。 后轮本来也有一个刹车碟的， 我拆下来了。



我在网上很难查到它的资料， 轮圈上很显著得写着： "Gaint Four X6-II" 的字样， 辐条看上去还挺酷的。 不知道实际是什么水平。。。我的车是铁马(Ironhorse)勇士1.3， 大概1600左右买的， 也不知道那个轮组更好一些， 图片里的更好， 我想换个用了。


请教大家了， 图片在这里

我不是很懂， 粗看下轮圈应该没有瓢， 后轮转动时， 答答响声貌似也正常

只要不变形不损伤就行,除非进行强烈的竞赛或越野,一般的轮组足可胜任.

才来 发表于 2012-2-10 14:40

                               
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只要不变形不损伤就行,除非进行强烈的竞赛或越野,一般的轮组足可胜任.

恩，
但是 我想知道图中的轮组大概神马水平， 然后和我现在车上用的哪个更好一些。。。

帮顶

无等级可言

G4编法？ 这种编法应该适合平路吧

搞不懂。。。。决定哪天装上试试看。

这个辐条不适合越野。轮组分培林和滚珠，理论上培林的正面强度大，滚珠的侧面强度大，
培林在空转的时候比滚珠润，但是真正骑行的时候在载重的情况下是差不多的，滚珠有个磨合期的概念，培林磨合期短，
轮组不是声音越骚越好，要是棘刺的声音响说明里面刺多，不过过多的刺会导致刺比较小，会减少寿命，（詹森花鼓就是一个例子）
培林的一般是前2后4，也有前4后4的，还有更好的桶轴版
滚珠的有喜玛诺和一些意大利的牌子（台湾的滚珠不咋的）

还有就是轮圈，理论上辐条数量越少的强度越大，但是在越野的时候需要多辐条的支持，具体根据自己的需要来选择
辐条有常规辐条和编辐条（破风辐条），要好的建议用DT系列的

成品轮组，好是好，就是辐条断了麻烦点，高端都是有长短辐条组成，有好些成品轮组的辐条市场上买不到