平衡感训练强化基本功如何应对竞赛当中的突发状况？

哥伦布车队黄显熙教练建议：


无论是冬训或日常训练，有不少车队会将「平衡感」纳入练习的重点项目，其实并非选手的平衡感不好，而是在变化多端的集团当中，经常会遭逢突发状况，举例来说，台湾公路路面上常有的水沟盖、鸵鸟蛋，甚至有时会出现阿猫阿狗来搅局，选手见怪不怪。

黄教练举例，遇到强劲侧风时，选择前小后宽的板轮能避免风势对操控性的影响；遇到坑洞或小障碍时，利用简单的兔跳飞越障碍（别忘了喊声提醒后面车友），会比紧急煞车或左弯右拐好得多，也更加安全。
当然，平衡感的好坏也和选手的操纵有关，假如因为天气寒冷或精神紧绷，而紧握着变把或下把位，遇上紧急状况容易动作过大，黄教练建议选手们，除了手部可以稍稍放松外，视线必须看得更远，锁定在前方的2～3人，而不是盯着前面一位的前轮不放。

骑乘当中，选手们的视线要有前瞻性

妥善运用煞车是另一个重点，虽然选手的制动会以后轮为主，若全仰赖后轮，很容易造成打滑的现象；相对来说，可以使用制动效果较佳的前轮辅助，配合重心向后，缩短煞车到停下的距离。
小知识：假如是车队团练，也可以逐步把推挤的动作纳入训练当中，从10几公里开始分组进行，逐步提升到2、30公里的速度，在集团冲刺时派得上用场。

赛事末段的冲刺固然精彩，但也暗藏危机

教练特别推荐大家骑上滚筒式训练台，缓和或间歇训练都好用！也许对入门的车友来说，想在上头保持平衡已经不容易，唯有练到炉火纯青，才能在上头稳如泰山！教练建议，大家不妨把目标定在回转数200的关卡，并且加强自己对核心肌群的要求，这些室内训练，在雨天或冬季特别适用。


核心肌群训练：积木操示范

想练就两轮的绝佳平衡感没有密集，只要多累积自己的骑乘时数，多和自己的爱车相处，循序渐进的建立概念，在平衡感方面自然会有所进步，下次出门练车时，试试看上面的建议吧！

                               
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