自行车运动头盔的发展​

自1886年英国机械工程师斯塔利设计并制造了真正意义上的现代自行车以来，人们和自行车共同相处的时间仅仅只过去了133年，在很长的一段时间里，骑行在道路上的骑手们是没有头盔保护的，所以当摔车发生时，头部的伤势甚至会危及生命。随着自行车运动在全球各地的广泛开展，越来越快的骑行速度也让人们意识到：需要有一样东西来保护头部。

在上世纪70年代，当时的骑手们更多的使用的是皮革制成的头盔，这种头盔在骑行中能够为车手提供一定的保护，但这种保护也仅仅是对于剐蹭而言的，对于摔车时造成的冲击力却没有太大的防护作用。随着自行车热潮在美国的盛行，美国的骑友们开始广泛使用头盔，首先涉足现代自行车头盔的是MSR（美国户外品牌）和Bell（专业头盔制造商），他们以摩托车头盔和赛车头盔为基底进行开发，头盔的主要材料是聚苯乙烯泡沫，同时用上了硬质聚碳酸酯塑料作为外壳。Bell在1991年将自行车头盔业务拆分了出来，在现在看来，这是个非常正常的决定，因为在“分家”后，他们的自行车头盔业务远远超过了摩托车和赛车头盔业务。

▲Cycling Cap（骑行小帽）：最著名的代表人物当属Eddy Merckx，经常在比赛的时候戴着短小帽檐设计的骑行小帽。

随着自行车头盔厂商们在头盔研发上的大量投入，不断更新的技术也出现在了头盔里，头盔内部的调整系统的革新让车手们通过调整支架位置很容易的就将头盔稳定在头部，这也取代了过去通过更换不同厚度的内衬来使头盔稳定的方法。随着碳纤维材料在自行车领域的广泛应用，碳纤维材料也出现了头盔上，Giro和Bell是最先使用碳纤维材料的头盔厂商，Giro推出了Atmos和Ionos，Bell推出了Alchera。在Grio现在的产品线中，也有使用全碳纤维外壳的TT头盔—Aerohead。

▲极具空气力学效果的Grio全碳纤维外壳的TT头盔—Aerohead。

在公路车赛事中我们会有时看到一种带有“尾巴”的头盔，这是为了计时赛而特别打造的，尾部加长的设计可以提升空气动力学效益，为了达到最好的空气动力学效益，计时赛头盔往往不会设计通风孔，这在长距离的比赛中会让使用者感到明显不适。

头盔与主车群的故事

翻看年代久远的赛事照片，你会发现在过去的比赛里，主车群中的车手并不会佩戴头盔，而是任由头发随风飘扬，英姿飒爽。在环法的历史中，最早佩戴“头盔”的是1947年的环法冠军—让‧毕罗克，这位法国车手在幼年遭遇的头部伤势导致了颅骨损伤，为了保护颅骨，他在比赛中会佩戴一个皮质的小帽，这样的小帽在现在也被称作Danish Helmet。这种样式的头盔在70年代受到了车手们的青睐。

尽管Bell在1975年发布的世界上首款自行车头盔，但是由于缺少通风孔，佩戴头盔时的闷热成为了早期头盔的“硬伤”，车手们对这个新奇的头盔毫无兴趣。所以在80年代至90年代，主车群的车手们更喜欢在比赛中佩戴小布帽或是发带，这样可以防止汗水流进眼睛影响视线，在那个大多数车手不佩戴头盔的年代，观众们可以很容易从主车群中分辨出自己喜爱的车手，车手们也可以精心设计自己的造型，给路边以及电视机前的观众们留下深刻的印象，90年代最为知名的意大利海盗—潘塔尼就是这样一位车手，他的光头，耳环还有胡须可以让观众们很容易的总主车群中将他认出，他佩戴的运动头巾也是他的特色之一。

▲顶着“光头”的海盗Pantani苦战巅峰时期的Armstrong。

国际自盟在早年制定的自行车运动规则中并没有强制要求车手们佩戴头盔，佩戴与否由车手们自己决定，大多数车手不使用头盔的原因是他们认为佩戴头盔会让他们在爬坡中处在下风。1991年，为了保护车手们的安全，国际自盟在当年的巴黎－尼斯赛上强制要求车手们佩戴头盔，但是遭到了车手们的集体抵制，甚至到了“罢赛”的程度。在1995年环法赛上，阿姆斯特朗的队友法比奥‧卡萨特利在下坡中摔车，头部撞上了路边的水泥墩，没有头盔保护的他脑部受到重创而陷入昏迷，组委会动用了直升机试图挽救这名年轻车手的生命，但是由于伤势过重，他没能醒来。尽管90年代职业车队里自愿使用头盔的车手比例在不断提高，但是在比赛中，车手们全部使用头盔的情形却非常罕见。

事实上，主车群的车手们开始被强制要求佩戴头盔是在2003年开始的，在当年的巴黎－尼斯上，科菲迪斯车队的车手安德烈‧基维列夫在比赛中遭遇了摔车，没有佩戴头盔的他当场昏厥，送到医院后他因为伤势过重而逝世。这件事对自行车运动造成了极其恶劣的影响，这也促使UCI下定决心，推出了强制佩戴头盔的规定，从此，头盔便成为了主车群的标配。

▲在相较上世纪主车群清一色的骑行小帽，今天戴骑行头盔是一种自然而然的事情。

在头盔成为主车群标配后的这些年里，我们可以看到厂商们在设计头盔时不断产生的新思路，在最具曝光度的职业赛场，新式的产品往往在这里出现。自2012年Grio发布的首款气动头盔Air attack以来，空气动力学头盔便成为了主车群在平路赛段的基本配置，“如何和空气阻力对抗”是自行车运动永恒的主题，也是从那一年开始，各家厂商也参与到气动头盔的研发之中，也便有了Specialized Evade、Kask Utopia等具有代表性的头盔出现。

▲在如何去对抗风阻，更加的轻量、气动，也是头盔品牌商在设计骑行头盔时候的一个重点。

▲在头盔除了保障车手的骑行安全之外，也是一个彰显自己个性的人身配件。

总而言之，头盔赶上了最好的发展时代，不同密度EPS泡沫的应用、凯夫拉头盔骨架的尝试、空气动力学的优化、防护系统的革新甚至于现在闪电推出的ANGi系统，一顶头盔包含的科技绝非是简单的泡沫＋外壳＋编制束带这么简单，不断加入的科技都彰显了头盔厂商们在对头盔安全和性能的日渐重视。日益激烈的竞争也在推动着头盔的发展变革，这对于自行车运动来说是件好事，对骑手们来说也是件好事。头盔是一件防护用品，但也不应该仅仅局限于一件防护用品，相关的科技依然有着广阔的发展前进，未来我们仍有机会看到“划时代”的头盔出现，让我们拭目以待。

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