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JAVA神剑650B 27S-AL
JAVA神剑650B 27S-AL是整个自行车市场在的首款XC 650B主流价位车型，历时四年的研发，完善和反复测试。结合亚洲人的身高.臂长,身体比例，臂力以及骑行爱好，路面状况等多方面因素考虑。650B即27.5绝非介于26ER与29ER之间，刚刚好而已。而是设计师根据亚洲人群，科学设计。JAVA神剑650B作为全球首款3000价位的27.5主流车型，当然也是亚洲车友关注的重点。
车架 650B-AL 神剑
前叉 SR 27.5’xcm锁死前叉
碗组 GH-511H 含喇叭垫圈配30低档
把立 JB-A93-8 φ28.6*31.8*E90*7 贴无膜标JAVA LOGO
车把 JB-AL-104 W660 31.8*660燕把 贴无膜标JAVA LOGO
把套 XH-G104BL 把套 单通一端锁螺丝阳极色
座管 JB-SP-306 φ31.6*350 贴无膜标 沙黑
座管夹 KC318 φ34.9 红色
座垫 HL-1190 黑色主体 红色条纹白色LOGO
车圈 DiscXCD 22 650B*14G*32H 阳极雾黑W/O logo
花鼓 两培林 碟刹 14G*32H*100*108MM附快拆 红色
两培林 碟刹 14G*32H*135*145MM附快拆 红色卡基式
内胎 CST
外胎 CST 27.5*1.95
指拨 SHIMANO SL-M370-3*9S
牙盘 浩盟 PIONEER-301 TT ED 42-32-22T*170 含BB
前拨 SHIMANO FD-M370
后拨 SHIMANO RD-M370
飞轮 SHIMANO CS-HG20-9S 11-34T
链条 亚邦9S 112
夹器 汉斯 HAYES Dyno sport 油碟 F:800R:1450 含碟片及螺丝油刹ELIXIR1 油管长度F：800 R：1450配XY碟片
车架 JAVA SAETTA 神剑系列是用意大利精细烤漆制造，而车架的后三角技术是JAVA在神剑系类应用，同时通过使用五通下面的下管支持技术，有效防止了车架骑行越野过程中车架偏软现象，这一点是JAVA独自研发的技术，也是其他品牌车型所没有的。车架制造工艺达到了航空质量技术标准。因此，此款车的车架也同样传承了JAVA的优良品质，相比其他类型的山地车而言，更加“野蛮”，更加快速。并且此款车架还采用了锥形管设计，配合车架的内走线设计，使得车架的坚固程度遥不可及。传动系统 传动系统包括前后变速器，牙盘，飞轮等配件，而本款车的前后变速器采用的SHIMANO 27S套件。SHIMANO 系列的套件很轻，能适应各类型车手的需要，并且性价比也很高。它虽然不是shimano生产的最佳性能的组件，但是从性价比上来说，他们的表现非常突出，令人印象深刻。 碟刹 美国汉斯的刹车总是可靠，主要是制动力相当强——一般这价位的车型多会采用台湾彦豪的刹车系统，汉斯油压碟刹制控功能很及时，这也提升了刹车时的手感，最新的金属刹车片有强力的制空效果，但是他们耐久度不是很好，在长下坡中，长时间使用也会有所消耗。这组刹车比彦豪的贵一些，虽然有他的不足，但手感不错，并且刹把的形状也非常完美。 轮组：JAVA双培林花鼓，在骑行过程中培林花鼓带给人丝丝的回响也是非常有趣的骑行体会。相信和我一样也有人会喜欢这种花鼓的声音。 Overall ride feeling JAVA神剑650B 27S AL山地车在装上脚蹬，展开了骑行测试。在踩踏的传动方面,表现的十分顺畅,将链条挂在大牙盘齿上,后面处于最小齿的时候重力急加速下,发现毫无卸力的之感。但上坡时车仍然感觉有些不足动力。 车上搭配SHIMANO ACERA系列的变速套件算是主流车型的套件搭配，上坡变档灵活.，拨杆的手感也非常舒适。牙盘和前拨的表现是最突出的，套件搭配已经满足了绝大部分人需求，当然我没有说是那些追求自行车毒品的“死党”！ 经过1个多小时的骑行测试后，我发现27.5的车和同配置的26车型差别很明显。当然，如果我们要吹毛求疵的话，压盘和前叉可以再提高一点级别，但整款车的亮点颇多，在这样的价格附近搭配也十分恰当，一点都不浪费。当然我们也期待JAVA神剑650B能带给更多人这样的体会。
27.5不是刚刚好，而是更适合您的出行和生活。JAVA神剑650B 27S AL 作为27.5车型的先行者，我们也期待也有更多它测试报告和评论，也为车友带来更好的选择。
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