MUSL试车报告......

晚上月黑风高 ,
    正是试车好时间 ,
    从KFC出来与众FB分子告别,开始折腾新车 ,现给出初步试车报告.................

     先从车架开始,MUSL用了新的弧形架子,在车把处用偶蹩脚的英文解读出本车最大承重105KG/310磅.可见受力能力还是不错的,和大行K架一样.车身和P8长度相同,因为头管上多了和SPR一样的两个小耳朵,所以骑上去之后感觉比P8舒展了很多.
     
    头管与SPR相同,不再多说.
   
    轮组前轮用了避震花鼓,感觉相当有效,再加上海绵把套,基本把地面的多余震动都吸收了,骑行舒适性很好. 后轮我不太清楚是什么花鼓,不过感觉辐条数量实在太少,侧面承受撞击能力太弱,虽然减低了风阻,降低了重量,不过实在怀疑这样是否值得,现在骑车每次交汇都万分小心...........
   
   脚踏用的是KSM快拆脚踏,好用,方便,结实,排除价格因素,个人认为应当为折叠标配.
   
   变速系统用了X7指拨和后变,指拨进挡感觉十分舒服,象用法拉力的拨片换挡的感觉,退挡基本没有手感..失望.变速十分精准对得起SAMA的价格......
   
   折叠方面感觉不如P8折的小,但更加能保护车体,而且有了很多人性化的设置.就是大梁折叠的时候太费力气了,估计和铝架重量太轻有关...
   
   整车经电子秤鉴定为9.2KG算上水壶架和水壶.还行,至少比钢架的SPR轻了不少,至少现在拎着走20米不累了,车子还不担心生锈,呵呵.
   
   最关键的刹车系统十分失望,前砂太灵敏,后刹太无力,所以现在不敢骑快,怕来不及刹车,郁闷啊......
     
    整车骑行的时候提速相当快,不过降速也很明显,估计因为重量减轻的缘故.

    总体来说相同价格状态下性价比不如SPR,不过因为买来作为上班车使用要考虑搬车和速度,重点是不能太招摇,所以选择了MUSL,期望刹车系统在磨和一段时间后表现能有所提高.......

接着上毒品

再来......

还有....

最后一张......

预告,明天打算写一下大行的产品体系和各级车的简介,如果有空的话,呵呵

口水,好车

漂亮啊

口水我要找脸捧接了~~~~~~~

我想要的一款哦，可惜没米