西藏感悟

世界我曾经来过 · 2013-1-14 20:53:58

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追梦旅程
　　　翻开回忆，一字一句写下，这一路。
　　　本想不写，但无论是为了这一路绝美的景色，还是这一路的疲惫与疾病，我都还是必须得拖着脆弱的身体为着这一路的坚持而写下。
　　　生命一刻不停止、意志一日没有熄灭，人生的行走就一定要进行。不管风雨多大天地多黑暗，选择了前行，就拒绝了后退。
　　　临了临了
　　　临了临了了的时候，也就是七月九号，我终于决定，这一次旅行是势在必行不可愆期不可放弃的！因为我知道如果我现在不去，就再也去不了了。我踏上了去成都的火车。
和很多川藏线上的人不一样，我有明确的骑行目的，我是清醒的活在川藏线上的人。和很多川藏线上的人一样，我家里不支持我的这次骑行，都认为我会回不来。

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世界我曾经来过 · 2013-1-14 20:55:51

　　　　　　　最后的第一
　　　对个人来说，这一次骑行相当痛苦。骑行计划是别人制定的，是按着他们的平均水平制定的，当我看到这计划的时候，我是硬着头皮答应的，因为我知道如果在路上找队伍的话，那些队伍都不靠谱。路上会没有任何保障。
　　　在这一路上的很多问题，我都坚持着走完，不允许我掉队，离开队伍，紧紧的跟着队伍。都在这一路的后段，队里开始出现问题，但是有一些原则性问题是不管我多么虚弱都要坚持下去的，队伍不能分、队员不能掉、夜路不能赶、安全问题不能开玩笑！关于然乌—波密一段PL车坏了然后大家拆分队伍成两部分，我非常遗憾，
走一路，累一路，病一身，
　　　我本不想，但事实如此，我也再无异议。在时间的帮助下，每天的掉尾我已能坦然面对。
　　　在世界高城理塘前面40公里处，我的后拨发生问题，没法骑车了，在大雨中推了24公里，在一名藏民大哥的帮助下，搭车到了理塘，那时候感觉特别不好，作为队里第一个搭车，感觉特别没面子，心中有着说不出的感觉。
　　　在世界高城理塘没有卖后拨的地方。后拨要从新都桥运过来，最起码要俩天时间，那就是说我要脱离队伍。虽然他们说会等我，但是我知道大家都是穷游，没多少钱，不想让大家为我浪费钱。我决定，拿了一个以前坏掉的后拨，唯一的缺点就是我以后只能骑单速，在川藏线上，骑单速是一个很难的事。
进入西藏前的最后一天是理塘到巴塘，也是我骑单速开始的第一天，我骑的速度很慢很慢，不想队伍因为我而放慢速度，然后我独自一个人骑连续80公里的烂路上破。一路上一会儿晴一会儿雨的搞得心情相当崩溃，在上山的时候路过一片花海，我都没时间来拍照，我知道我要节约任何时间用来骑车。还有一点我不能停，海子山作为打劫常地，我不能休息，那样会很危险。在下海子山过隧道的时候，我的心一下子提了起来，在隧道中，我叫天天不灵，叫地地不灵。最容易打劫了，还没处逃跑。当时我的车是单速，当速度到达十公里一小时的时候，我就踏起来没反应了，就意味着我经过两千多米的隧道，要十几分钟。还有更重要的是隧道中没有灯，没有任何光线，只能靠自己不给力的电筒，那时候我就告诉我自己一句话，如果以后的生活，我能看到阳光，我就要开心的生活下去。

曦卡爸 · 2013-1-14 20:56:09

世界我曾经来过 · 2013-1-14 20:57:04

　　　过了西藏界，那天在旅馆洗了一个水温才20多度的澡，身体每況日下，我只是凭着意志坚持着，微笑着。最艰难的路是芒康到荣许兵站和八宿到然乌；芒康那天是翻了拉乌山和觉巴山在加到达东达山的半腰，那天我真的累了，最起码有60多公里的上坡。最后的15公里上坡是队长一直陪着我骑的。八宿到然乌是全程逆风连续大上坡，累的时候就闭上眼睛骑，一路痛苦一路骑行。
　　　一路上的疾病开始是时好时坏，那是在四川；后来是兵败如山倒，那是在西藏。所幸最后我已不再因为任何病痛、任何困难而感觉不幸，生活折磨如斯也还是很美好，即使是地狱也有黑暗里灿烂的遐想不是吗，生活既定便不再挣扎，扎根现实幸福生活就好。
　　　我不后悔
　　　拖着伤痕累累的身体活着，我不后悔。
　　　所有的这一路，不管是我做的坚持，还是我的执拗，我不后悔。
　　　浮生如梦
人生如戏，怎见浮生不如梦？——仅以此句，总川藏行。